"Schrott wird flott"

Hier jetzt ein kurze Lagebeschreibung nach dem letzten WE.
Der Lotus fährt prima geradeaus, hält die Spur und die Bremsen
verdienen auch ihren Namen. Das Getriebe schaltet einwandfrei,
sowohl hoch als auch runter. Leider war ich nur mit gefühlten
50 PS unterwegs, da ich auf der langen Geraden, sprich der
Landebahn nur mit ach und krach an einem Triumph GT6 vorbei
gekommen bin. Bei der Fehlersuche kam dann heraus, das beim
Registervergaser nur die erste Drosselklappe voll öffnet, die zweite
jedoch nur zu einem Viertel. Trotz Änderung am Gaszug und am
Drosselklappenhebel ließ sich vor Ort keine wesentliche Verbesserung
erzielen. Wieder in meiner Werkstatt angekommen und nach der
Demontage des Vergasers musste ich dann noch feststellen, das der
Vergaser völlig falsch Bedüst ist.
Hier noch eine kleine Impression von der Rennstrecke:

MfG

Lars

Bei diesem Wetter kann man ja nur schrauben, also los.
Pünktlich zum Wochenende sind die restlichen, bestellten
Teile eingetroffen, sodass die Mängel am Antriebsstrang
hoffentlich beseitigt werden können.

1. Ein neuer Verteiler ohne Unterdruckverstellung, dafür mit
32° Fliehkraftverstellung bei 4500 U/min.
2. Die passende Elektronik für selbigen.
3. Ein neuer Weber 32/36 DGV 5A Sync.

Bei dem Verteiler handelt es sich um einen Lucas 43 D4. Der
vorher verbaute Motocraft war wirklich eine Zumutung.
Dem neuen Vergaser wurde ein besser verlegter Gaszug
spendiert. Die alte Verlegung hatte am Vergaser einen
270° Radius, die neue nur noch 90°. Zusätzlich habe ich den
Hebelweg fast halbiert, womit die Gasannahme wesenlich direkter
ist. Der Probelauf läßt hoffen.

MfG

Lars

Zitat von Martin_S3

Wurde die Unterdruckverstellung denn vorher nicht benutzt?

Die Unterdruckdose hatte einen sehr kleinen Verstellwinkel, genauso wie
die Fliehkraftverstellung. Der Verteiler hat irgendwie nicht zum Fahrzeug-
konzept gepasst.

MfG

Lars

So, hier ist noch ein Video vom Roll-out:

Zitat von Riviera

Ganz abhängig vom Wetter, der verfügbaren Teststrecke etc.

Ich habe ende September noch einmal die Möglichkeit bei einem
Airfieldrace die Performance zu testen und eventuell zu ver-
bessern.

Zitat von Riviera

Bin zwar eigentlich nicht so der neidische Typ, aber mit dem würd ich ganz gerne mal ein paar(mehr) Runden drehen wollen !

You never know, vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit.

MfG

Lars

So, morgen gibt es nochmals die Gelegenheit meinen 61 auf
einer Abgesperrten Strecke zu testen und zwar hier:

http://www.flaemingair.de/tl/

MfG

Lars

Testfahrt die Zweite. Heute auf dem Flugplatz Fläming Air ein paar
schnelle Runden gedreht. Der Lotus läuft immer besser, jetzt müssen
nur noch der 1. und 2. neu abgestimmt werden.
Hier noch ein kurzes Video:

MfG

Lars

So, heute sind die sehnsüchtig erwarteten neuen Gangradpaare für den
1. und 2. Gang eingetroffen. Nächste Woche werde ich mir dann die Zeit
nehmen und das Getriebe neu bestücken. Leider wird das mit einer Probe-
runde dieses Jahr leider nichts mehr, aber nächste Veranstaltung ist schon
gebucht und zwar diese hier:

http://classicwolf.de/

MfG

Lars

Zitat von Kurvenchaot

Was ist das für ein Gefühl nach der ganzen Schrauberei endlich die erste Runde zu drehen?

Das läßt sich schwer beschreiben. Es ist eine Mischung aus Euphorie und Hoffnung und
zwar der Hoffnung das sich der Wagen während der Fahrt nicht in aseptische Teile
zerlegt und in der Euphorie die nächste Runde noch schneller/besser zu fahren.

MfG

Lars

Da heute das Wetter mal wieder zum Schrauben ein geladen hat, habe
ich die Persenning für den MX an das Cockpit angepasst, damit beim
Transport der Sitz nicht nass wird. So eine Abdeckung gab es 1969 als
Zubehör für 10.00 US$.

MfG

Lars

Da der Veranstalter meiner nächsten Veranstaltung die Sicherheitsbestimmungen geändert
hat, musste ich mir letzte Woche einen neuen 2Kg Feuerlöscher besorgen.
Gestern ist selbiger nun eingetroffen und heute habe ich mich um einen einigermaßen passenden
Einbauort gekümmert.

MfG

Lars

Vielen Dank euch beiden. Es bleibt spannend wie sich der Wagen im nächsten Jahr
auf der Rennstrecke macht. Über den Winter habe ich noch zwei Verbesserungen
in Planung, die ich dann hier auch vorstellen werde.

MfG

Lars

Die erste Verbesserung habe ich die Tage noch schnell abgeschlossen und zwar
habe ich mich dazu entschlossen ein neues Snap Off einzubauen, da die Variante
die zuerst montiert war recht schnell ihre Schwächen zeigte. Das größte Manko
war das gefühlt große Spiel zwischen dem Lenkrad und dem Adapter, der aus
einem Sechskant mit Verriegelungsrillen bestand. Das neue System besitzt am
Adapter eine Vielzahnwelle und am Lenkrad das passende Pendant. Das Spiel ist
nun praktisch verschwunden, auf der Strecke wird sich dann zeigen in wie weit.

MfG

Lars

Wie schon erwähnt gibt es noch eine weitere Verbesserung am Lotus und zwar
eine Wechselhalterung für den Vergaseraufsatz. Jetzt kann ich wahlweise mit
offenem Ansaugtrichter oder mit Luftfilter fahren.

MfG

Lars

Die neuen Übersetzungen wollte ich ja eigentlich schon
im Oktober letzten Jahres in das Getriebe einbauen, aber
irgendwie ist immer etwas dazwischen gekommen. Heute
war bei uns so richtig schönes Schrauberwetter und so gab
es keine Ausreden mehr und die Operation Getriebe konnte
starten.
Die beiden Bilder zeigen die unterschiedlichen Getriebeabstufungen
alt und neu. Bei der neuen Abstufung liegen die Gänge näher bei-
einander und die Drehzahlsprünge sind nicht mehr so groß beim
Gangwechsel.

MfG

Lars

Gestern war mal wieder etwas Zeit zum Schrauben und
für die nächste Veranstaltung mußte auch noch ein ver-
nünftiger Auffangbehälter für den Kühlwasserüberlauf
montiert werden. Hier das Ergebnis, ein modifizierter
Oilcatchtank an der linken Motorseite.

MfG

Lars

Letzte Woche habe ich dann vom Veranstalter des nächsten Events
die Details für die technische Abnahme der Fahrzeuge erhalten, und
siehe da, inzwischen benötigt man ein rotes Rücklicht. Also musste
ich schnell die passenden Teile bestellen und heute habe ich den
schönen Nachmittag genutzt und dem guten 61 ein LED-Rücklicht
spendiert.

MfG

Lars

Die Veranstaltung war wirklich super. Mehrere Tausend Zuschauer und
tolle Teilnehmer. Das Wetter am Freitag und Samstag war perfekt, am
Sonntag gab es zwischendurch dann Regen.
Im vorletzten Lauf bin ich leider mit technischem Defekt ausgefallen
und konnte den Fehler bis zum letzten Lauf auch leider nicht mehr be-
heben. Egal, das WE war einfach fantastisch und zum Trost war ich dafür
in der Zeitung.

MfG

Lars

@maedmaex

Danke für die Blumen.

Am Sonntag werde ich mich dann auf die Fehlersuche begeben.

MfG

Lars

So, die Sache mit der Fehlersuche hat dann doch etwas länger
gedauert und der Zufall hat dabei dieses mal auch noch geholfen.
Da der Motor zwar durchdrehte, aber nicht mehr startete gab es
ja nicht all zu viele Möglichkeiten. Sprit oder Zündung. Die Benzin-
zufuhr konnte ich relativ schnell ausschließen, blieb also noch die
Zündung. Mal hatten die Kerzen, mal nicht, dann gab es drei,vier
Verbrennungstakt, dann war wieder ruh und der Motor gab keinen
Mucks. Alles in allem sehr unbefriedigend. Was solls, alles auf Anf-
fang. Erstmal für den Verteiler wieder eine Grundeinstellung. Kappe
ab um den Verteilerfinger in die richtige Position zu bringen. Da ich
wenig Lust hatte den Motor per Hand zu drehen habe ich den Anlasser
zur Hilfe genommen. Was sehen da meine entsetzten Augen ? Da gab
es einen Funken im Verteiler ! Ich war mir sicher, dass ich eine kon-
taktlose Zündung verbaut hatte und es keinen Funken geben kann.
Nochmals auf den Anlasser gedrückt und es waren wieder Funken zu
sehen. Verteilerfinger ab und bei näherer Betrachtung war die Ursache
auch schnell gefunden. Der Kunststoffring, der auf der Verteilerwelle
sitzt hat eines der Kabel der Zündanlage durchgescheuert und der Strom
hat sich dann den Weg des geringsten Widerstands gesucht und zwar
gleich in den Verteiler. So konnte natürlich nichts mehr an den Zünd-
kerzen ankommen. Fünf Zentimeter Isolierband und ein Kabelbinder
als Kabelzugblockierer reichten dann zur Behebung aus. Im nachhinein
hätte ich diese Materialien auch bei der letzten Veranstaltung dabei
gehabt.
Man lernt halt mit jedem Fehler dazu und das nächste Airfieldrace
kommt im September.

MfG

Lars

Sind diese Teile wirklich so schlecht ? Als Alternative habe ich noch über
Pertronix Ignitor I oder II nachgedacht.
Homologation bekomme ich sowie so nicht, da bei mir das Kühlwasser
durch den Rahmen fließt.

MfG

Lars

Auf anraten von Benno habe ich mir heute nun diese Zündanlage bestellt:

123 Ignition

Beim nächsten Airfieldrace sollte genügend Zeit sein eine entsprechende
Verteilerkurve hinzubekommen, dass das gute Stück vernünftig läuft.
Bericht folgt.

MfG

Lars