Was schraubt ihr so in diesem Winter an eurem Lotus?

Quote from MarkusAMD

Die S2 hat die neue Gaspedal-Betätigung ohne Umlenkung aber erst ab Modelljahr 2004. Meine 2003er hat noch die Umlenkung, identisch mit der S1.

Als ich meine Elise gekauft habe war das Gaspedal sehr sehr schwergängig. Da man heutzutage meist E-Gas gewohnt ist, war das für mich ein absolutes No-Go. Es war alles komplett ausgeschlagen und hatte deutliches Spiel. Zusätzlich waren die Endpositionen auch noch komplett falsch eingestellt.

Ich habe dann auch kurz überlegt auf die Variante ohne Umlenkung umzubauen aber ich meine der Aufwand lohnt sich nicht wenn man die Umlenkung mit einem Kugellager verbessert und darauf achtet, dass alles spielfrei, leichtgängig und richtig eingestellt ist. Jetzt funktioniert das Gaspedal leichtgängig, so wie sich das gehört und vermutlich besser als neu.

Da ich die Variante ohne Umlenkung noch nie in Echt gesehen habe, würden mich aber definitiv Foto interessieren, falls jemand eine 04er oder 05er Rover Elise haben sollte, bitte ich um ein paar Fotos, rein aus Neugierde .

Elise Shop und Elise Parts haben ein Umbaukit für die Anlenkung. Dadurch wird sie a) Kugelgelagert und b) Einstellbar bezogen auf die Wege.

Das habe ich jetzt seit 15 Jahren drin und bin sehr zufrieden. Leichtgängig und passend zum Motor vom Weg.

Hallo zusammen,

nachdem recht viel zu meiner "Gaspedalumlenkungsfrage" an Lösungsvorschlägen eingegangen sind, gleich meine nächste Frage:

Irgendwer hatte mal einen Vorschlag gepostet, wie die Zuluft in der S1 gefiltert werden kann, um zumindest den gröbsten Straßendreck abzuhalten. Weiß das noch jemand ?

Gruß

ja in dem man Gitterchen an den ansaugbreicht einklebt.

Post

RE: Elise beim Exorzisten oder, wie treiben wir ihr das Rechtssitzen aus ;-)

Heute mal das erste Teil auf Links umgebaut und dabei gleich noch eine kleine Verbesserung einfließen lassen.

Die Anlenkung des Gaszuges. Nach dem Ausbau sah das ganze so aus: Es gibt zwei Drehpunkte, die mal wieder mit einigen Gleitlagern ausgelegt wurden und durch einen der Vorbesitzer mit ordentlich Fett versucht wurden leichtgängig zu halten.

 

 

Die Übersicht rechts zeigt die einzelnen Komponenten.

s d r

November 11, 2021 at 11:36 PM

müsste hier auch drin beschrieben sein. musste mal durchschauen

Man fährt zwar eh meist offen aber wenn das Dach zu ist, möchte man vielleicht etwas gefilterte Luft haben, wenn man es vom Alltagsauto gewohnt ist. Die Gitterchen halten leider nur groben Schmutz ab.
Hat schon mal jemand einen Pollenfilter im Heizungsschlauch eingebaut?

Mit einem gebastelten oder 3D gedruckten Filterhalter am oberen Schlauchende könnte man sowas wie im Link doch sicherlich passend machen, denke ich. Mir fehlt nur der 3D Drucker .

Die Gitter in der Crashbox sollte man aber auf jeden Fall nachrüsten Kette

ich hab den Spiralschlauch abgezogen und einen Nylonstrumpf über den Anschluss gezogen. Dann das Rohr wieder drauf. Hält von allein.

<<Was schraubt ihr so in diesem Winter an eurem Lotus?>>

Uniball-Kit! (nachdem ich feststellen durfte, daß eine Manschette doch rissig ist)

Und eine Liste Kleinkram, nicht soo wichtig.

Quote from an.di

ich hab den Spiralschlauch abgezogen und einen Nylonstrumpf über den Anschluss gezogen. Dann das Rohr wieder drauf. Hält von allein.

Same here Aber ich hab die Lüftung glaube ich 4 mal benutzt seit ich die Elise habe...

Quote from an.di

ich hab den Spiralschlauch abgezogen und einen Nylonstrumpf über den Anschluss gezogen. Dann das Rohr wieder drauf. Hält von allein.

alles klar das kann ich verstehen, ...du liebst den femininen Geruch in deinem Auto

Quote from an.di

ich hab den Spiralschlauch abgezogen und einen Nylonstrumpf über den Anschluss gezogen. Dann das Rohr wieder drauf. Hält von allein.

Neu oder gebraucht?

Souvenir aus dem letzten Frankreich-Urlaub

Quote from Pullistricker

Souvenir aus dem letzten Frankreich-Urlaub

Wow

A wa. Das sind Anprobiersocken vom Schuhladen. Die sind nicht geformt und passen super

..und ich dachte, er meint den Spiralschlauch.

Quote from carbongrey

Bei mir steht nach der Revision der Dämpfer im letzten Winter der Tausch von Buchsen, Traggelenken, Spurstangenköpfen und Koppelstangen an.

...an einer S2,5.

Done. With more than a little help from my friends.

Und die Lenkung drehte ab dem ersten Meter minimal stramm und zugleich kein bißchen klemmend - wie bei einem neuen Auto.

So also ich habe mir die Vorderachse für dieses Jahr vorgenommen, Traggelenke und Buchsen tauschen. Beim auseinanderschrauben ist mir aufgefallen das die Querlenker am Befestigungspunkt mit Unterlegscheiben unterlegt sind damit die fest sitzen. Ist das Orginal so oder hat da vor mir schon einer gefrickelt? Bei den Querlenkern bin ich mir noch nicht sicher ob es Farbe tut oder wirklich chromatieren. Wie sahen die im Neuzustand aus? Waren die chromatiert?

Quote from s d r

nimm dir bitte ein Werkstatthandbuch zur Hand. Das ist die Einstellung des Nachlaufes.

Inzwischen vermutlich zu spät. Ich glaube kaum, dass er notiert hat, wo genau wie viele Scheiben waren.

Quote from Billywilli

Bei den Querlenkern bin ich mir noch nicht sicher ob es Farbe tut oder wirklich chromatieren. Wie sahen die im Neuzustand aus? Waren die chromatiert?

Ab Werk: gelb verzinkt.

Würde vorschlagen, dass du die sand- oder glasperlstrahlst, dann verzinken oder KTL beschichten und zum Abschluss eine Schutzschicht drauf - würde aber nicht unbedingt pulvern -> bei einer Beschädigung des Pulvers kann Feuchtigkeit drunter ziehen.

Passungen beim Strahlen abdecken.

Die in der Clam eingeklebten Stahlscheiben würde ich von Rost befreien und gegen Rost konservieren - andernfalls zieht der irgendwann drunter und das Alu oxidiert. Gibt schauerliche Fotos im engl. Forum.

Quote from Formi

.. dann verzinken ..

Formi spricht aber nicht vom Feuerverzinken, den dann kannst Du Teile auch gleich wegwerfen. Elektrolytverzinken wenn überhaupt

Quote from skizzy

Inzwischen vermutlich zu spät. Ich glaube kaum, dass er notiert hat, wo genau wie viele Scheiben waren.

Hauptsache gefrickelt 😂

Quote from skizzy

Inzwischen vermutlich zu spät. Ich glaube kaum, dass er notiert hat, wo genau wie viele Scheiben waren.

Keine Sorge, weiss schon wo die Scheiben hingehören. So schnell bau ich die auch nicht ein Hab doch Zeit bis März.

Quote from s d r

Thread

S1 Buchsen und Taggelenke erneuern

Wie schon angedroht schreib ich hier mal kurz zusammen, was man tun muss um die Gummibuchsen und Traggelenke zu erneuern.

Los geht es mit der Hinterachse. Vorn mach ich erst irgendwann nach Weihnachten. Bei dem Probanden handelt es sich um eine 2000er mit Stahlradträgern. Bei Aluradträgern funktioniert das fast genau so. Nur das untere Traggelenk ist anders am Radträger befestigt. Darüber hinaus ist bei mir ein Toe Link Kit verbaut.

Fangen wir also an:

Rad ab,



Den Stift der Bremsbeläge klopfe…

s d r

December 23, 2024 at 10:52 PM

Den Thread kenn ich natürlich und werde mir da einiges veranschaulichen.

Hallo Zusammen, habt ihr einen Tipp wo man ein Werkstatthandbuch für eine Lotus elise s1 herbekommt? Als link oder Ordner, deutschsprachig wäre top aber kein muss.

Im Forum überall gesucht aber nicht gefunden

Danke schon mal vorab und fröhliche Weihnachten

Du kannst das deutsche von Skizzy für die S2 nehmen. Technisch ist es fast das gleiche.

Quote from AlexB

Du kannst das deutsche von Skizzy für die S2 nehmen. Technisch ist es fast das gleiche.

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Eine für die S1 wäre mir aber lieber

In Deutsch wird es für die S1 glaube Ich schwierig.

Ansonsten findest sich das PDF doch an vielen Stellen im Netz:

S1 Service Notes 

Wenn Du die Schaltpläne brauchst, wirst Du um ein Okinaal nicht herumkommen. Die sind netterweise auf gelbem Papier gedruckt, weswegen die Scan-Qualität bei den Seiten euphemistisch ausgedrückt grottenbesch*ssen ist.

Lad dir das von Skizzy und das S1 Original runter. Das bisschen was sich zur S2 unterscheidet kannste dann ja in ausländisch nachschauen.