S1 spontan gekauft, Fragen über Fragen

Erstmal alles richtig gemacht mit Modell & Farbe 👍🏻

Der Rest wird schon 😉

Herzlich Willkommen und gratuliert mit dein Elise.

Normal kann man mit der Suchfunktion doch einiges finden. uA. wann man sucht auf Felgenschloss.

Willkommen im Forum.

Bei der Suche hatte ich anfangs auch immer Probleme. Sie funktioniert für mich gut, wenn dunach der Suche auf "Erweierte Suche" klickst und dann "Ergebnisse als Themen anzeigen" deaktivierst.

Viel Erfolg mit dem Tüv

• Für den TÜV müssen neue Reifen her. Welche? - Nankang hatte ich im Blick. Will nicht auf Strecke

  => achte auf die Breite der Reifen, sind die 195 und 225er im Schein eingetragen? Ansonsten musst du den TüV überreden, das noch zu machen, oder die 185 / 205 Kombinaiton fahren. Nangkang oder Yokohama AD 08 RS sind aktuell die Reifen der Wahl

• zweites Problem- Felgenschloss nicht mehr vorhanden…. hat da jemand was?

  => Frage aus Erfahrung: In die kleine Dose unter der vorderen Klappe hast du schon geschaut?

• Rückwärtsgang will garnicht rein, was kann ich alles tauschen? Hab verschiedene Kits gegoogelt aber doch nicht schlau geworden ob Schaltkulisse oder nur diese Buchsen zu machen sind

  => Vermutlich sind nur die Gummis am hinteren Ende der Schaltseile hinüber:

  Die Lösung ist einfach und preiswert:

  Rover Elise Schaltung verbessern

• Kühler auf Alu umbauen - welchen und braucht man da wirklich das Gerät zum entlüften?

  => ist der Kühler kaputt? Wenn nein, warum tauschen?

• Was sollte ich noch machen?

  => kommt auf den Zustand des Autos an. Wenn alles funktioniert => Fahren. Der Rest kommt mit der Zeit. Viele Anregungen bekommst du hier:

  S1 Bastelanleitungen

  Einfach mal durchklicken

Schön, dass das Schnäppchen nicht bei einem Händler gelandet ist

<<Für den TÜV müssen neue Reifen her. Welche? - Nankang hatte ich im Blick. Will nicht auf Strecke>>

Beste Alltagstauglichkeit (vor allem auch im Regen, wo die Elise, grad die frühen mit sooo wenig Radlast vorne etwas heikel sein können): Uniroyal Rain Sport 5

<<Rückwärtsgang will garnicht rein, was kann ich alles tauschen?<<

Ja, der Weg ist knapp, aber das geht ohne was zu tauschen (außer es ist wirklich was kaputt) --> erstmal lt. Service Notes Kapitel Gearchange Cable Adjustment genau einstellen, ggf. alles neu fetten.

<<Kühler auf Alu umbauen - welchen und braucht man da wirklich das Gerät zum entlüften?>>

Ich bin 25 Jahre mit dem Orginalkühler rumgefahren, keine Probleme... erst 2024 den von ProAlloy eingebaut, weil ich sowieso was am Kühlsystem gemacht hatte (PRRT). Nein, kein Gerät nötig, aber Sorgfalt und die Prozedur wie hier und anderswo oft beschrieben.

<<Was sollte ich noch machen?>>

Vor allem nicht zu viele Gedanken & unnötige Umbauten --- TÜV und FAHREN und DANN schauen, was Du wirklich ändern mußt.

Ich mag das Ding soweit wie möglich/sinnvoll ORIGINAL, so macht's mir Spaß und ich kann die gefühlte Leichtfüßigkeit am besten genießen.

An der Schaltung gibt es nix zu fetten, bis auf die Kugel des Schalthebels. Fett macht meist alles noch schlimmer, weil es Schmutz anzieht und dann reibt alles schön aneinander und geht schwergängig.

Rainsport ist auch ein guter Tipp, gerade, wenn man die schmale Originalgröße fahren möchte / muss.

Quote from s d r

=> Vermutlich sind nur die Gummis am hinteren Ende der Schaltseile hinüber

Uhhh ja das kann sein... und ich vergaß zu sagen, daß ich so um 2003 herum die ganze Linkerei hinten gegen das "Gear Linkage Kit" von eliseparts.com getauscht hatte - also neue Lager für die Umlenkhebel, Uniball-Linkages und Nylatron-Buchsen für die Schaltseil-Augen (da wo Du die Bund-Kugellager eingebaut hast) - soviel zu "original", sorry (DAS mag Fett auf den Uniballs usw.)

Elise Wiki

TechWiki

Alukühler: http://www.carradiatorsboston.com/contact.html

Bestes Preis-Leistungsverhältnis. Hersteller is PMA aus UK. Artikelnummer 71752.
Einfach mal eine E-Mail schreiben.

Hast du schon das Reparaturhandbuch?

Viel Spaß mit der Elise & Grüße aus‘m Schwarzwald

Anstatt dem Linkage Kit kannst auch einfach 4x Miniatur Flanschkugellager F 688 2RS / F688 2RS 8x16x5 mm nehmen. Bist mit 8€ fertig.

Doku gibt‘s im Netz.

Welche Farbe hat Deine Kupplungsleitung? Wenn die rot ist, lohnt es sich die zu tauschen.

Und schau mal nach den Spurstangenlagern hinten. Wenn die sehr schwergängig sind, brechen die gerne.

Und bei Wärme hängt auch mal gerne die originale Drosselklappe aus Plastik. Eine aus Alu kostet nicht die Welt.

Hast Du noch Gummimatten unter den Teppichen?

Viel Spaß beim Fahren 👍

Herzlich willkommen!

Ist das die Azurblaue Ellie, die kürzlich auf Kleinanzeigen für ~16k€ war?

Wenn ja, dann müsste das die alte Ellie meines Vaters sein und du warst einige Minuten schneller als er - sonst hätte er sie nach knapp 15 oder 16 Jahren wieder bekommen! 😃 Da müsste auch ein Janspeed-Auspuff eingetragen sein?

Allzeit gute Fahrt und viel Spaß!

Grüße aus Stuttgart-Vaihingen,

Marco

Quote from EmmHa92

Herzlich willkommen!

Ist das die Azurblaue Ellie, die kürzlich auf Kleinanzeigen für ~16k€ war?

Wenn ja, dann müsste das die alte Ellie meines Vaters sein und du warst einige Minuten schneller als er - sonst hätte er sie nach knapp 15 oder 16 Jahren wieder bekommen! 😃 Da müsste auch ein Janspeed-Auspuff eingetragen sein?

Allzeit gute Fahrt und viel Spaß!

Grüße aus Stuttgart-Vaihingen,

Marco

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Krass - dein Vater wird sich bestimmt freuen, seine ehemalige Elly wieder zu sehen, wenn auch bestimmt mit Wehmut im Herzen 😉

Moin

Bin nicht der Einzige, der die Anzeige Deiner S1 zunächst für ein Fake gehalten hat.
Glückwunsch zum Schnapper! Sowas habe ich schon länger nicht mehr erlebt.

Die Farbe ist natürlich eher < -

aber das Auto ist das Richtige!

Nach kurzer Zeit Forumsteilhabe sollte Dir schnell klar sein wer hier substantiell helfen kann.
Sollte es Dich mal an den Niederrhein verschlagen, zögere nicht anzurufen, hier gibt’s viele Bekloppte mit der gleichen Karre.

Quote from s d r

• zweites Problem- Felgenschloss nicht mehr vorhanden…. hat da jemand was?

  => Frage aus Erfahrung: In die kleine Dose unter der vorderen Klappe hast du schon geschaut?

  
  

Hat jemand ein Foto, welche Dose gemeint ist? Danke

roter Deckel vorn rechts unter der Fronthaube. in der Nähe des Sicherungskastens

Räder kann man nacheinander wechseln.

4 Böcke benutzen?!

BITTE beachte die Auflagenpunkte für den Wagenheber!!!!!

Quote from ColtmanAl

Ich habe die Yokohama - Advan Neova AD08RS (Semi-Slick) RPB (DB70) bestellt. Nun stellt sich mir die Frage wie ich die 4 Räder gleichzeitig in die Luft bekomme… der Wagen hat ja kein Tüv und aufm Hänger zur Werkstatt ist recht aufwändig (muss ich leihen).

Könnte man da 4 Scherenwagenheber mit runder Auflage nutzen? - Quasi als Heber u Unterstellbock? Gibts für ca 45eur pro Stück bei Amazon

Schönen Wochenstart ✌️

Vier Kisten Din A4 Papier.

Wo sind die Fotos von Ralf eton ?

In etwa so („Aufbocken in der Garage“):

Hinten ist‘s wichtig, dass du den Aufnahmepunkt triffst. Über den hinteren Anschraubpunkten des gepunchten Blechs läuft quer zur Fahrtrichtung eine Strebe.

Nicht einfach mittig unterm Blech ansetzen, dann bist schnell im darüberliegenden Tank.

Wenn du die Aufnahmepunkte A und B nimmst (das sind die beiden an die du drankommst ohne den Unterboden abzuschrauben) musst du unbedingt die Hinterräder zuerst abschrauben, da die Gewichtsverteilung des Autos im verhältnis zu dieser Aufbockkombination eher Hecklastig ist.

Nimmst du zuerst ein vorderes Rad ab kann es passieren, dass das Auto nach hinten von den Böcken kippt

Quote from ColtmanAl

ich bin aus Stetten

Stetten im Remstal oder auf den Fildern?

Der AD 08 ist kein Semi. Das ist allenfalls ein Sportreifen

Zum Aufbocken würde ich mehreren Schritten vorgehen. Geht alles mit einem Wagenheber und ein paar Holzklötzen oder dem beliebten Kopierpapier.

Du setzt den Wagenheber an Punkt A an. Dann hochpumpen, so weit es sicher erscheint. Jetzt sind die beiden Räder auf der einen Seite in der Luft. Ich lege jetzt dicke Bretter unter die Räder und lasse die Kiste wieder ab. Dasselbe auf der anderen Seite. Dieser Schritt dient dazu, dass die Kiste im nächten Schritt nicht zu schräg steht und es keine Gefahr besteht, dass der Wagenheber abrutscht

Jetzt den Wagenheber kurz vor dem Punkt A ansetzen. Zwischen den Punkten A und B verläuft das Chassis. Das ist stabil, da kann man überall ansetzen. Nicht am Schweller!

Dann wieder hoch das Ding. Und zwar so hoch, dass man unter den Punkten A und B einen Klotz oder Bock oder die Papierkartons stellen kann. Dann hängen alle 4 Räder in der Luft und man kann bequem schrauben.

Vorher die Räder lösen

Dann bietet sich der Stammtisch der Lotusfreunde Böblingen an.

Immer am 2ten Mittwoch im Monat. Und da suchst dir die S1-er

Ich bocke immer eine Seite hoch, schraube dann den Unterboden ab, um dann die Lift points B und C nutzen zu können.

Ist natürlich mehr Aufwand aber das Auto steht damit schon stabiler. Wenn man nur die Räder runter machen möchte dann kann man das auch gut so machen wie von Sven beschrieben. Nur halt wirklich die Hinterräder zuerst runter machen.

Das ist das Ding. Der Unterboden dauert fast so lang, wie der Rest - vor allem, wenn man sich nicht auskennt und man nicht weiß, ob alle Schrauben losgehen. WEnn die Kiste auf den Böcken steht, kann man den Wagenheber ja dann hinten unter eine dicken Diffusorschrauben stellen und dann wackelt da auch nix mehr.