COC und V5 unterschiedlich, Frage zu Zulassung

Schönen guten Tag,

ich hoffe, mir kann jemand weiterhelfen.

Wenn die aus UK importierte Elise nicht mehr den Original-Motor, sondern einen markenfremden, leistungsstärkeren verbaut hat, klappt das mit TÜV/Zulassung in Deutschland?

Das vorhandene COC zum Fahrzeug spiegelt ja den ursprünglichen Zustand ab Werk wider, im V5 jedoch ist der neue Motor vermerkt inkl. Leistung, somit in UK nach meinem Verständnis eingetragen und legalisiert.

Wird das beim TÜV auch so akzeptiert und übernommen?

Wollte morgen auch noch beim TÜV selbst nachfragen, aber erfahrungsgemäß habe ich etwas Angst, dass ich da keine richtige oder sinnvolle Aussage bekomme.

Vielen Dank und Gruß
Jörn

Vielen Dank erst einmal.

Wäre ein Honda K20A oder K20A2.
Also kein wirklich spannend unbekannter Motor für Elise/Exige und natürlich auch als Umbau in Deutschland erhältlich.
Hatte gehofft/geträumt, dass das mit Kombination von COC und V5 so gehen würde.

Das Beispiel von Günter mit dem fahrenden Sofa ist natürlich einleuchtend, wobei für das Teil zumindest schon mal kein COC vorliegen dürfte.:D

Gruß
Jörn und kompetenter TÜV scheint schwer erreichbar

Zitat von Günter

Erhältlich, ja -aber doch sicher nicht mit letzter Konsequenz vollständig nach sämtlichen Weltmarkt-/Europaregelungen homologiert ?!

Da gebe ich Dir gerne Recht, aber es würde mir genügen, am Ende einen Fahrzeugschein mit entsprechendem Eintrag vom Deutschen Straßenverkehrsamt in der Hand zu halten und als Laie sagen zu können, dass es wohl so richtig ist.

Denke auch, dass sowas bei dem einen TÜV klappen könnte und bei dem anderen nicht. Was nicht heißen muss, dass ersterer geschmiert wurde oder 3 Augen zugedrückt hat, sondern vielleicht einfach besonders viel Ahnung hatte oder sich bereits mit dem speziellen Fahrzeugtyp sehr gut auskennt.
Einen Atom z.B. bei einem TÜV abnehmen zu lassen, der den kleinen Klapp-Leiterwagen zum ersten Mal sieht, dürfte völlig aussichtslos sein, wohingegen es woanders vielleicht eher eine Formsache ist.

Ist aber nur so meine bescheidene Idee.

Gruß

Sooo...
War leider erst heute beim TÜV. Es sei prinzipiell nicht ausgeschlossen, aber wohl auch nicht einfach. Die Abgasgeschichte wäre wie schon genannt wahrscheinlich die größte Herausforderung mit möglicherweise ungewissem Ausgang. Die Kosten lägen immerhin bei ca. 1500€, was ich aber in Anbetracht der alternativ lokalen Umbaukosten für einen erträglichen Betrag hielte, Erfolg vorausgesetzt.
Leider hatte ich die Kopien von COC und V5 noch nicht, und die Elise, auf die ich wie jimmykane ein Auge geworfen hatte, ist leider schon verkauft. Oder hat er sie doch genommen?
Falls ich die Unterlagen noch bekommen sollte, werde ich nochmals beim TÜV vorsprechen - fürs nächste Mal...

Mit einem solchen Umbau aus UK bei Komo-Tec o.a. vorzusprechen, würde ich gerne vermeiden, denn wäre ich Komo-Tec, würde ich -von good will ganz abgesehen- die Zulassung wahrscheinlich nicht betreuen/begleiten wollen, da ich den Umbau nicht kennen würde und nicht namentlich damit in Verbindung gebracht werden wollte.

Gruß

Habe tatsächlich noch das V5 von dieser Elise mit eingetragenem K20A2 bekommen.
Da steht ja echt nicht viel drin.

Kann mir jemand ein COC von einer MK2 mit Rover-Motor zusenden? Falls da sensible Daten drin stehen sollten (ID-Nr. o.ä.), gerne auch unkenntlich gemacht.

Vielen Dank
Gruß

Nabend.
War heut morgen noch einmal beim TÜV.
Danke an skizzy für das COC, aber ich habe es nicht gebraucht, da das COC der MK2 135R tatsächlich hinterlegt war.
Leider fanden sich dort zwar zulässige Öltemperaturen jedoch z.B. keine Abgaswerte im Gegensatz zum COC der 111.

Ich versuchs kurz zu machen: so gehts nicht. Prinzipiell und ohne weitere Referenz müsste der Motor genauso abgenommen werden, als hätte man den Umbau hier in D vorgenommen. Zunächst wesentliche Probleme sind:
- Freigabe durch Lotus für den Einbau des Motors
- Abgaswerte / Gutachten
- Leistungssteigerung gegenüber Basismodell (135 auf 200/220PS) mit Prüfstandlauf, Geschwindigkeitstest, Lärmemission (in die Richtung, wie Günter schon schrub), anzupassender Bremsleistung (wie viele unterschiedliche Bremsen gibt es eigentlich bei den MK2 Modellen? Ich meine, ich hätte was von 2 Durchmessern gelesen: 260 und 285mm?)

Es sähe anders aus, wenn man eine 111R oder SC als Basis hätte aufgrund ähnlicher Leistung, aber soetwas zu finden, dürfte wohl schwierig sein allein aufgrund der möglicherweisen Frage nach der Sinnhaftigkeit eines solchen Umbaus von nominell 192/220 auf 200/220PS.

Alles in Allem wahrscheinlich nichts aufregend Neues...

Bliebe noch jimmykanes Idee mit einem Referenzmodell, das den Umbau bereits eingetragen hat.
Naja, mal schaun, ob ich noch etwas herausfinden kann.

Gruß
Jörn und noch am Ball...