Duratec Umbauten

Mich würde interessieren wie die im Vergleich zu den aufgeladenen Toyotas gehen

Vergleich SC..Honda Elise und Duratec bitte hier posten..würde mich auch mal interessieren..

meine ahnungslose Einschätzung würde so sein:

SC=täglichen Gebrauch
Honda Elise=Rennstrecke??
Duratec= Landstrassen da Drehmoment??

korrigiert mich

Anbieter gibts noch JUBU Performance in Österreich..

Eine Elise mit Honda-Motor sollte doch wohl auch recht alltagstauglich sein, z.B. mit dem 220 PS K20A2. Ich persönlich würde nach Kent UK fahren: http://hondaelise.com/

Ich tu mich immer noch ein bischen schwer mit diesem Drehmoment. Vieleicht etwas naiv die Frage aber ich lass es trotzdem mal los;)

Ich frage mich was macht es für einen Unterschied ob ich nun mit 500nm von 0auf 100 in 5sec komme oder das ganze mit 250nm. Die Beschleunigung dürfte ja eigentlich die gleiche sein, denn schneller bist du ja mit 500nm dann auch nicht Das einzige was ich bei den drehmoment stärkeren Autos einfällt ist das die halt im unteren drhezahlbereich gleich ihre volle Power haben.

Aber Landstrasse zb bringt doch auch spass im hochtourigen Bereich, also mit einer SC

Na ja, Drehmoment ist schon ne feine Sache. Du trittst auf den Pinn und die Reise geht vorwärts, egal wo der Drehzahlmesser gerade steht.
Bei ner R oder was vergleichbaren musst du erstmal in den entsprechenden Drehzahlbereich kommen, bevor richtig die Post abgeht. Von daher ist Drehmoment immer von Vorteil.

Auf kleinen engen Kursen wirst du mit einer R so gut wie kaum einer standard MK1 mit wegfahren können, da sie untenrum direkt volle Leistung haben !

Zitat von Oli1122

Hallo Zusammen,

da ich gerade "in Sachen Honda..." gesehen habe frage ich mich wer abseits von Komo-tec noch Duratec Umbauten in Deutschland anbietet?
Hab das Thema Duratec immer noch nicht begraben wenn ich ehrlich bin.
Folgendes ist interessant:
- Ausbaustufen (Motor)
- Eintragung
- Kosten

Oder gibt es jemanden der seine Duratec MK2 loswerden möchte?

Hi,

der Bernd Rossol von Rotec baut meines Wissens nach auf Wunsch in die Elise nen Duratec ein. Kannst ihn ja einfach mal anrufen.

Gruß,

Marcel

Hallo,

neben Komotec gibt es meines Wissens in Deutschland nur Rotec, der sich mit Duratec beschäftigt. Zu seinen Konditionen musst du Bernd mal anrufen. Er hat meines Wissens allerdings nur mein Auto umgebaut, sonst keines.

Allerdings gibt es in England mittlerweise Mehrere, die Umbauten machen oder ein do it yourself kit anbieten. (Steve Williams z.B), da würde ich mal im Seloc Forum nachfragen.

Zu der Motorcharakteristik im Vergleich zum Honda kann ich sagen, daß der Duratec mit seinen 2,3L natürlich viel mehr Hubraum und damit Drehmoment hat als der Honda Sauger. Andererseits ist dies aber auch stark abhängig von den verbauten Nockenwellen und Drosselklappen. Ich bin meinen Motor mit zwei verschiedenen Nocken gefahren: 235 PS und 272 PS. Mit den zahmen Nocken wars ein Drehmomentwunder, kam mir von der Charakrteristik fast wie ein V8 vor, unten kräftig, oben herum etwas träge. Mit den scharfen Nocken isser jetzt bis 3000 Touren etwas unwillig, legt sich dann aber bis in den Begrenzer bei 7800 rp/m gierig ins Zeug. Der Begrenzer kommt schneller, als einem lieb ist. Für mich persönlich macht diese Charakteristik mehr Spaß in der Elise, Kurven- und Drehzahlfreude sollten Hand in Hand gehen.

Für 270 PS muss man allerdings schon viel Geld investieren, die 250PS und 200PS Ausbaustufen von Komotec und den Briten sind ohne Erhöhung der Verdichtung und Verwendung von Schmiedekolben zu erreichen, daher auch günstiger.

Beim Duratec wird das Rover Getriebe beibehalten. Wenn ich auch keine Prognose über die zu erwartende Haltbarkeit abgeben möchte, bin ich jedoch recht zufrieden damit. Die Abstufung des Mk2 111s Getriebes passt hervorragend, die Schaltbarkeit wurde durch Brackets und kleinere Tricks verbessert und glücklich und schnell machen vor allem die sehr geringen Getriebeverluste. Schau dir mal Rad vs. Motorleistung vom Duratec gegen die Hondalösung an. Schub gibt, was am Rad anliegt...

Der Honda macht bestimmt auch Spaß, der leichtere und kräftigere Duratec ist aber die bessere Lösung, zumindest für meine Ansprüche.

Wenn du mal in der Gegend um Hannover bist, lass ich den Motor gerne mal warlaufen für ne Runde!

Cheers,

Tim

Duratec ist leichter? Der Hondamotor soll inkl. Getriebe usw. die Elise nicht schwerer machen als vorher, so wie ich das gelesen habe.

Der Duratec wiegt ca. 7 kg mehr als der Rover, mit leichter Auspuffanlage, Schwungscheibe etc kann man davon noch etwas ausgleichen.. Die Angaben zum Honda differieren, beim Saugerumbau mit dem 6 Gang Getriebe sinds wohl so um die 25 kg.

Cheers,

Tim

Wo gibt es denn die Duratec 250 und 270 Ausbaustufe? ich finde bei Komotec nur was von 230

Hi,
evt. würde ich meine Duratec Elise MK2 Type23 abgeben. Bilder sind schon einige in der Galerie zu finden. Verbaut sind u.a. KT Duratec 230F Version, Nitron 46 TrackDay Pro, Schaltkonsole Track, 17"und 18" Team Dynamics, Carbon Wings, Carbon Diffusor, Schroth Gurte, Stahlflex etc... Motor wurde gerade neu gemacht.

Will mir aber erst im Dezember die neue Exige V6 in live ansehen bevor ich verkaufe.

Rein interessehalber (noch habe ich ja keine ELISE):

Ich sehe das doch richtig, das der DURATEC-Umbau nur bei einer ELISE mit ROVER-Motor (auch finanziell) Sinn ergibt, da das Getriebe nicht getauscht werden muss.

Oder geht das auch mit TOYOTA-Getriebe?

(würde mir bei der Kaufentscheidung helfen, man will ja für die Zukunft gewappnet sein )

Beste Grüße und vielen Dank für Infos!

Der Umbau ist nur für Rover Elisen vorgesehen. Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist das eh alles Blödsinn. Kauf Dir direkt das für Dich passende Gerät.