Erfahrungen/Austausch zum Emeya

    Hallo allerseits,


    nach nun gut 4 Jahren mit elektrischen Audis (2 Jahre Q8 Etron + 2 Jahre Etron GT) wechsle ich nun Mitte Februar auf einen Emeya R.


    Ich bin in Stockach bereits den Eletre sowie den Emeya, jeweils als S und als R Probe gefahren und war positiv überrascht vom Gesamteindruck den die Fahrzeuge auf mich und meine Partnerin gemacht haben.


    Negativ überrascht war ich jedoch vom Eletre, bei dem keinerlei Assistenzsystem funktioniert hat. Spurhalteassi, Abstandstempomat etc pp ließen sich nicht einschalten, auch die Kameraansicht ist eingefroren und zeigte bei jedem manövrieren das selbe Bild an.

    Laut Aussage des Lotus Werkstatt Leiters ist das Problem noch nie aufgetreten und es muss wohl etwas defekt sein, ein Einzelschicksal.


    Zum Emeya kann ich nichts negatives berichten, und offensichtlich auch kaum jemand hier im Forum?


    Gibt es zum Emeya einfach nichts negatives zu berichten, weil er genau das tut was er soll, oder gibt es einfach nur kaum jemanden der einen Emeya fährt?


    Ich freue mich auf eure Erfahrungen zum Emeya und melde mich spätestens nach Übernahme wieder hier mit ein paar Erfahrungen zum Fahrzeug.


    Liebe Grüße

    Dennis

    Quote from VVulf

    Laut Aussage des Lotus Werkstatt Leiters ist das Problem noch nie aufgetreten und es muss wohl etwas defekt sein, ein Einzelschicksal.

    Wenn man hier bei den E-Modellen nur mitliest wird einem leicht unwohl bei dem Gedanken an so ein Auto. Wie wär es mit einem Genesis G80EV ? Wenn 370Ps / 700nm nicht zu wenig sind mit Sicherheit das qualitativ bessere Fahrzeug.

    Wenn Sensoren verschmutzt, beschlagen, vereist etc. sind, funktioniert das Assistenzsystem vorübergehend nicht.
    Ich nehme an beim Emeya ist nichts anderes verbaut als beim Eletre auch. Da funktionieren die Dinge.

    Der empfohlene G80EV...Ein sehr feines und luxuriöses Gefährt. Leistung, Reichweite, Ladegeschwindigkeit sollen wohl allerdings eine andere Nummer sein.

    Zitat Emeya:

    Der Lotus Emeya ist mit einer 102-kWh-Batterie ausgestattet, die im WLTP-Zyklus Reichweiten von 500 bis 610 Kilometern (Emeya/S) bzw. 435 bis 485 Kilometern (Emeya R) ermöglicht. Im ADAC-Test bei 0°C erreichte die Basisversion eine Testreichweite von 335 km bei einem Verbrauch von 29,1 kWh/100km. Auto-Motor-und-Sport ermittelte einen Testverbrauch von 26,1 kWh/100km.

    Zitat G80E:

    Der 87,2 kWh große Energiespeichers ermöglicht theoretisch bis zu 520 Kilometer und laut ADAC Ecotest 445 Kilometer Reichweite. Von 10 auf 80 Prozent lässt er sich an einer Schnellladesäule über die vorne im Kühlergrill sitzende Öffnung unter besten Bedingungen in rund 21 Minuten laden.

    Die von Genesis angegebene maximale Ladeleistung von 187 kW konnte im ADAC Test mit knapp 186 kW fast erreicht werden. Bis etwa 80 Prozent Batterieladezustand liegt sie konstant über 165 kW, was ein richtig guter Wert ist. Die durchschnittliche Ladeleistung zwischen 10 und 80 Prozent beträgt sogar knapp 175 kW. Klasse.


    Ich finde das sehr vergleichbar :)

    Wünsche keinem was schlechtes!....Wie man sich nach den Foreneinträgen so ein Auto für 100+ vor die Tür stellen kann muss ich nicht verstehen ^^

    Hallo allerseits,


    ich denke ein Genesis G80E kann man mit einem Emeya nur schlecht vergleichen, vielleicht von der Reichweite her, aber von Design und Emotion? 14 Minuten vs. 25 Minuten von 10 auf 80% sind auch eine Ansage... Jedenfalls holt mich der Genesis nicht ab, weder von den technischen Daten, noch von der Optik.


    Bei einem Elektro Auto von Emotion zu sprechen wird den einen oder anderen alten Hasen hier vielleicht sowieso verwundern. Aber für die Emotion eines Verbrenners bietet der Fuhrpark noch Alternativen.


    Die Probefahrten fanden bei perfektem Wetter statt, es war zwar kühl, aber trocken.

    Ich habe auch mal versucht die Sensoren zu reinigen, das hat funktioniert, aber nichts an der Funktion der Fahrassistenten geändert.


    Aber ich nehme an es wird sein wie Klubbi es schon sagt, es besteht (hoffentlich) kein Bedarf sich über Probleme des Emeya hier auszulassen. Davon abgesehen wird die Zahl der Emeya Fahrer hier wohl auch noch sehr klein sein.


    Ich bin gespannt.


    Liebe Grüße

    Das geht über ein ansprechendes Design, außen wie innen. Sicher auch über das Fahrgefühl.
    Mich hatten Krawalltüten in Coupé oder Cabrio Format auch mal Emotional fesseln können. Heute nervt mich Radau nur noch. Dinge ändern sich.

    Quote from MaxP

    Emeya:

    …

    Zitat G80E:

    …

    Ich kenne die Quelle der Zitate nicht, und kann darum nicht nachvollziehen was der ADAC hier gemessen hat. Hier eine zweite Quelle bezüglich E-Auto im Winter:

    https://www.blick.ch/auto/tests/e-auto-wintertest-grosse-unterschiede-bei-kaelte-bis-194-kilometer-weniger-reichweite-id19406260.html

    Mein eletre r verhält sich im Verhältnis gemäss dem letzteren Test und nicht der Zitate des ADAC.

    Quote from VVulf

    Ich bin in Stockach bereits den Eletre sowie den Emeya, jeweils als S und als R Probe gefahren und war positiv überrascht vom Gesamteindruck den die Fahrzeuge auf mich und meine Partnerin gemacht haben.

    Negativ überrascht war ich jedoch vom Eletre, bei dem keinerlei Assistenzsystem funktioniert hat. Spurhalteassi, Abstandstempomat etc pp ließen sich nicht einschalten, auch die Kameraansicht ist eingefroren und zeigte bei jedem manövrieren das selbe Bild an.

    Ich habe meinen ELETRE R im Dezember 2024 in Stockach übernommen – und von Anfang an haben keine Assistenzsysteme funktioniert. Man hat es dort einfach nicht hinbekommen, das System zu kalibrieren.

    Nach gerade mal 3.000 km bin ich dann mit Motorschaden liegen geblieben. Es hieß, es gäbe eine Charge an Motoren mit Problemen an den Sensoren. Das war LOTUS bekannt – man hat offenbar einfach abgewartet, wer liegen bleibt und wer nicht.

    Ergebnis: 2 Monate Werkstattaufenthalt. Erst danach konnte ich den ELETRE R wieder abholen – in der Zeit wurden dann auch „nebenbei“ endlich die Assistenzsysteme repariert.

    Dass das Kamerabild hin und wieder einfriert, nehme ich mittlerweile fast achselzuckend hin – darüber rege ich mich schon gar nicht mehr auf, so traurig das ist.

    Egal ob ELETRE oder EMEYA: Die Qualitätsanmutung und Verarbeitung sind wirklich grandios, da gibt es nichts.

    Aber Service und Software sind einfach eine Katastrophe. Der Geely-Konzern investiert scheinbar lieber in andere Marken wie Zeekr & Co., anstatt die Software und die technischen Probleme bei LOTUS endlich mal sauber zu beheben.

    Gerade auch die Tatsache, dass Lotus die Zentrale in den Niederlanden zugemacht und das Personal dort massiv zusammengestrichen hat, spricht ja nicht gerade dafür, dass das in Zukunft besser wird.

    Gleichwertige, kostenfreie Ersatzwagen für Werkstattaufenthalte gibt es inzwischen auch keine mehr, und das Lotus Customer Care Center schickt nur noch Larifari-Textbausteine ohne jeden brauchbaren Inhalt.

    Mein Fazit: Ich würde mir nie wieder einen Lotus antun.

    Quote from E.S

    Nun, die Frage ist, welche Alternativen gibt es und wie zuverlässig funktionieren dort die Systeme?
    Der deutsche Premium hat Jahre mit mangelhaften Systemen verbracht. Funzen die Stand heute besser?

    Tatsächlich trauere ich meinem Taycan, der außer zwei Rückrufaktionen keinerlei Probleme hatte, mittlerweile sehr hinterher! Leistung okay, aber ich sehe den Porsche als das deutlich "bessere" Auto und Stand heute, obwohl ich aktuell an sich keine Probleme mit dem R (Ladeleistung?) habe, könnte ich mich in den Allerwertesten beißen, den Porsche abgegeben zu haben.

    Quote from hacko

    Tatsächlich trauere ich meinem Taycan, der außer zwei Rückrufaktionen keinerlei Probleme hatte, mittlerweile sehr hinterher! Leistung okay, aber ich sehe den Porsche als das deutlich "bessere" Auto und Stand heute, obwohl ich aktuell an sich keine Probleme mit dem R (Ladeleistung?) habe, könnte ich mich in den Allerwertesten beißen, den Porsche abgegeben zu haben.

    Ich konnte einen Taycan vor Weihnachten 2 Tage fahren. Ich muss sagen, fährt sich wirklich gut, wäre für mich jedoch keine Wahl.
    Rücksitzbank zu steil, hintere Motoren zu laut, die B-Säule immer im Weg, das tiefe ein und aussteigen....
    Der Cayenne electric scheint wiederum interessant.

    Quote from E.S

    Ich konnte einen Taycan vor Weihnachten 2 Tage fahren. Ich muss sagen, fährt sich wirklich gut, wäre für mich jedoch keine Wahl.
    Rücksitzbank zu steil, hintere Motoren zu laut, die B-Säule immer im Weg, das tiefe ein und aussteigen....
    Der Cayenne electric scheint wiederum interessant.

    Ich bin noch recht agil und fit (zum Glück) und das flache Auto ist kein Problem. ;)

    Guten Abend allerseits,

    mittlerweile habe ich die ersten über 1.000 km mit dem Emeya R erfolgreich abgespult.

    Und ich bin soweit eigentlich recht zufrieden, obwohl man klar sagen muss, dass nicht alles Gold ist, was glänzt.

    Ich vergleiche hier den Emeya mit meinem Vorgänger, einem e-tron GT aus 2023.

    Was mich aktuell am meisten stört, ist die nicht funktionierende Freisprecheinrichtung. Also funktionieren tut sie schon – sogar einwandfrei –, solange der Lidar-Sensor im Dach nicht ausgefahren ist. Ist dieser ausgefahren, ist ein Benutzen der Freisprecheinrichtung bei normaler Autobahngeschwindigkeit nahezu unmöglich. Da ich aber fast 90 % nur Autobahn fahre und das wiederum überwiegend mit Tempomat, ist die Freisprecheinrichtung für mich faktisch nicht nutzbar. Sehr schade.

    Auch der Tempomat ist im Vergleich zum e-tron etwas eigenartig.

    Ich stelle z. B. eine Geschwindigkeit von 120 km/h ein, diese wird aber eigentlich nicht erreicht. Er pendelt zwischen 118 und 119 km/h, mit kurzen Ausreißern auf 120 km/h.

    Was furchtbar nervig ist, da man gefühlt mehr im Auto schaukelt als fährt …

    Auch das Auflaufen auf den Vordermann ist nicht sehr angenehm. Der e-tron hat sanft angefangen zu bremsen und dann den Bremsdruck erhöht. Der Emeya beginnt gleich recht rabiat und lässt dann eher wieder Bremsdruck nach, was zu dem einen oder anderen unerwarteten Nicken führt.

    Die Lautstärkeanhebung bei höheren Geschwindigkeiten ist meines Erachtens ebenfalls zu stark. Bei niedriger Geschwindigkeit stellt man die Lautstärke auf ein angenehmes Maß ein, und sobald man schneller wird, muss man leiser machen, weil das System die Lautstärke zu sehr anhebt.

    Eine Option, das anzupassen, habe ich bisher leider noch nicht gefunden.

    Die Sitze sind leider auch nicht so bequem wie die Sportsitze im GT, aber das ist natürlich auch stark vom individuellen Empfinden abhängig.

    Auf dem Heimweg habe ich zweimal bei Ionity geladen: Einmal gingen im Peak 340 kW rein, beim zweiten Stopp dann nur noch 139 kW. Hier habe ich allerdings stark die Ladesäule im Verdacht, da an dem Standort auch andere Säulen außer Betrieb waren.

    Die Ladestopps hat er selbst eingeplant, was einwandfrei funktioniert hat. Ich war nur etwas verwundert, dass er beim ersten Stopp mit über 30 % und beim zweiten mit rund 50 % bereits an die Säule wollte. Es hat sich aber herausgestellt, dass er sich zwar bei den Prozenten verrechnet hat, nicht jedoch beim tatsächlichen Energieverbrauch – er kannte also schon meinen schweren rechten Fuß 😅

    Bei den Ladestopps musste ich außerdem feststellen, dass die Ladeklappe zwar automatisch aufklappt, es dann aber nicht mehr selbstständig schafft, zu schließen. Wenn man ihr ein klein wenig nachhilft, läuft sie jedoch zu. Das wird also ein Fall für die Garantie.

    Wenn man das hier alles so liest, könnte man fast meinen, ich wäre mit dem Auto hochgradig unzufrieden – aber das ist definitiv nicht so. Das Auto ist eine Wucht!

    Die Verarbeitungsqualität ist über jeden Zweifel erhaben und hat mit dem deutschen Premium nichts zu tun – das ist eine eigene Liga.

    Die Optik ist natürlich Geschmackssache, und über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Grundsätzlich ist das Design jedoch sehr extrovertiert, was natürlich zu vielen verwunderten beziehungsweise fragenden Blicken auf der Straße führt.


    Ich melde mich nach den nächsten paar tausend Kilometer wieder ;)

    Ja, ich bin meistens mit dem niedrigsten Abstand unterwegs, habe testweise auch mal eine Stufe darüber gewählt, ohne Veränderung.


    Ich habe allerdings auch wenig Lust den Abstand noch weiter nach oben zu stellen, da der Abstand auf der niedrigsten Stufe schon groß genug ist um die "ich drück mich mal eben rechts dran vorbei" Partei einzuladen.


    Die GPS Geschwindigkeit habe ich nicht angesehen, mein Popo Meter bestätigt jedoch den Tacho bzw die Leistungsanzeige. ~~~~~ so ähnlich dürfte das dann auch auf dem GPS aussehen 😅

    Quote from VVulf

    Was mich aktuell am meisten stört, ist die nicht funktionierende Freisprecheinrichtung. Also funktionieren tut sie schon – sogar einwandfrei –, solange der Lidar-Sensor im Dach nicht ausgefahren ist. Ist dieser ausgefahren, ist ein Benutzen der Freisprecheinrichtung bei normaler Autobahngeschwindigkeit nahezu unmöglich. Da ich aber fast 90 % nur Autobahn fahre und das wiederum überwiegend mit Tempomat, ist die Freisprecheinrichtung für mich faktisch nicht nutzbar. Sehr schade.

    wie äußert sich das bei dir genau? Hörst du die Windgeräusche direkt im Mikrofon?

    Das äußert sich durch auflegende Gesprächspartner, weil sie mich nicht mehr hören, es sei denn ich schreie förmlich im Auto, dann hört es sich wohl so an wie wenn ich am anderen Ende der Turnhalle flüstere, so jedenfalls hat es mein Bruder beschrieben...


    Laut dem Händler bei dem ich das Auto erworben habe, ist das wohl ein Einzelfall, und hat noch nie jemand bemängelt.

    Naja, deine genannten "Unzulänglichkeiten" sind genau so beim Eletre (R) vorhanden und mich hat es, abgesehen von noch ganz anderen Problemen, einfach nur noch genervt, weil ich so einfach nicht gewohnt war (--> Taycan GTS Sport Turismo!).

    Dass die Verarbeitungsqualität besser als bei den deutschen sein soll, kann ich so nicht ganz unterschreiben, denn es ist zwar schon so, dass

    1. die Lackqualität echt gut ist
    2. die Innenraumverarbeitung und Anmutung echt super ist
    3. die Optik innen wie außen "eine Wucht" darstellt,

    aber

    1. die Windgeräusche eine absolute Katastrophe sind, vor allem wenn das Lidar ausgefahren wird/wurde
    2. die Lautstärkeanhebung oder -Kompensation der Fahrzeug- und Windgeräusche ein absolut nerviges Feature ist und man immer nachregeln muss, weil es einfach zu laut wird und die deutlichen Geräusche nur übertönen will!?
    3. die Fahrassistenten ein echt nicht gut programmierte Features sind - das können andere (siehe Audi, Porsche und auch VW) echt viel besser!
    4. für mich, das Fahrwerk, zumindest nicht mit dem Taycan mithalten kann - echt gar nicht! Das kann Porsche einfach unschlagbar gut! Auch ein Cayenne oder der neue Macan haben ein deutlich(!) besseres Luftfahrwerk - ganz eindeutig!


    Lustig oder auch befremdlich finde ich, dass man von den Händlern immer gesagt bekommt, dass es ein unglücklicher Einzelfall sei.... Wenn man genau recherchiert und liest, sind beide Autos einfach nicht gut "entwickelt" und eben so auf die Kunden losgelassen worden - das ist einfach ein nicht zu verleugnender Fakt, auch wenn der Geschmack, die Belastbarkeit oder das jeweilige Empfinden gegenüber Geräuschen, Fehlern, Mängeln ganz individuell zu sein scheint. Klar, was soll man auch anderes machen, als zähneknirschend hinzunehmen und/oder in die teils noch schlecht organisierten Werkstätten/Autohäuser zu gehen, wenn doch was repariert/verbessert oder gelöst werden soll!?

    Wie schon öfter geschrieben, bin ich nach relativ kurzer Zeit einfach nicht mehr bereit, unterbewusst und leider auch bewusst, immer unzufrieden mit dem optisch mega Fahrzeug zu sein und bin froh, dass ich meinen besten Freund damit jetzt glücklich machen konnte, der (für ihn zum Glück) mit so vielen Fahrzeugen ausgestattet ist, dass er nicht täglich mit dem Eletre fahren muss und einfach genießt, wenn er ihn mit der Familie und drei Kindern dann doch fährt.

    Ich wünsche dir natürlich trotzdem viel Glück, Freude und Allzeit gute Fahrt mit Emeya!! :):thumbup:

    Quote from E.S

    Ich konnte bisher keine lauten Windgeräusche feststellen. Bei ein und ausfahren des Lidar ist es kurz laut. Aber sonst ist selbst bei >180 km/h leiser als ein Verbrenner Pendant bei 130.

    Dann hörst du entweder schlecht oder bist noch kein E-Auto gefahren, welches diese -tatsächlich vorhandenen- starken Windgeräusche verursacht!? Sorry, aber wer sagt, dass es keine übermäßigen Windgeräusche beim Eletre (Emeya kann ich nicht beurteilen!) gibt, der muss echt hart im nehmen sein oder eben ein vermindertes Hörvermögen. :S;)

    Quote from hacko

    Dann hörst du entweder schlecht oder bist noch kein E-Auto gefahren, welches diese -tatsächlich vorhandenen- starken Windgeräusche verursacht!? Sorry, aber wer sagt, dass es keine übermäßigen Windgeräusche beim Eletre (Emeya kann ich nicht beurteilen!) gibt, der muss echt hart im nehmen sein oder eben ein vermindertes Hörvermögen. :S;)

    Also ich höre die Windgeräusche auch nicht =O Aber das liegt eher an dem brachialen Klangerlebnis der großen KEF Anlage 8o

    @hacko Du wirst sicherlich über das KEF System schmunzeln da Du ja ordentlich nachgerüstet vom anderen Stern.

    Quote from smarti

    Also ich höre die Windgeräusche auch nicht =O Aber das liegt eher an dem brachialen Klangerlebnis der großen KEF Anlage 8o

    @hacko Du wirst sicherlich über das KEF System schmunzeln da Du ja ordentlich nachgerüstet vom anderen Stern.

    Das ist ja ein anderes Thema und ja, es ist absolut nicht vergleichbar - mit quasi gar nichts mehr. :)

    Ich bin im Lotus tatsächlich auch oft ohne jegliche Musik/Radio gefahren und die Windgeräusche sind einfach stärker als in anderen Autos und für mich ein deutlicher, negativer Punkt des Autos. Mit normalem Tempomaten ist das nicht so, nur mit ausgefahrenen Lidar-Sensoren, die ja seitlich am und auf dem Auto ausfahren!

    Also ich höre tatsächlich das gras wachsen.....und weder bei meinem Eletre, noch damals bei der Probefahrt waren laute Windgeräusche zu vernehmen. Bei einer Youtube - Autovorstellung hatte das letztes Jahr auch mal einer bemängelt, bin daraufhin OHNE Radio auf die Autobahn und konnte das nicht bestätigen. Nur die 2-3 Sekunden während des Ein und Ausfahrens.

    Alle E-Fahrzeige mit Doppelverglasung, welche ich bisher gefahren bin waren leise. Einfachverglasung ob E oder Verbrenner sind dagegen fast schon ein no-go.

    Also ich komme ja vom e-tron GT, und eines kann ich sagen: der Emeya ist um WELTEN leiser!

    Wenn der Lidar Sensor aus dem Dach klappt ist es kurz "laut" und hört sich an wie wenn jemand das Schiebedach öffnet, und sobald er dann vollständig ausgefahren ist, ist es wieder leise.

    Außer für die Frechsprecherin Richtung offensichtlich.


    Allerdings ist mir der Eletre damals bei der Probefahrt auch negativ laut aufgefallen.


    Mitunter deshalb wurde es dann auch der Emeya, extra mit Carbon Dach, für den komplett geschlossenen Himmel.


    Im Emeya bin ich auch regelmäßig ohne Radio unterwegs, weil das Radio nicht automatisch startet? Warum auch immer?! 😅

    Das Radio sollte so weitermachen wie es beim abschließen war. Zumindest würde ich behaupten dass es bei mir so ist.
    Das raus- und einfahren des LIDAR im Dach sehe ich mit steigendem Fahrzeugalter kritisch. Wenn da etwas nicht sauber / undicht ist, wirds laut und Nass...

    Dem ist bei mir leider definitiv nicht so.


    Wenn ich über Android Auto z.b. Musik höre, startet die Wiedergabe in den meisten Fällen automatisch wieder.


    Beim DAB Radio aber leider nie :-/

    Und ja, mit zunehmendem Alter sehe ich das ebenfalls leicht kritisch.


    Bei den Schiebedächern sind ja auch regelmäßig die Abläufe verstopft und es läuft Wasser ins Auto.

    So geschehen bei meinem Vor-Vorgänger, einem Q8 e-tron.


    Ich gehe davon aus das "unter" dem Lidar sicherlich auch ein Ablauf sein wird? Wie komme ich, ob ich selbst oder als Werkstatt, denn da ran zum sauber machen?!

    Hallo in die Runde! Habe nun seit vier Wochen meinen Emeya S und ich kann tatsächlich überhaupt nichts Negatives über den Wagen sagen. Ich hatte bis dato keinerlei Softwareprobleme oder andere Ausfälle, auch bezüglich Laden kein Thema: hab insgesamt bis dato dreimal an einer DC Ladesäule geladen, ansonsten an der Wallbox der Firma. Siehe Foto, bis dato kann ich an der Schnellladung nichts aussetzen, 380 kW an einer 400 kW SMATRICS Säule wiederholt möglich! Einzig das Softwareupdate bekomme ich bis dato nicht angezeigt bei der Abfrage. Ich bin also sehr zufrieden! Hab auch einen ersten Reifenplatzer gut überstanden, leider hat sich ein langer Nagel in den Hinterreifen verirrt. Der Wagen hat bereits das von Lotus erhältliche Vollcarbon Paket– hat jemand Erfahrung mit den „rear bumper air vent trims“ die noch erhältlich sind?