Was schraubt ihr so in diesem Winter an eurem Lotus?

Und wenn man gerade denkt ... Gott sind die Feiertage langweilig, kommt ein Zwischenprojekt.

Umbau Clam.

Zielbild:

IST:

Und lös geht es:

- Pappschablonen anfertigen, anzeichnen (von innen, denn außen haben wir keine Referenzlinien gefunden).

und nach 2h ...

So und nun die spannende Frage: Hat jemand eine Kleberempfehlung um die Teile einzukleben?

Sollte sicherlich ein Karosseriekleber für GFK sein, der einen gewissen Flex behält damit die Teile nicht sofort rausbrechen wenn man die Clam anhebt. ich werde mich heute nachmittag mal auf die Suche im Internet machen, aber Hinweise werden gerne genommen.

Ich habe mal vor einiger zeit einen Sikaflex kleber benutzt um das GFK Dach auf das Blech zu kleben, weiss aber nicht mehr welcher das war, aber der hielt 15 jahre ohne probleme

Dekalin für Wohnmobil / Camping hat auch ganz nette Produkte

Würde auch sikaflex nehmen... Damit habe ich bei meiner S1 auch bei der Heckclam die Lufteinlässe geklebt...hält aber dennnoch flexibel... Kann man aber nur durch raus schneiden wieder entfernen....

Leider ist Sikaflex als Beschreibung ungefähr so genau wie HP. Ich habe mal gesucht und zwei Kleber gefunden:

1. Sikaflex 554 -- Wohnmobil: Geeignete Untergründe sind Metalle, insbesondere Aluminium, Metallgrundierungen, Lacke, Stahlblech, keramische Werkstoffe und Kunststoffe.

2. Sikaflex 292i -- marine: Geeignete Untergrundmaterialien sind Metalle, insbesondere Aluminium (auch eloxiert), Grundierungen und Lackierungen (2-K-Systeme), keramische Werkstoffe, Kunststoffe wie GFK (ungesättigtes Polyesterharz), ABS etc.

Beide gedacht für: für dynamisch stark beanspruchte, konstruktive Verklebungen.

Wenn man bei Elise Shop und Eliseparts bestellt bekommt man den 554. Was für Verklebung Pedalbox etx. perfekt hält und ich habe ihn hier.

Das könnte ein Zeichen sein.

Ich würde eher auf Epoxy mit Verdickungsmittel (Zuschlagstoff) setzen - vorausgesetzt, die Einsätze sollen nie wieder entfernt werden.

Je nach Montageposition gibt es auch Zuschläge, die das Ablaufen verhindern.

Quote from skizzy

Ich würde eher auf Epoxy mit Verdickungsmittel (Zuschlagstoff) setzen - vorausgesetzt, die Einsätze sollen nie wieder entfernt werden.

Je nach Montageposition gibt es auch Zuschläge, die das Ablaufen verhindern.

Das wäre SikaFast®-555 L03. Auch Marine

Er eignet sich für hochfeste Verbindungen und zeigt eine hervorragende Haftung auf verschiedenen Untergründen wie Metallen, Kunststoffen, Glas, Holz usw.

So wir werden die Luftauslässe an der oberseite jetzt mit Sikaflex 554 kleben.

1. Weil ich es da habe ... (immer der erste Schritt in den Abgrund)

2. Weil es in mehreren Beiträgen genannt wurde die ich gefunden habe

3. Weil wir wenn es nicht klappt an den flahen Stellen leichter abschleifen können ...

Ich würde auch in die Richtung denken...

Soudaflex 40FC - Kleb- und Dichtstoff auf Polyurethanbasis

Ohne die Entlüftung oben drauf hätts mir persönlich besser gefallen.

Der Speedster rutscht so schnell in Richtung ATU Tuning mit dem ganze Anbaufirlefanz...

Quote from cottec

Ohne die Entlüftung oben drauf hätts mir persönlich besser gefallen.

Der Speedster rutscht so schnell in Richtung ATU Tuning mit dem ganze Anbaufirlefanz...

Korrekt, aber dann mußt du die Lufteinlässe vorne von innen zumauern sonst hast du massiven Luftdruck im Kotflügel und es hebt dir das Auto vorne hoch. Irgendwo muß die Luft wieder raus. ich denke wenn man die Luftauslässe in wagenfarbe / nicht akzent lackiert sollte das recht understatement mäßig aussehen, bzw, nicht so auffallen.

Ansonsten hätte ich die Rippen auch weggelassen.

Quote from Kette

Ich würde auch in die Richtung denken...

Soudaflex 40FC - Kleb- und Dichtstoff auf Polyurethanbasis

Danke, und kostet 1/3 vom Sikaflex. Ich bin mal gespannt wie das heute Abend aussieht wenn alles trocken ist. Danach gehts ans spachteln

Hat da jemand eine Empfehlung?

Damit hat ein Bekannter die Kabine von seinem Camper gebaut bzw. die Sandwichplatten verklebt. Weiß Chemie Typ 100 bzw. 104.

COSMO® HD‑100.400 MS-Hybridklebstoff – elastisch, emissionsarm & witterungsbeständig | Weiss Chemie

Moin,

Wir haben den gleichen Scheiß unter massiver Erpressung mittels Geld für einen Kunden gemacht. ( Ich dachte erst du hättest die Kirmeskarre von dem gekauft und wolltest das rückgängig machen aber offenbar gibt es noch mehr so geschmacksverirrte )

Wenn es reversibel sein soll empfehle ich adheseal von innotec.

Ansonsten mittels angedicktem Epoxy verkleben. Da bricht nix raus, bestenfalls bricht es in der Nähe weil das originalmaterial eher mürbekeks ist.

Guido

Quote from guido mk 2

Moin,

Wir haben den gleichen Scheiß unter massiver Erpressung mittels Geld für einen Kunden gemacht. ( Ich dachte erst du hättest die Kirmeskarre von dem gekauft und wolltest das rückgängig machen aber offenbar gibt es noch mehr so geschmacksverirrte )

Wenn es reversibel sein soll empfehle ich adheseal von innotec.

Ansonsten mittels angedicktem Epoxy verkleben. Da bricht nix raus, bestenfalls bricht es in der Nähe weil das originalmaterial eher mürbekeks ist.

Guido

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Nee, wir bauen eine eigene Kirmeskarre

ja, originalmaterial = Mürbekeks sehe ich auch so seit wir darin gesägt haben. Die MK1 ist richtig massiv dagegen.

ich finde die Schnauze mit Lufteinlässen schicker, die Auslässe müßten wegen mir nicht sein, das geht sich aber ohne mit dem Luftdruck nicht aus.... Schauen wir mal wie es aussieht wenn es fertig ist

Und wem es zu viel Realität ist:

Opel Speedster Tuning - 3D Model by The_Djon

3d model Opel Speedster Tuning with high detailed interior.- Created in 3Ds Max 2016 with v-ray 3.6- 27 Textures formats: png, jpg.- UV Mapped…

www.renderhub.com

Dachte schon Semmel will so etwas bauen: https://www.autozeitung.de/opel-eco-speed…ars-209690.html

Wie kommt man da raus, wenn die Karre auf dem Dach liegt?

...das Auto hat, wie das Schwermetall von Rheinmetall ne Bodenluke

Quote from Klubbi

Wie kommt man da raus, wenn die Karre auf dem Dach liegt?

Dann braucht mann halt ein bisschen mehr Kraft um die Tür zu öffnen.

Quote from Klubbi

Wie kommt man da raus, wenn die Karre auf dem Dach liegt?

durch die frontscheibe

Alles Quatsch!

Bei einem Überschlag öffnet das ESP automatisch die Türen um wieder in eine stabile (Ab)fluglage zu gelangen.

Quote from geri_99

Dachte schon Semmel will so etwas bauen: https://www.autozeitung.de/opel-eco-speed…ars-209690.html

Du bringst mich auf Ideen ....

und beim Aussteigen bleibst jedes Mal mit dem Sack an dem Türhaltehaken hängen. Aua

Quote from s d r

Hosen sollen helfen...

Alles Gewicht.

Quote from carbongrey

Alles Gewicht.

Hoden auch, wenn man mit der Familienplanung durch ist.

Die sind ja bekanntlich bei Lotusfahrern aus Stahl. Also eh zu schwer.