Front clam kleine Reparatur?

Clam muss runter.

Kommst sonst von hinten nicht dran.

Ist nur ne gute Stunde Arbeit zu zweit.

Beim drauf machen später im Bereich der Seitenblinker aufpassen, dass mein keine Kratzer in den Lack macht.

Kann man definitiv reparieren, brauchst jemand der sich mit GFK auskennt

Bei mir in der Gegend wüsste ich eine firma, bissl weit weg

Es ist wie der Bauernjunge sagt: Clam muss sinnvollerweise runter. Ist kein Hexenwerk, man sollte aber zu zweit sein.

Das kannst Du allerdings auch in ein/zwei Jahren noch machen, wenn andere Macken dazugekommen sind. Bis dahin kannst Du den Riss mit etwas Tape vor Schmutz schützen.

Wenn es gut repariert sein soll, muss es von innen und außen eingeschäftet werden. Isso. Hinter dem Kennzeichen kannste eigentlich auch nen matt schwarzen Balken lackieren, wenn du nicht die ganze Frontclam neu streichen willst. Fällt da ja kaum auf. Würde sogar Folie gehen, dann kannste dir den Lackierer so lange sparen bis noch mehr Macken und Steinschläge eine Geschichte erzählen. Ist auch die Frage, ob so ein kleiner schwarzer Balken mehr auffällt als der Farbunterschied zu den benachbarten Teilen nach einer Frontlackierung. Sei froh, jetzt hast du endlich einen Grund die Clam abzunehmen und den ganzen Murks darunter vernünftig nachzuarbeiten.

ich würde ein paar befestigungspunkte in der nähe lösen, sehr schnellen 2K epoxy anrühren, clam leicht aufbiegen und versuchen mit einer spritze in den riss zu füllen, dann so halten, dass der spalt wieder geschlossen ist und warten bis das harz angezogen ist.

Mit Glück reißt das nicht weiter und ist von außen unsichtbar und du kannst das machen ohne die Clam runter zu bauen


Aber mal zur Ursache:

Bei mir ist das Kennzeichen auch in einem Halter und der ist mehr schlecht als recht an der Clam fest.

Wie sollte man eurer Meinung nach das Risiko minimieren, dass einem das gleiche passiert?

Mein Kennzeichen fungiert gerade als Blindenstock. Manchmal kratzt es leicht, dann weiß ich, passt noch

Mein Kennzeichen ist mit Klettband fest gemacht. Wenn ich aufsetze kann es passieren, dass ich danach aussteigen muss um das Kennzeichen wieder aufzuheben. Aber zumindest sollte nix kaputt gehen.

Moin,

Zitat

Wie sollte man eurer Meinung nach das Risiko minimieren, dass einem das gleiche passiert?

Kennzeichen in den Kofferraum legen

Guido

kennzeichen bereits mehrfach aufgesammelt, auch nur halbfeste. und kennzeichen unterkante hat ordentlich abstand zur clam unterkante...

3D-Kennzeichen aus Kunststoff, Unterkante etwas tiefer als Clamunterkante, befestigt mit Klettklebeband.
Alublech auf clamseitigen Halter aufgenietet zu dessen Verstärkung und zum besseren Halt des Klettklebebandes.

-> Kennzeichen funktioniert als Einparkhilfe nach unten, verformt sich leicht und auch wieder zurüc,

Aufklebe-Kennzeichen wär fein

au ja, sieht immer toll aus sowas, wie ein Sport-Nasenpflaster...

kennzeichen.jpg

ich hätts auch unten hingeklebt

Zitat von skizzy

Es ist wie der Bauernjunge sagt: Clam muss sinnvollerweise runter. Ist kein Hexenwerk, man sollte aber zu zweit sein.

Das kannst Du allerdings auch in ein/zwei Jahren noch machen, wenn andere Macken dazugekommen sind. Bis dahin kannst Du den Riss mit etwas Tape vor Schmutz schützen.

Ein alter Rallyespruch lautete ... wer am Ende einer Veranstaltung nicht mindestens 20 m Gaffertape am Auto, hat ist einfach zu langsam gewesen.

Skizzy's Ratschlag ist nicht so schlecht. Ein wirklich gutes Panzerband geht natürlich nur mit etwas Lachschaden wieder ab. Das ist aber egal , denn nach der Reparatur, wenn sie richtig gemacht wurde, must du das Teil sowieso neu lackieren.

Moin,

Zitat

Ein wirklich gutes Panzerband geht natürlich nur mit etwas Lachschaden wieder ab.

das ist natürlich quatsch.

Ein gutes Panzerband hält wie sau aber macht den Lack nicht kaputt.

Das billige hält und löst den lack oder hält nicht und löst den lack.

Wenn das gute (z.b von würth ) den lack beschädigt war die lackierung müll

Guido

Zitat von guido mk 2

Moin,

das ist natürlich quatsch.

Ein gutes Panzerband hält wie sau aber macht den Lack nicht kaputt.

Das billige hält und löst den lack oder hält nicht und löst den lack.

Wenn das gute (z.b von würth ) den lack beschädigt war die lackierung müll

Guido

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Eben wir sprechen hier von einer original Lotus Lackierung.

Auch da hält der Lack

Zitat von guido mk 2

Auch da hält der Lack

Ach Guido,

eben das ist das Problem... ist aber eh Wurst wenn,

denn es gibt weder die Matten noch das Harz gibt es in der passeneden Farbe

Moin,

Zitat

Ich glaube, dass man das ohne Abbauen der Clam hinbekommen müsste, wenn ich es von oben genug eingekerbt bekomme, um dann eine vernünftige Schicht Matte und Harz drauf zu bringen und das dann zu verschleifen, spachteln und Lacken.

Von oben würde ich das lassen. Auskehlen und mit engedicktem Harz zuziehen und bestenfalls ganz dünnes Gewebe drüberlegen sonst spachtelt der Lackierer dem Ofen so eine schiefe Schnauze wie bei Ulf seinem Europa der Herr GFK das gemacht hat. Bei dem Europa isses aber egal, der ist so häßlich dass ihn auch eine Hasenscharte nicht entstellt aber bei der Elise wäre es schade.

Das Gewebe MUSS von unten drunter und das wird da sehr schwer Ohne Abbau der Clam dran zu kommen um das blasenfrei auszutupfen.

Guido

was spricht gegen das temporäre auffüllen des spalts mit epoxy,wahlweise sekundenkleber, wenn man vorher testet, ob man die clam, wenn sie spannungsfrei ist, wieder zusammengedrückt bekommt und der riss praktisch nicht sichtbar ist?

Shit.

Kannst ja mal Anzeige gegen Unbekannt stellen. Irgendwer hätte sich um solch riesige Löcher ja kümmern müssen.

Stell dir mal vor, da hagelt‘s Radfahrer hin.

In meiner alten Heimat ist ein Motorradfahrer im Nassen auf einer mit Bitumenflicken übersäten Strasse gestürzt und zu Tode gekommen - da ist sogar einer vom Amt verknackt worden.

Vielleicht wird der Schaden übernommen.

Zitat von Tom_MK3

ich danke jedenfalls erstmal für die guten Tipps, wie gesagt mit der Verarbeitung von GfK kenne ich mich ziemlich gut aus, habe in meiner Jugend mal Surfbretter gebaut.

Das Projekt *Riss Entfernung* wird auf den Herbst verschoben und ich werde es erstmal mit einem Tape oder ähnlichen versiegeln.

Ich glaube, dass man das ohne Abbauen der Clam hinbekommen müsste, wenn ich es von oben genug eingekerbt bekomme, um dann eine vernünftige Schicht Matte und Harz drauf zu bringen und das dann zu verschleifen, spachteln und Lacken.

Wenn du ein ähnliches Baujahr wie die meisten alten Säcke hier bist, lass dir gesagt sein, dass sich seit Clarkfoam- Glas-Boards eine Menge getan hat. Kehle das von beiden Seiten aus und schäfte da sauber Glas wieder ein. Sonst wird es einfach Scheisse.

Auf jeden Fall ist der Respekt vor der Clam-Demontage bei einem halbwegs talentierten Menschen nicht angebracht.

Nach dem ersten Mal fragt man sich, wieso man vorher so ein Gewese darum gemacht hat...

Ein paar Verschraubungen sind fummelig zu erreichen, aber mit etwas Geduld ist alles machbar.

Es hilft aber sehr, wenn alle Beteiligten bei der Montage relaxed und stressfrei sind.

Gibts da nix von YouTube?

Zitat von Tom_MK3

Ist die Anleitung für die S2 gleich für die S3?

Ja. Die kleinen Unterschiede sind selbsterklärend.

Scheinwerfer müssen vorher raus.