Billig(einigermassen Zahlbar) Rennstrecke fahren, mit welchem Auto?

In Deutschland nicht so einfach. Niederlande keine Ahnung.

Wenn es um Rennaction geht ist Kart fahren eine gute Alternative.

Mit dem Lotus kann man (in der Mitte Deutschlands) auch preiswert Slalom fahren. CST

In Frankreich gibt es kleinere und preiswertere Rennstrecken Anneau Du Rhin, Chambley, ..

Es gibt ja noch den NAVC. Deren Reglement ist relativ offen.

Zur Zeit basteln die aber wohl an deren Web Auftritt.

Die Frage war nicht „Rennen fahren“, sondern „auf Rennstrecken fahren“. Richtig?

Quote from MarkusL

Die Frage war nicht „Rennen fahren“, sondern „auf Rennstrecken fahren“. Richtig?

Ah, ok. Missverständnis.

Hab mal zwei Jungspunde auf dem Track - Groß Dölln (Norden Berlin) kennengelernt, die hatte ein Citroen Xara

Das war das günstigste Auto mit ein 2 Liter Sauger und 2 Jahren Tüv den sie bekommen konnten. Alles überflüssige wurde ausgebaut, Semis aufgezogen und sie hatten reichlich Spaß. Am teuersten war die Buchung der Track Day.

Mit reichlich Irrsinn haben die Beiden dann, alle neuen Autos bis 250 PS mürbe gemacht

Hier wollen doch aber alle 500 PS und Heckantrieb, sonst glauben sie macht das keinen Spaß.

Moin,

ich verstehe die Frage nicht ????

Wenn man schon eine Elise hat braucht man darüber nicht eine millisekunde nachdenken.

Pussys können vorsichtshalber die Scheinwerfer rausbauen und einen gelben sack mitnehmen.

Meine Tupperdose macht das seit 20 Jahren mit.

Guido

Citroen Xdings...

Hmm... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=412881863

Hmm²... https://www.citroenorigins.de/de/autos/xsara-wrc

Mazda MX5 NA

den hier z.B.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=413550304&dam=false&fr=%3A1996&isSearchRequest=true&ms=16800%3B15%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=587e61c8-330f-4ddb-6926-7f4911b7abaa&s=Car&sb=p&searchId=587e61c8-330f-4ddb-6926-7f4911b7abaa&vc=Car

ist doch super bei der elise, da brauchst keine Blechteile, nur nen Bootsbauer

Als Inspiration:

Autos

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www.motorsportmarkt.de

Doof ist halt, dass dir der kleinste Rempler den Spaß ziemlich schnell verwässern kann

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lotus-elise-1-6-club-racer-club-racer-mit-unfallschade/2969219746-216-1964

War jetzt wohl nicht Rennstrecke, aber das hier ist wohl der wurst case schaden, oder weiße Exe, die wir letztens hier hatten.

Soll jetzt nicht heißen, dass man nicht mit der Elli Track fahren soll - hängt halt davon ab, was man so vor hat.

Hier kann man ja mal durchblättern, was andere so für den Track nutzen. Sind ja auch eingie wirkliche Low Budget Autos dabei. Der schwarze Polo z.B.

Misha Charoudin

I live and drive at the world-famous Nürburgring. More videos from me on 2nd channel: https://www.youtube.com/@mgcharoudin2

www.youtube.com

Ist etwas abstrakt aber so eine Prototyp Kiste macht auch richtig viel Spaß. Durfte ich mal am Bilster Berg bewegen und seit dem habe ich ein Auge darauf geworfen. Die Frage ist natürlich, ob du eine Straßenzulassung möchtest. Zu beachten ist, dass nicht jeder Trackday Fahrzeuge ohne Straßenzulassung zulässt. 30-40k€ gibts bereits fahrfertige Fahrzeuge.

Z.B.: https://www.motorsportmarkt.de/inserat/59777/saker-sprint

Was Preis/Leistung angeht, vor allem bei den Laufkosten:

Formel Renault 2.0.

Dürfte nicht teurer sein pro km Rennstrecke, als eine aufgeladene Elise.

Formel Renault 2.0

www.motorsportmarkt.de

Trotzdem verstehe ich die Frage nicht wirklich.

Elise, Speedster, Caterham halten mit minimalen Modifikationen Rennstrecke aus.

Durch das geringe Gewicht sind Verschleißteile Reifen, Bremsen günstig.

Das ist neben dem Trackday selbst der größte Invest.

Und man hat Spaß mit den Dingern.

Warum soll ich mit was anderem fahren?

Die Befürchtung des TE ist der Totalverlust bei einem Crash. Um das Risiko zu minimieren, wollte er auf ein anderes Auto ausweichen.

oder zumindest das Gedankenexperiment in die richtung lenken

zumindest hab ich das so verstanden

Auf der Rennstrecke Autobeherrschung lernen ist Recht mühselig und ja kann teuer werden wenn man die Kiste an die Mauer setzt.

Daher eher mit Kart, Slalom, Simulator oder Fahrtraining starten.

Halte ich für quatsch. Trackdays mit Instruktor sind sicher und effektiv. Und vor allem dichter am Ziel. Was nutzt es mir, wenn ich der Gott im Kart bin aber mit meinem Frontgetrieben Tracktool nicht klarkomme?

Autofahren lernt man beim Autofahren.

Gefährlich wird es eh erst, wenn man denkt, das man es kann

Was Thilo schrieb, ist doch kein Quatsch. Lies nochmal das letzte Wort --- starten.

Natürlich ist jedes Auto anders. Aber wer es wirklich gut mit dem einen Auto kann, kann es auch meist besser mit dem anderen Auto, als viele andere.

Kann jeder machen wie er will, aber wenn man bei hoher Geschwindigkeiten (auf der Rennstrecke) die Kontrolle über sein Auto verliert, ohne die entsprechenden Reflexe trainiert zu haben wird es schnell teuer.

Klar will jeder (am Stammtisch) behaupten können die Nordschleife bezwungen zu haben, am Besten ohne sonstige Erfahrung. Doch die schmeißen die Kiste zuerst weg.

Klein anfangen. Mit dem Auto vertraut machen. Theorie: Linie, Bremspunkte, Fahrverhalten, Blickführung, ...

Mal mit geringer Geschwindigkeit und viel Auslauf einen Gegenpendler abfangen kann viel Geld sparen.

Detlef hat da den einen oder anderen Event für euch parat.

Ich habe erst mal 3 Bücher gelesen, bin einige Slaloms gefahren, bis ich das Gefühl hatte ich fahre das Auto und nicht das Auto mit mir.

Die Elise ist eine Witwenmachende Mittelmotorzicke. Da hilft ein Instruktor mit einem Fronttriebler auf der Rennstrecke nur mäßig. Schon eher km auf der Landstraße. Hatte im ersten Jahr 30.000 km die Angst vor meinen Auto etwas reduziert.

Aber wenn ihr alle Ready to Race seid, dann seid ihr halt alles Helden.

Quote from Thilo

ohne die entsprechenden Reflexe trainiert zu haben wird es schnell teuer.

Und da kann man tatsächlich auch einiges mit einem vernünftigen Lenkrad am Simulator üben. Wie reagiere ich wann und vor allem schnell, ohne drüber nachzudenken.

Klar fehlt da dann das Popometer, das Feedback kommt nur durchs Lenkrad. Schaden tut es aber auf keinen Fall.

Wenn man da aber das Reaktionsprinzip eines Fahrzeugs umrissen hat und die Reflexe sitzen, machen auch die Sportfahrertrainings mehr Spaß.

Erst dann würde ich auf eine Rennstrecke gehen.

Quote from Thilo

...

Die Elise ist eine Witwenmachende Mittelmotorzicke.

YMMD

Quote from Tell me

Was Thilo schrieb, ist doch kein Quatsch. Lies nochmal das letzte Wort --- starten.

Natürlich ist jedes Auto anders. Aber wer es wirklich gut mit dem einen Auto kann, kann es auch meist besser mit dem anderen Auto, als viele andere.

Quatsch war vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Was ich meinte ist, dass jemand nach einem günstigen Auto für Trackdays sucht und es werden ihm zwei weitere teure Hobbies vorgeschlagen. Die Kohle, die regelmäßiges Kartfahren oder ein ordentlich Sim Setup kosten kann man meiner Meinung nach besser in das Auto und Tracktime investieren. Wenn dann noch Geld über ist kann man ja über die anderen Dinge nachdenken, aber primär sollte man sich doch auf dann auf das Tracktool orientieren.

Ich z.B. kann mit Sim Racing überhaupt nix anfangen - das macht mir null Spass selbst in so einem sich bewegenden Simulator. Dann lieber in ein billiges Auto und auf die Piste. Kartfahren ist ok, aber mir mittleweile viel zu teuer für den Gegenwert.

Quote from s d r

Die Kohle, die regelmäßiges Kartfahren oder ein ordentlich Sim Setup kosten kann man meiner Meinung nach besser in das Auto und Tracktime investieren.

Das sehe ich wiederum ganz anders.

Wenn man echtes Racing haben will dann ist Kart fahren der mit großem Abstand der preiswerteste Motorsport. Fast alle guten Formel 1 Fahrer sind sehr viel Kart gefahren (Schumacher, Verstappen, Hamilton, Roßberg ..)

Für das was man da lernt bezahlt man auf der Rennstrecke sicherlich das Zehnfache.

Nichts gegen Trackdays. Konigsklasse. Da gehört so ein Auto hin. Ich liebe es. Aber was kostet das heutzutage!? Auch bei der Seven-Ig > 400 € der Tag. Mit Anreise, Verschleiß usw. min. 1000€.

Ich hatte man überlegt eine Kartstrecke zu buchen und da mit unseren Kisten rum zu brettern.

Das will aber keiner. Alle wollen in Spa am Nürburgring oder in Hockenheim gefahren sein.

Was lernt man auf den langen Geraden am Hockenheimring -> nix. Gefahr die Kiste in die Mauer zu setzen -> hoch.

Aber bei moderater Geschwindigkeit was übers Auto zu lernen, macht doch keiner.

Von echtem Racing spricht doch niemand. Spass mit dem eigenen Auto in sicherer Umgebung. Muss immer alles gleich Wettkampfcharakter haben?