Neuer aus dem Schwarzwald

    Herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht 👍🏻.

    Um zu sehen, was deine Elise alles kann und Sie ein bisschen kennenzulernen, empfehle ich dir die CST-Trophy Slalom.

    Am 04.10 ist unser Saisonfinale in Kronau, da kannst du gerne als Gaststarter teilnehemen, außerdem sind wir ne echt coole Truppe.

    CST Lightweigth Trophy
    Die Sportfahrer-Slalom Challenge für Lotus, Seven, Opel Speedster, und andere Leichtbaufahrzeuge. Sämtliche exotische Fahrzeuge sind willkommen.
    www.cst-trophy.de

    Lotus Europa S2

    Mit Vergnügen deine Erzählung von der Überführung gelesen und mich dabei an die Rückfahrt aus Süddeutschland mit meiner Elly vor 12 Jahren erinnert 😁

    Erhalte dir deine Begeisterung noch recht lange 👍🏻

    Gruß vom Niederrhein

    "... this is a pure driver’s car - there are no TLA’s (three letter abbreviations)... no ABS, no HBA, no EBD, no DPM, etc."

    Quote from lewpheinz

    Herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht 👍🏻.

    Um zu sehen, was deine Elise alles kann und Sie ein bisschen kennenzulernen, empfehle ich dir die CST-Trophy Slalom.

    Am 04.10 ist unser Saisonfinale in Kronau, da kannst du gerne als Gaststarter teilnehemen, außerdem sind wir ne echt coole Truppe.

    https://www.cst-trophy.de

    Hab ich mir schon angeschaut - an dem Wochenende bin ich aber leider nicht im Lande … ansonsten hätte ich mir das zumindest mal als Zuschauer angesehen 😉nächstes Jahr dann bestimmt mal …

    Na ich schaus mir erstmal bei Gelegenheit an und Kronau wäre um die Ecke aber da Urlaube ich in Frooonkraisch ..


    jetzt erstmal die Elise wieder etwas nach oben schrauben - Ist ja nett anzuschauen, daß sie so tief ist aber ich hatte auf der Heimfahrt schon mehrere echt brutale Durchschläge und man kann ja nirgendwo übern nen Absatz fahren ohne, daß jemand guckt obs passt.

    Also mal 1,5-2cm nach oben ..immer noch tief aber schon alltagstauglicher und ein bisschen weniger Durschlaggefährdet.

    kann ja auch nicht gut sein fürs Auto wenns ständig so rumpelt.


    Ausserdem muss ein guter Aufbereiter mal an den Lack - das Auto ist verkratzt ...da wirds mir ganz übel. Kam wohl von der Softgarage beim Vorbesitzer zustande. Sowas würd ich nie drüber ziehen wenn die karre nicht absolut sauber ist.

    Kann hier jemand was zum Miami Blau Lack der Elise sagen ? Harter Lack oder weich ? Gut polierbar ? oder ist man gleich auf der Grundierung ?

    Ah und noch was - auf meiner Elise sind Brembo Beläge drauf und wenn die Bremse keine Temperatur hat bremst die Karre echt schlecht .. da muss man übel reinlatschen.

    Gibts ne Empfehlung für Beläge die ein besseres Kaltbremsverhalten haben und generell etwas "giftiger" sind ?


    Als ich am Montag nach zwei Tagen Elise wieder in meinem Abarth saß, habe ich erstmal fast ne Vollbremsung gemacht ...die Bremse in dem Auto ist echt knackig ... das wäre in der Elise so auch geil.

    Lack: ich würde eher weniger polieren und mehr auf Hartwachs setzen.

    Beläge: alles was gut bremst ist idR illegal, staubt, frisst Bremsscheiben.
    Ferodo DS2500 ist gut, staubt fies;,Carbon Lorraine RC5+ fand ich auch gut, nur die haben im Landstrassenbetrieb die Scheiben im nu runtergehobelt; aktuell fahre ich Pagid Street+ ein -> die sind legal, aber noch bissel teigig und lasch nach 200km.
    Aber da ich keinen BKV habe, muss man eh fester drauftreten.

    Ansonsten, wenn Geld keine Rolle spielt: Endless oder auch Tarox sind eine gute Anlaufstelle -> http://www.at-rs.de - da gibt’s gute Beratung.

    Naja erstmal müssen zumindest ein Teil der feinen Kratzer raus bevor Wachs draufkommt .... aber ja mal sehen was der Aufbereiter sagt , da werde ich demnächst mal vorstellig.

    Wenn die Bremse etwas Temperatur hat gehts halbwegs aber gut bremsen ist was anderes.... dagegen hat mein Abarth nen echt aggressiven Anker... =O

    Quote from Vallenfyre

    Wenn die Bremse etwas Temperatur hat gehts halbwegs aber gut bremsen ist was anderes.... dagegen hat mein Abarth nen echt aggressiven Anker... =O

    Verzögert es stärker, wenn du stärker draufdappst? Wenn ja: würd‘ ich mir erstmal keine Sorgen machen.

    Wenn ich in meinem Daily so auf‘s Pedal treten würde, wie in meiner S1 Elise, wäre das ABS dort im Dauereinsatz ^^

    Quote from Formi

    Verzögert es stärker, wenn du stärker draufdappst? Wenn ja: würd‘ ich mir erstmal keine Sorgen machen.

    Wenn ich in meinem Daily so auf‘s Pedal treten würde, wie in meiner S1 Elise, wäre das ABS dort im Dauereinsatz ^^

    ja wird schon mehr wenn man stark drauflatscht und nach 2-3 Bremsungen kommt die Bremse auch halbwegs vernünftig. Aber weit weg von meiner Abarth Serienbremse...weiiiiiiiiiiiit weg.....

    Bei den Bremspedalkräften würden alle meine anderen Autos ne Vollbremsung machen ...

    Quote from Vallenfyre

    ja wird schon mehr wenn man stark drauflatscht und nach 2-3 Bremsungen kommt die Bremse auch halbwegs vernünftig.

    Mal sehen, was die S3 Fahrer*innen hier so sagen. Ich würd‘ mir erstmal keine Sorgen machen.
    Bei Gelegenheit mal jemanden fahren lassen, der auch eine S3 Elise hat, zum Vergleich.

    Quote from Vallenfyre

    ja wird schon mehr wenn man stark drauflatscht und nach 2-3 Bremsungen kommt die Bremse auch halbwegs vernünftig. Aber weit weg von meiner Abarth Serienbremse...weiiiiiiiiiiiit weg...

    Lass Dich nicht täuschen. Die Bremskraftunterstützung sagt nichts über die Bremsleistung. Die Bremse beim Hyundai meiner Frau muss man auch nur scharf anschauen und schon nickt man mit dem Kopf.

    Musst mal eine S1 ohne Bremskraftverstärker fahren...

    Ja stimmt - zwingend nötig nicht - und Rennstrecke fahre ich nicht mit dem Auto.

    Wenn mans weiss, latscht man halt stärker rein das passt schon. Aber so ne schön knackig giftige Bremse wäre einfach toll weil ichs halt so gewöhnt bin ^^

    Da gehts dann weniger ums brauchen und mehr ums wollen.

    Wäre erstmal die Frage, welche Brembo-Beläge da genau drauf sind?

    Gibt auch glaube ich "normale" Straßenbeläge von Brembo, oder täusche ich mich da?

    Da wären dann ein Upgrade auf jeden Fall machbar mit z.B. Pagid Street+ oder DS2500 oder evtl. PFC...

    Quote from GrossmeisterB

    Wäre erstmal die Frage, welche Brembo-Beläge da genau drauf sind?

    Gibt auch glaube ich "normale" Straßenbeläge von Brembo, oder täusche ich mich da?

    Da wären dann ein Upgrade auf jeden Fall machbar mit z.B. Pagid Street+ oder DS2500 oder evtl. PFC...

    Es gab schon von Brembo auch "normale" Beläge neben den HP2000. Aber seit die HP2000 ersetzt worden sind, bin ich raus aus dem Thema.

    Ich kann mir aber schon sehr gut vorstellen, dass Vallenfyre die Bremse schwach vorkommt, wenn er den "Körpereinsatz" beim Bremsen nicht gewohnt ist. Es braucht eben seine Zeit, herauszufinden, dass selbst die Serienbremse eigentlich sehr standfest ist und kein Upgrade braucht.

    --- Elise: Da steigt man nicht ein, die zieht man sich an! ---

    Bei EliseParts werden zumindest "OEM Bremo pads" verkauft wie ich gesehen habe. Scheint also ab Werk auch Brembo gegeben zu haben.

    Ja, also für den reinen Straßenbetrieb ist die Bremse nicht nur standfest sondern eigentlich hoffnungslos überdimensioniert. Die bekommt man da nicht an ihre Grenzen, hab ich zumindest noch nie geschafft, egal ob S1, S2 oder Speedster, egal ob Dolomiten, Süditalien, Frankreich oder Norwegen.

    Hab es damals (2021) ähnlich gemacht: 430 FE blind bestellt, mit der Reichseisenbahn zum Händler gefahren und dann 300 km auf eigener Achse nach Hause. Es hat auch gleich ordentlich geregnet und die Semislicks sorgten für Unterhaltung. Radio wurde nicht vermisst- bis heute nicht. Alles gut also.

    Quote from skizzy

    Ich kann mir aber schon sehr gut vorstellen, dass Vallenfyre die Bremse schwach vorkommt, wenn er den "Körpereinsatz" beim Bremsen nicht gewohnt ist.

    Ich glaub die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Im Vergleich zur CR finde ich die Bremse bei der Cup auch etwas schwach - im kalten Zustand. Die Cup hat halt auch etwas mehr Speck auf den Hüften. Wenn das alles warm ist, dann packt die Bremse schon richtig zu.
    Und ich muss auch sagen, dass ich das Gesamtpaket noch nie als unberechenbar wahrgenommen habe, auch wenn ich mir etwas mehr “Hingabe” im kalten Zustand wünschen würde.

    Für mich hab ich entschieden erstmal eine Saison damit zu fahren und dann zu schauen, ob’s mich wirklich stört oder ich mich dran gewöhnt habe.

    Sicher gehört die Lotus Elise Exige bis S2 nicht zu den besten und grössten Bremsen aber was will braucht man mehr bei gut unter 1T

    Ist ald eine Umstellung zumals wenn man von HP Bremsen auf die Kl Lotus umsteigt aber man gewöhnt sich dran mit der Zeit

    Als ich nach den Dolomiten und Alpen Touren auf dem Rückweg war merkte ich ich dass sie nach gelassen habe. Also ging es zu einem Lotus Händler mit Rennsport Erfahrung spontan Termin bekommen und 4x naue Klötze krasser unterschied mussten nur Richtig eingefahren werden und mit den SemiSliks krass

    Letztes Jahr mehre Rennstrecken gemacht und immer sehr zufrieden wie zB die NSch. Über 2 Stunden gedreht Nonstop welches andere Originales Auto kann das schon ? Kein Überhitzen von Reifen Bremsen Motor und der Verbrauch und Verschleiss lässt es zu

    Ein Permanent Dauergrinsen 😁