Schlecht.
Wende dich an dougie http://www.m1n1.de
wegschieben hat nichts genutzt?
Schlecht.
Wende dich an dougie http://www.m1n1.de
Ich hab nicht die klassische S1 Sperre drin.. Hab die Platine bereits im Schlüssel..
Gruss
Soweit ich weiß, löst das Wegschieben keine Probleme bei der S1.
Hat die Exige auch diesen weißen Stecker mit den Drahtbrücken? Das ist ein häufiger Fehler.
Die Route des grandes Alpes scheint S1 Exigen zur Zeit einfach nicht so zu mögen, gell AlexB 
Hab den gleichen Schlüssel und damit wohl auch die gleiche WES. Bei mir ist die deaktiviert indem ich die Brücken gelötet habe, also das was auch der weiße Stecker macht. Das Auto hätte man auf der Tour wieder fahrbereit bekommen indem man die beiden Drähte zusammentüddert. Bei ner gebrochenen Drehmomentstütze ist das natürlich was anderes.
Hab den gleichen Schlüssel und damit wohl auch die gleiche WES. Bei mir ist die deaktiviert indem ich die Brücken gelötet habe, also das was auch der weiße Stecker macht. Das Auto hätte man auf der Tour wieder fahrbereit bekommen indem man die beiden Drähte zusammentüddert. Bei ner gebrochenen Drehmomentstütze ist das natürlich was anderes.
Danke, leider zuspät.. mussten uns Zeitlich entscheiden und nur wenig Werkzeug dabei gehabt..
Gruss
Dominik
Jap, das sieht nach der gleichen Sperre aus, wie in meiner frühen S2. Da hilft der Stecker mit den Brücken, oder ein Lötkolben.
Mit der S1 kenne ich mich zwar nicht aus, kann aber jedem mit einer S2 und Cobra nur empfehlen den Code parat zu haben. Den kann man mit dem Schlüssel im Zündschloss eingeben. Damit kann man das Fahrzeug starten bei: FOB kaputt, Schlüsselbatterie leer, Funkempfänger kaputt, Störung durch Kassensysteme o.ä.
Schon erstaunlich, ich hatte keine Ahnung, dass die Meta auch in der S1 verbaut wurde... - Diese Anlage kenne ich nur von den frühen S2 bis 2001/2002.
Schon erstaunlich, ich hatte keine Ahnung, dass die Meta auch in der S1 verbaut wurde... - Diese Anlage kenne ich nur von den frühen S2 bis 2001/2002.
Nur Exige und 340r
