quietschende AD08RS

Quote from Formi

Ich hab heute festgestellt, dass ich zu langsam um die Kurven fahre:

die AD08R auf der Hinterachse haben es bald hinter sich und vorne hat‘s noch gut Profil.

Frage:

Kann man vorn AD08R und hinten AD08RS auf der S1 fahren oder steh‘ ich dann irgendwann im Wald?

Bei Temperaturen von 10Grad C und kälter ist der Grip auf der Hinterachse aus Kurven raus eh schon schwach

Ich habe den R als sehr verlässlich, wiederholbar und präzise empfunden. Genau das fehlt mir beim RS.

Ich würde sie nicht kombinieren.

Ich bin verschiedene Satz AD08 R gefahren auf mein Honda S2000, auch auf Spa und Nürburgring und die haben nie gequitscht, vielleicht war ich zu langsam.

Habe die auf 2,2 Bar Warmdruck gefahren.

Habe schon öfter gelesen dass viele die Grip von die RS Version weniger gut finden. Die Gummi Zusammenstellung ist anders, vielleicht wegen die Feinstaub Regeln? Kann sein dass die auch deswegen quitschen.

Auf mein Mini GP hätte ich vorne mal Dunlop Sportmaxx RT2, weil die Michelin Super Sport nicht schnell lieferbar war. Die Sportmaxx war von Grip auch gut und die Kanten von die Laufflache haben viel langer gehalten als von Super Sport, aber jede Kurve haben die gequitscht NICHT NORMAL.

Front 1,25-1,4 ausprobieren.

ich fahre an der S1 vorne immer unter 1,4.

Dann fahren bis die runtergefahren sind.

Danach 052er oder R888R.

S1 kalt. 1,6 /1,7. Kein quietschen, kein Untersteuern bei 0 Spur vorn und unter 1Grad Sturz. Vielleicht liegts ja an der Einstellung. Ihr fahrt ja viel Rennwagenwerte...

Ich hab mal mit Yokohama telefoniert und der Techniker meinte das bei den Achslasten vorne 1,2 bar gut wären, darf er aber nicht empfehlen da vom Gesetzgeber 1,8bar Min. vorgeschrieben sind.

1,2 klingt aber wirklich erheblich zu wenig. 😱

Der Gesetzgeber gibt Mindestdruck vor??

Quote from Klubbi

Der Gesetzgeber gibt Mindestdruck vor??

Ja

Quote from KaRzA

1,2 klingt aber wirklich erheblich zu wenig. 😱

Ich bin noch nie unter 1,45 Gefahren

Wenn ich Nachts ne halbe Stunde Landstrasse Heize.... dann sind die Vorderräder trotz 1,2/1,6 ca 20 Grad kälter als die hinteren.

(Toyo-R888R)

Das ist interessant. Ein Druck von 1,2 kommt mir auch etwas wenig vor. Allerdings gehts ja auch um eine S1, wenn ich richtig gelesen habe...

Auf der S3 finde ich für die Landstraße kalt 1,7; 1,9 ganz gut. 1,6; 1,8 und darunter fand ich schon wieder zu schwammig im Reifen und ab 2,0; 2,2 verliert der Reifen gefühlt an Grip.

Auf dem Track habe ich verschiedene Drücke ausprobiert. Mir ist klar, dass man das per Temperaturmessung machen sollte. Hat das mal jemand gemacht? Rein vom Gefühl war mir hier Warm 1,6; 1;8 zu schwammig. 1;7; 1,9 war schon besser. Tragbild hat aber gepasst.

Vermutlich sind auch einfach die Reifenflanken etwas weich...

Haut doch mal eure Drücke raus. Immer spannendes Thema.

Toyo R888R 1,6 / 1,8

AD08 RS 1,7 / 1,9

Jeweils kalt für die Landstraße

AD08RS bin ich heute mit dem Druck gefahren. 1.9 / 2.1 ging tatsächlich für mich besser.

Kalt bei 30 Grad? 🤔

Quote from rasehase

AD08 RS 1,7 / 1,9

Den Druck heute, ja. Also kalt eingestellt und dann bei 30 Grad gefahren.

Landstraße kalt 1,7 vorne, 1,8 hinten, (bekommste wegen der langsamen Motorräder eh nicht auf Temperatur)

Slalom warm direkt vorm start: 1,54 vorne, 1,65 hinten (die Reifentemperatur ist dann nach dem lauf bei ca. 55 Grad, variert auch je nach strecke)

Ich fahre den AD08 RS ebenfalls mit eher weniger Druck, maximal 1,4 / 1,6 v/h. Was mich aber weit mehr stört als das quitschen ist der nach rund 4 Jahren deutlich nachlassende Grip! Selbst meine etwas älteren AD07 bieten da ein besseres "Fahrerlebniss"

Wenn ich das alles so lese, gebe ich wieder mal eine Empfehlung für die NS2R.

Bis auf die relativ harte Flanke und das höhere Eigengewicht waren die Gummis ideal letzte Woche in Südfrankreich mit der S1 (über -2 Sturz rundum, Druck 1.5/1.6 kalt).

Grip mindestens auf AD08RS Niveau, quietschen nicht, im Regen nicht lebensgefährlich, lassen auch bis zum ableben nur unmerkbar nach vom Grip und haben allgemein einen breiten Grenzbereich. Es sind keine R1R aber Preis / Leistung ist für mich unschlagbar. Da brauche ich keine R888R oder A052 für die Straße.

Und die NS2R halten auch ewig. Bei mir.🙄

bereifung auf der tour gestern, 10 Lotus Elise S1-S3 und Exige S2

Nankang NS2R - 4

Yoko AD08RS - 2

Toyo R888R - 2

Yoko A052 - 1

Holzreifen - 1

der Scuderia sagt seit dem trackday quietschen die AD08RS nicht mehr so unterträglich, also temp im reifen scheint zu helfen.

Quote from MaxP

Wenn ich das alles so lese, gebe ich wieder mal eine Empfehlung für die NS2R.

Bis auf die relativ harte Flanke und das höhere Eigengewicht waren die Gummis ideal letzte Woche in Südfrankreich mit der S1 (über -2 Sturz rundum, Druck 1.5/1.6 kalt).

Grip mindestens auf AD08RS Niveau, quietschen nicht, im Regen nicht lebensgefährlich, lassen auch bis zum ableben nur unmerkbar nach vom Grip und haben allgemein einen breiten Grenzbereich. Es sind keine R1R aber Preis / Leistung ist für mich unschlagbar. Da brauche ich keine R888R oder A052 für die Straße.

Jooop, kann ich nur bestätigen. Einen Satz NS2R habe ich ebenfalls in Gebrauch.

Quote from racer_571

Slalom warm direkt vorm start: 1,54 vorne, 1,65 hinten (

Ohne dritte Stelle hinterm Komma? Und das funktioniert? Mann, Mann...

tatsächlich merkt man beim Slalom 0,02 bar unterschied

Quote from Spochtsgeist

Nankang NS2R - 4

Ich war froh, dass mein Vordermann auch welche drauf hatte und ich quasi daher wusste was mein Auto vermutlich in der Kurve auch an Grip haben müsste

Ich bin echt noch im gedanklichen Angsthasenmodus auf AD07 mit so la la Fahrwerkseinstellungen unterwegs. Da wäre mir so gnadenlos die Front einfach geradeaus weiter gefahren...

Bist Du nicht hinter Motor her gefahren? Bei der Farbgebung seiner Elli muss man ja schon froh sein wenn man nicht ohnmächtig wird.

Quote from MaxP

Wenn ich das alles so lese, gebe ich wieder mal eine Empfehlung für die NS2R.

Bis auf die relativ harte Flanke und das höhere Eigengewicht waren die Gummis ideal letzte Woche in Südfrankreich mit der S1 (über -2 Sturz rundum, Druck 1.5/1.6 kalt).

Grip mindestens auf AD08RS Niveau, quietschen nicht, im Regen nicht lebensgefährlich, lassen auch bis zum ableben nur unmerkbar nach vom Grip und haben allgemein einen breiten Grenzbereich. Es sind keine R1R aber Preis / Leistung ist für mich unschlagbar. Da brauche ich keine R888R oder A052 für die Straße.

D.h. den Reifen könnte man mit dem AD08R kombinieren?

Quote from milhousevanhouten

Bist Du nicht hinter Motor her gefahren? Bei der Farbgebung seiner Elli muss man ja schon froh sein wenn man nicht ohnmächtig wird.

Da empfiehlt sich eine Tönung der Frontscheibe oder ne Schweißhelm

Quote from milhousevanhouten

Bist Du nicht hinter Motor her gefahren? Bei der Farbgebung seiner Elli muss man ja schon froh sein wenn man nicht ohnmächtig wird.

In Live gesehen - gar nicht so schlecht. Wäre nicht meins, kann man aber machen. Ist halt bunter als meine

Quote from Formi

D.h. den Reifen könnte man mit dem AD08R kombinieren?

Warum sollte man das tun wenn der ganze Satz 3xx€ kostet?