Beiträge von ClaudioM

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    Super Kanal bei YT aktuell, M539 Restorations. Sreten ist ein ITler in Frankfurt der aus Spass BMWs kauft und restauriert, mittlerweile hat er glaube ich den Job geschmissen und macht YT Videos. Auch sehr entspannend zu schauen wie er an die Karren schraubt.

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    Sowas baut Tuthill dir sicher gerne zusammen:

    https://www.tuthillporsche.com/bespoke-porsch…che-911-safari/

    zur Not auch in ganz extrem:

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    den kenne ich natürlich auch... ich nehme aber an dass der preislich in ein ganz andere Liga spielt.

    gefällt mir besser als es mir lieb ist...

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    dann lieber so:

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    Bei dem Start habe ich rechts an der alten überdachten Tribüne unten am Zaun bei den Fotografen gestanden. Die Hosenbeine haben geflattert - unvergesslich.

    genau das habe ich auch schon dort erlebt, CanAm schwarm brettert Vollgas die alte Start Ziel Gerade runter. Das muss man einmal im Leben erlebt haben.

    (...)

    der Verweis auf Risiken / Black Svan ist nicht weiterführend (ja, wir werden alle sterben (es sei denn, da kommt noch eine Innovation :)). grössere Unternehmen betreiben andauernd mehr oder weniger gut Risikoanalysen. am Ende entscheiden in diese Unternehmen Gruppen von Menschen aus verschiedensten Motivationen und Interpretationen der Informationen heraus.

    und wenn man den Weg bisher noch nicht eingeschlagen hat, ist der Ausgang der Entscheidung fast immer offener, als wenn man eine vorhandenen Prozess nachläuft. trotzdem entscheiden sie ('haben einen Plan').

    Tchau

    ich glaube noch dass wir aneinander vorbei reden. Der Verweis auf Black Swans hatte in mein Post nichts mehr mit der Porsche Acquise zu tun oder Risikoaversion und Kapitalallokationsprozessen von Automobilunternehmen, sondern im zweiten Absatz hatte ich schon umgeschaltet auf das gesamte EV Thema, dass generell EVs sich durchsetzen werden aber ich persönlich nicht wetten wurde wann, wie usw. weil u.a. black swans etc.etc.

    (...)

    habe da eine Goldwaage für Worte und Phrasen, geeicht anhand von innerer Beobachtung von und Teilnahme an Unternehmensprozessen verschiedener Industrien, Unternehmensgrössen und wie Kapital beschafft und zum Einsatz kommt. die Waage schlägt massiv bei sowas hier aus:

    ja, so hin- und zusammengestellt ist das BS. um das auseinanderzunehmen bräuchte man länger. deshalb nur ein kleiner Ausschnitt, mit unmittelbaren Bezug zu dem Link von der Porsche-Akquise:

    das mag für Auto-OEMs gelten der letzten Dekaden gelten, da ging es ja auch wenig um 'wirkliche' Innovation (den Begriff Innovation kann man sicherlich diskutieren), sondern eher um graduelle Verbesserungen, mit denen die OEMs und vor allem die traditionellen Zulieferer sich durchgehangelt haben.

    (...)

    na ja, eine ausführliche Analyse über das Thema in ein Lotus Forum zu erwarten... ich denke wir können uns einigen dass es eine Kapitalblase gibt oder? Beweise dafür gibt es genug (Immobilienpreise, Kunst, Oldtimer usw.) Es ist auch unstrittig dass die Blase unmittelbar mit der Nullzinspolitik von Notenbanken u.a. zu tun hat oder? Wenn ja ist es nicht weit hergeholt dass das auch Auswirkung auf (absurde) KGVs und Bewertungen und Bereitschaft in Geschäftsmodelle zu investieren die für mich höchst fragwurdig erscheinen und wo das Geschäftsmodel eher scheint die Idee zu verkaufen zu sein als das intrinsiche Unternehmensgeschäftsmodell. Mir fallen spontan ein Canoo, Volocopter, Nikola, Faraday Future, die Flut an last mile mobility anbieter u.a. e-scooter. usw. Über die Bewertung von Tesla müssen wir uns nicht unterhalten oder?

    Bzgl. der Porsche JV, wie gesagt, wenn man sich überlegt dass die big players (LG Chem, Panasonic, CATL und wie die alle heissen) genau in den Bereich milliarden investieren um Zellenchemie zu perfektionieren, und die VW Gruppe ein Plan klar formuliert hat für Hochleistungsanwendungen dann wundert mich das, aber möglich ist alles. Mit Sicherheit wissen sie es besser als ich ;) . Dass Unternehmen regelmässig andere kaufen um Zugang zu Technologie zu bekommen ist mir klar.

    einspruch. Richtig DADA waren nur die hier:

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    Ich konnt nicht anders :D

    :D das war ja klar...

    normalerweise stehe ich nicht auf sowas, aber die sind der Hammer...

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    on the chaise longue

    all day log on the chaise longue

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    :D geile Dadaisten!

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    ...habe nichts bei Seloc auf die schnelle gefunden, wann trifft man sich da unten bzw. oben (13.?, 15.? September). Ich bin nämlich ab den 19. September in den Alpen und wenn es um den 15. stattfinden wurde, wäre es eine Überlegung wert ein paar Tage früher hier abzureisen und das auch noch mitzunehmen. Fährt eine aus dem Forum hin?

    Leseschwäche? Oder liegt es an mein Kanakendeutsch? ;)

    lies bitte mein Post nochmal durch steht alles drin. Ansonsten wie von Uliv schon kurz angedeutet, OEMs haben traditionell und aus sehr guten Gründen sich nie so risikofreudig wie z.B. Venture Capital verhalten, werden aber langsam gezwungen durch die Musks diese Welt, die über fast unendliches Risikokapital verfügen der nur darauf wartet verbraten zu werden, aus der Kapitalblase die u.a. durch quantitative easing und unversteuerte Gewinne aus Internetmonopolen entstanden ist (meine Theorie, kann aber auch komplett Bullshit sein), die aber OEMs so in der Form nicht zur Verfügung steht.

    warte bis die Mehrheit der Bevölkerung SUV fährt, dann ist eine der Vorteile weg, nämlich über den restlichen Verkehrsteilnehmer sehen zu können. Dann werden wir das noch erleben was ich schon seit Jahre prognostiziere: die Erfindung der 2-Etagen SUV. Dann kannst du auch mit ne Elise drunter parken und sogar von unten auf der Bahn überholen.

    ach die 90er waren schon ganz OK

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    Boah, dein Missionierungseifer ist grossartig, respekt! (muss du nicht um die Uhrzeit arbeiten?).

    Bevor hier der falsche Eindruck entsteht, ich bin gar nicht gegen Elektrokarren, im Gegenteil je mehr von den Dinger gekauft werden desto sicherer ist mein berufliche Zukunft, wie schon mal erwähnt habe ich tagtäglicht damit zu tun. Ich glaube auch nicht an der Titelthese übrigens.

    Da ich schon sowohl in der strategische Plannung als auch Business Development eines OEMs gearbeitet habe weiss ich grob wie solche Dinger laufen. Wenn Herr Blume mit eine 40 Mann Klitsche eine JV eingeht in ein Umfeld wo viele Big Players (sowohl OEMs als Zellenhersteller Milliarden in Forschung investieren, inklusive sein Mutterkonzern (übrigens die 99 .ppt Slides von VW Power Day schon gelesen? Sehr empfehlenswert für Elektrokarrenjihadisten), und dich das glücklich macht habe ich kein Problem mit.

    Da langfristig sich die Dinger durchsetzen werden ist unbestritten. Die Frage ist wo (geografisch), wie schnell, welche Kompromisse man eingehen muss, wieviele sich die Karren leisten werden können, welche soziale Verwerfungen entstehen wenn man politisch in der eine oder andere Richtung pusht und und und. Ich gehe da keine Wette ein -- Lektion aus meine Zeit in der strategische Plannung: hatte ne tolle strategische Studie über die Ukraine gemacht mit tolle Zukunftsaussichten, ein paar Jahre später sind die Russen da einmarchiert... a black swan appeared... da könnte noch eine kommen, wer weiss vielleicht ist Kobold (:D) gesundheitsschädlich :D

    Bilanzsumme bei Bundesanzeiger für 2019 €4,3m, 40 Angestellten und €200k Verlustvortrag... Klingt eher nach kleine Klitsche, vermutlich hat Herr Blume von Herrn Diess Ärger bekommen wegen e-fuel Ankündigungen von Porsche die gegen den Mutterkonzerndogma stösst.

    Für 1000 Autos pro Jahr... Keep calm and carry on, nothing to see here.

    p.s. Gemeint ist die Customs Cell Itzehoe GmbH, der JV Partner.