Anhänger - Neptun Multi XL

Formi

Servus,

halte gerade Ausschau nach einem multifunktionalen Anhänger. Am Ende soll die S1 Elise oder wahlweise Motorrad bzw. der alltägliche Wahnsinn damit bestritten werden.

Daher fallen üblichen kleinen PKW Transporter raus.

Bin auf den Neptun Multi XL gestossen:

Neptun Anhänger | Neptun Trailers by Trigano | N15-380 m18 wer. A [GN224A]

Scheint eine Alko Kupplung und Achse zu besitzen.

Gibt’s Erfahrungswerte zu dem Anhänger?

Taugt sowas für den gelegentlichen Einsatz oder lohnt sich der Aufpreis um das Doppelte für einen Unsinn/Humbaur etc.?

Das ich mir bezgl. dem Auffahrtswinkel noch behelfen muss, ist mir bewusst.

s d r

Genau hinsehen ist bei Anhängern wichtig.

Ein Freund hatte ich eine Temared Mulitfunktionsanhänger gekauft. Der letzte Schrott.

Nix entgratet

Die Ladefläche so glatt, dass man bei Regen kein Auto drauffahren konnte

Die Dämpfer hielten die Ladefläche nicht allein oben

Die Zurösen saßen an unbrauchbaren Stellen

Das Ding war mit über 2,4m viel zu breit für den Gelegenheits-Anhänger-Fahrer

Das Stützrad war viel zu klein ausgelegt

usw....

werki99

Formi, was ist los, bist enterbt worden? Normal ist doch immer nur das beste gut genug.

15mm Holzboden für punktuelle Belastung der Räder wäre mir zu wenig. Schau dass du Radabdeckung aus Stahl nimmst, Plastik bricht. Gerade wenn du hoch fährst, hast mit 180cm Breite nicht viel Platz, einmal angedotzt ist Plastik gebrochen. Die Zurrösen scheinen ausgelegt um Quer zu verzurren. Man verbiegt die Ösen beim Befestigen in Längsrichtung.

Man muss testen ob der Schwerpunkt über der Achse positioniert bekommt. Da der Schwerpunkt unserer Autos ziemlich außermittig ist hab ich meine Bedenken.

gruß werki

Formi

Zitat von werki99

Formi, was ist los, bist enterbt worden? Normal ist doch immer nur das beste gut genug.
15mm Holzboden für punktuelle Belastung der Räder wäre mir zu wenig. Schau dass du Radabdeckung aus Stahl nimmst, Plastik bricht. Gerade wenn du hoch fährst, hast mit 180cm Breite nicht viel Platz, einmal angedotzt ist Plastik gebrochen. Die Zurrösen scheinen ausgelegt um Quer zu verzurren. Man verbiegt die Ösen beim Befestigen in Längsrichtung.
Man muss testen ob der Schwerpunkt über der Achse positioniert bekommt. Da der Schwerpunkt unserer Autos ziemlich außermittig ist hab ich meine Bedenken.
gruß werki

Enterbt?

Tja, weder bin ich Schwabe (die, mit den 83 Stückle ), noch Mitarbeiter beim silbernen Stern und somit Nutznießer des kleinen, zusätzlichen Schecks

Für die 5x/Jahr, wo der Hänger aus der Garage darf, darf‘s auch gerade für den Zweck ausreichende Qualität zu ebensolchen Kosten sein. Kleinere Anpassungen am Gefährt zur einfacheren/besseren Nutzung nehm‘ ich da gern in Kauf.

Also, so wie du bei deiner Elise

Wichtiges Hinweis bisher: 2,4m Gesamtbreite.

Man glaubt gar nicht, wie schmal Garagentore in den 70ern waren…

s d r

Mit nur 3,8 m / 1,8 Meter Ladefläche wirst Du die Elise kaum vernünftig verladen bekommen. Vermutlich wirst Du mit den Hinterrädernd auf den Zurrösen stehen. Und viel Spielraum nach vorn und hinten hast du auch nicht um den Schwerpunkt zu verschieben. Ich würde von so einer Krücke absehen und einen Hänger kaufen, der alles außer dem Autotransport kann und mir dann einen leihen.

Detlef

was kostet der denn?

das finde ich nirgends

s d r

Eine oder sogar zwei? Nummern kleiner kost 3700 ...

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effixx

Hallo Formi,

wenn Du den Trailer so wenig nutzt warum kaufst Du nicht einen guten gebrauchten ?

der steht in Horb https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/pkw-…059323-276-8112 und der läßt auch sicher mit sich handeln

Effe

Pullistricker

Oder du fährst HIER mal vorbei und fragst mal ob du das testen kannst.

Formi

Habe eine für mich passende all-in-one Lösung gefunden:

Ein kippbarer Plattformanhänger mit abnehmbaren und klappbaren Alubordwänden, dazu mit Winde, 100er Zulassung. Ist zwar mit 1,7m bissel schmal und die Auffahrrampen sind etwas kurz (wird noch angepasst), da ursprünglich für einen Melkus RS1000 spezialangefertigt, aber irgendwas ist ja immer

Und: er war in Summe günstiger als ein neuer Neptun Multi XL. Quasi für arme Nicht-Schwaben, werki99

Also, wer einen guten Anhänger sucht, wird bei der Firma John in Dresden fündig

s d r

Mit dieser Verzurrung wird dir der Wachtmeister Dimpelmoser aber die Ohren langziehen...

Hast Du nicht auch Bohrungen auf der jeweils anderen Seite des Rades? Da solltest Du dir auf jeden Fall solche Radschlaufen besorgen:

https://www.ebay.de/itm/262644014373?hash=item3d26cd9d25:g:6GoAAOSwryBagpoA&amdata=enc%3AAQAIAAAAwB9%2BsqG47dD0EyGQb0W0VfWrSS%2F3%2BZS2uq21dcdxRP27oadFx1Rb4InCDIbLY5Tfxul6Z6TKLqr40rNmrLJaptbCWs0yrcPhinX72U7DyrLt%2FGpukiBQQwDzRxGrURtRqJ02OMSc7mF70cshYsAnb0B2G7nqZnhUS1DnIfD6evjy9x1N16al5wQX9aKrtv1RpE%2Fub1LNTrJ0owSjUezu54XQIaheNDfXnBiKN3wz2yPMf23dTA8dHxwqEBXe4vizDg%3D%3D%7Ctkp%3ABlBMUKqDv873YQ

Formi

Zitat von s d r

Mit dieser Verzurrung wird dir der Wachtmeister Dimpelmoser aber die Ohren langziehen...

Herr Sven Dimpelmoser, danke für den sicherlich korrekten Hinweis.

Ab der nächsten Fahrt werden die bis dahin eingetroffenen korrekten Spanngurten eingesetzt.

Aber hier ging‘s ja um Anhänger, nicht um Ladungssicherung

s d r

Wollte ja nur darauf hinweisen, denn vielen ist das nicht bewusst. Was man da so auf Autobahnen - und dort zum Teil sogar auf ADAC LKW - sieht ist schon Haarsträubend.

Hast Du mal die Stützlast ermittelt? Das Auto steht ja schon ziemlich weit hinten auf den Anhänger.

Jo-Krueger

Formi

meine persönliche Meinung: das sieht mehr nach einer Bastellösung aus und nicht nach "load&go"

effixx

Der Aufbau ist ja zur Achse asymetrisch und deshalb passt das mit der elise schon vermute ich.

Optisch auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig.

MarkusL

Zitat von s d r

...Was man da so auf Autobahnen - und dort zum Teil sogar auf ADAC LKW - sieht ist schon Haarsträubend.

Nur weil eine Speditionsfirma einen gelb lackierten LKW verwendet, ist der Fahrer auch nicht besser bezahlt und motiviert.

Formi

So, Gurte liegen schon bei der Post

Stützlast werde ich die Tage mal prüfen. Dadurch, dass die Achse nicht mittig unter der Ladefläche ist, sondern in Richtung der Deichsel aus der Mitte gerückt ist, sollte es aber passen. Im Zweifel kann ich die Elise auch noch etwas zum Heck des Anhängers hin verschieben. Radstopper wandert dann ebenfalls mit.

Jo-Krueger : Ich fand‘s jetzt nicht dramatisch. Die anlegbaren Auffahrrampen werde ich noch etwas verlängern, damit ich auf 11-12 Grad Winkel komme und dann ist das für mich fein.

Auto hochziehen oder fahren, Gurte drüber, los geht’s

s d r

Ich hätte jetzt eher gedacht, dass zu wenig Stützlast anliegt. Bin schon auf deine Angabe gespannt. Vielleicht führt ja auch nur die Perspektive ein wenig in die Irre.

Nur mal zum Vergleich: Das hier sind 83 kg vorn am Zugmaul.

an.di

ich hätte eher gedacht, dass er zu viel Stützlast hat weil er rückwärts drauf steht und der Motor doch schwerer ist. Aber er soll mal schön messen

s d r

Genau beim grünen Kreis ist der Schwerpunkt der Elise. In meinem Fall knapp vor der Mitte des Rades des Anhängers. 10 cm weiter nach hinten und die Fuhre pendelt wie doof. Deshalb muss man beim Pongratz die Radstopper umbauen um so weit nach vorn zu kommen. Beim Formi sieht es auf dem Foto so aus, als wäre er genau mittig drüber. Aber wie schon gesagt, die Perspektive kann täuschen.

Jo-Krueger

Zitat von an.di

ich hätte eher gedacht, dass er zu viel Stützlast hat weil er rückwärts drauf steht

wenn ich mir die Deichsel mit den Anbauten anschaue , geht sowieso nur rückwärts

Frittiersalon

Zitat von s d r

Genau beim grünen Kreis ist der Schwerpunkt der Elise. In meinem Fall knapp vor der Mitte des Rades des Anhängers. 10 cm weiter nach hinten und die Fuhre pendelt wie doof. ...

Wie sieht es beim Pongratz 350 denn aus, wenn man rückwärts drauf fährt? Schon mal probiert?

s d r

Kann ich dir nicht sagen.

Formi

Zitat von s d r

Wollte ja nur darauf hinweisen, denn vielen ist das nicht bewusst. Was man da so auf Autobahnen - und dort zum Teil sogar auf ADAC LKW - sieht ist schon Haarsträubend.
Hast Du mal die Stützlast ermittelt? Das Auto steht ja schon ziemlich weit hinten auf den Anhänger.

Nach wiederholter Befragung des Orakels Personenwaage: zwischen 71 und 74kg.

Kann die Elise also noch bissel in Richtung Zugfahrzeug verschieben. Kupplung kann 100, Zugfahrzeug 90kg.

Passt auch ganz gut mit dem von dir s d r angegebenen Schwerpunkt.

s d r

Perfekt - so lassen

Hutdogs

Zitat von Detlef

was kostet der denn?
das finde ich nirgends

Und wie viel kostet das Gratiswochenende?