Kupplung + Fidanza Schwungrad Reibring erneuern, Toyota 2ZZ

aber die anleitung ist doch gerade für den ausbau ohne clam oder?

ich hätte jetzt mal nen samstag auf ner hebebühne veranschlagt zum ausbauen (wenn man sich vorher zwei getriebeheber besorgt) und dann am sonntag wieder einbauen und das wochenende danach als backup einplanen

Moin,

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Welches Fett nimmt man da am besten?

Kupplung-Nabenprofil richtig fetten | sachsperformance.com

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Wir hatten etwas vorne auf die Welle geschmiert damit es besser flutscht

Aber die grundlegende Funktionsweise so eine Kupplung ist bekannt ?

Wenn die Mitnehmerscheibe nicht fluffig auf der Welle rutschen kann ( wenn das Getriebe schräg gestellt wird sollte die von alleine rutschen) wird die auch logischerweise nicht trennen.

Dann dreht die ja die Eingangswelle immer noch mit weil die an dem Schwungrad "kleben" bleibt.

Ich würde aber bevor das Getriebe wieder raus kommt das vorher noch mal testen wie ich das beschrieben habe damit das nicht nur anhand der Fehlerbeschreibung sicher ist.

Guido

Quote from KaRzA

Clam war noch drauf.

Das würde ich so nicht nochmal machen.

Das alte Getriebe ist mir auf dem letzten Stück aus der Hand gerutscht, ist aber weich gefallen weil ein Finger drunter war. 🤕

Armer Bub. Ich hatte eine Bühne, habe das Getriebe dennoch runtergeworfen, konnte es noch kurz vor dem Boden fangen.

was sagt die Werkstatt, woran es liegt?

Quote from KaRzA

Alleine ist aber auch scheixxxx.

So, Karre ist zurück.

Neue Bremsflüssigkeit, alles entlüftet. Es war kein Blässchen drin und dementsprechend ist der Kupplungsweg unverändert.

Kratzt von 3. in den 2. und von 4. in den 5.

Wenn ich langsam kuppel kratzt nichts, vielleicht gaaaanz leicht von 4 auf 5.

Kotzt mich an...

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Eine Variante, wenn das Getriebe nicht mehr das jüngste (100.000km+) ist, ist 75W140 zu nehmen. Das schiebt das Unausweichliche noch etwas raus, schaltet kalt dann genauso schlecht, warm dann (etwas) besser.

du bist ganz sicher, dass es die kupplung ist und nicht eine verstellte schaltung?
das könnten z.b. leicht ausgerissene schaltseile sein, die ein stückchen aus der verpressung gerutscht sind, aber eben nicht viel, so dass du es nicht siehst

wenn das cross gate seil nicht gut eingestellt ist, dann könnte jeder gang kratzen

Mittelkonsole runter und dann die kugelköpfe vom unteren Seil so drehen, dass die Neutralstellung, die vom Getriebe kommt genau zur Neutralstellung des schalthebels, die von den kleinen torsionsfedern kommt, passt.

Da man das allerdings nur in ganzen Umdrehungen der Kugelköpfe machen kann ist das ganze evtl zu grob und man sollte mal über das aus ihren der Dinger und den Ersatz durch richtige Gelenkköpfe nachdenken, die man man dann in halben Umdrehungen einstellen.

Man kann das aber auch erst alles mal prüfen und schauen, ob die Seile überhaupt iO sind ...

Moin,

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du bist ganz sicher, dass es die kupplung ist und nicht eine verstellte schaltung?

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Wenn die Kupplung NACH der Reparatur nicht mehr trennt oder schlechter als vorher ist vermutlich falsches oder kein Fett auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle.

Wenn im Stand bei stehendem Motor der Gang rein geht bei laufendem nicht trennt die nicht ordentlich.

Oder das Getriebe ist fritte aber meist ist nur der 3 Gang betroffen und selten mehrere

Guido