Anm. der Redaktion: Thema aus einem anderen Thread separiert
Ganz spezielle Frage:
wie wird die Nebelschlussleuchte eigentlich Heller als das Abblendlicht? Machen das die Rückleuchten selbst oder gibt es da ein eigenes Stromkabel mit mehr Power?
Rover S2 Lichtschalter Umbau.
-
Ganz spezielle Frage:
wie wird die Nebelschlussleuchte eigentlich Heller als das Abblendlicht? Machen das die Rückleuchten selbst oder gibt es da ein eigenes Stromkabel mit mehr Power?
Woh was für eine Frage !
Bitte da auf keinen Fall selbst drangehen.
Die Helligkeit einer Lampe wird über die Lesitung bestimmt ( WATT ), wie Dick das kabel dabei ist ist absolut wurst ! insoweit es vom Durchmesser nicht zu klein ist. Der entscheidende Wert ist die Wattzahl der Lampe !
-
Da muss man wohl unterscheiden zwischen der Birnen und LED Version.
Bei der alten Version mit den Birnen ist es extra eine Birne dafür.
Bei der LED werden dann zusätzlich LEDs angesteuert.
Ist schon länger her, als ich die Elise mit den LEDs noch hatte, aber da leuchtete immer nur ein Halbkreis bei den LEDs, wenn ich mich recht erinnere.
Die andere Hälfte war dann Nebellampe.
-
Da muss man wohl unterscheiden zwischen der Birnen und LED Version.
Bei der alten Version mit den Birnen ist es extra eine Birne dafür.
Bei der LED werden dann zusätzlich LEDs angesteuert.
Ist schon länger her, als ich die Elise mit den LEDs noch hatte, aber da leuchtete immer nur ein Halbkreis bei den LEDs, wenn ich mich recht erinnere.
Die andere Hälfte war dann Nebellampe.
Strom kann töten...Birnen eher nicht !
-
Das Switch Pack Modul ist doch für die Taster verantwortlich.. macht das sonst noch irgendwas?
Ärger.
-
Nein!
Was hast Du denn dauernd mit dem Switchpack?
Versuch mal einen zusammenhängenden Sachverhalt zu schildern.
Relais und Belegung guckst Du:
Gerne PN an mich mit Telefonnummer, dann können wir mal quatschen.
-
Hab dir grad die Schaltpläne geschickt.
-
Sollte die NSL nicht funktionieren — Relais im Switchpack messen, tauschen.
Man müsste mal wissen was genau das Problem ist.
-
Sollte die NSL nicht funktionieren — Relais im Switchpack messen, tauschen.
Man müsste mal wissen was genau das Problem ist.
Ich hab die Taster gegen Schalter getauscht. Damit die anständig funktionieren muss das Switch Pack raus
-
Wow, das würde ich mir nicht antun. Ist das nicht ein riesen Aufwand? Relais benötigst Du doch trotzdem? Ob Du Dir damit wirklich einen Gefallen tust? Kleine Doku mit Fotos wäre klasse, würde mich interessieren.
Viel Erfolg,
Mattes
-
Wow, das würde ich mir nicht antun. Ist das nicht ein riesen Aufwand? Relais benötigst Du doch trotzdem? Ob Du Dir damit wirklich einen Gefallen tust? Kleine Doku mit Fotos wäre klasse, würde mich interessieren.
Viel Erfolg,
Mattes
Also für die Warnblinker brauche ich auf alle Fälle welche. Das hab ich schon erledigt. Der Rest im Switch Pack müsste nur noch sein damit die Taster funktionieren.
-
Also! Gesagt getan:
Switch Pack rausgeschmissen und statt den Taster Schalter verbaut. Für die Warnblinker hab ich 2 Relais verbauen müssen das funkt auch so wie es soll. Der Rest ist einfach mit den Schaltern zu verbinden und ist leicht zum umsetzen bis auf das Abblend Licht und das Stand bzw. Begrenzungslicht.Das Begrenzungslicht ist mit dem Rücklicht 1 Kabel nach vorne gezogen. Wenn ich das Abblendlicht, mit dem Kabel wo Rücklicht und Begrenzung in einen ist, verbinde funktioniert es wie es soll.. Leider ist das Problem aber, wenn ich das Begrenzungslicht einschalte dann auch das Abblendlicht mit leuchtet. Selbst wenn ich da mit 1 oder 2 Relais arbeite komme ich aktuell noch zu keiner Lösung.
Vielleicht hat ja jemand einen Tipp
-
Hast du dir einen Schaltplan für dein Vorhaben erstellt?
Dann kann der eine oder andere vielleicht weiterhelfen.
-
Vielleicht ist es mit einer Zeichnung einfacher..
die Strichlierte Linie muss eine Verbindung zum Begrenzungs/Rücklicht haben, einfach verbinden klappt natürlich nicht, da ich sonst wenn ich nur das Parklicht einschalte auch das Abblendlicht mit leuchtet. Ich wollte das mit ein oder zwei Relais lösen, aber egal wie ich es verbinde komme ich auf keine Lösung aktuell.
-
Schau mal auf Seite 467 im S2 Hanbuch. Findest du in der Filebase
-
In der S1 gibt's die Lösung mit Schalter anstelle Taster. Ist aber nicht einfacher (Schaltplan über PN). Du wirst nicht umher kommen das nachzubauen wie im Original.
Wenn es so einfach wäre hätte man das auch so gemacht, viel Spaß beim knobeln und tüfteln.
gruß werki
-
In der S1 gibt's die Lösung mit Schalter anstelle Taster. Ist aber nicht einfacher (Schaltplan über PN). Du wirst nicht umher kommen das nachzubauen wie im Original.
Wenn es so einfach wäre hätte man das auch so gemacht, viel Spaß beim knobeln und tüfteln.
gruß werki
Die S1 hat doch gar keine Taster verbaut oder?
-
Hab schon eine Lösung gefunden. Mit 2 Relais geschalten. Abblendlicht Schalter aktiviert das Relais vom Begrenzung/Rücklicht und Abblendlicht. Der Schalter fürs Begrenzungslicht geht direkt auf das Kabel.
Somit habe ich alles fertig getauscht. -
Nein, hat sie nicht. Rastende Schalter vom Peugeot.
Es gibt mittlerweile Umbauten auf generische Schalter aus dem Zubehör, weil die originalen nicht mehr zu bekommen sind. Da ist dann eine kleine Platine nötig.
Hast du daran gedacht, dass die Nebelschlussleuchte nicht eingeschaltet bleiben darf, wenn Du das Abblendlicht ausschaltest?
-
Sowas wird in Ö nicht geprüft, da kennt doch jeder jeden
-
Nein, hat sie nicht. Rastende Schalter vom Peugeot.
Es gibt mittlerweile Umbauten auf generische Schalter aus dem Zubehör, weil die originalen nicht mehr zu bekommen sind. Da ist dann eine kleine Platine nötig.
Hast du daran gedacht, dass die Nebelschlussleuchte nicht eingeschaltet bleiben darf, wenn Du das Abblendlicht ausschaltest?
Guter Punkt.. ist aber sehr leicht zum Umsetzen.. Einfach vom Abblendlicht den Strom zur Nebelschlussleuchte verbinden..
-
nene, die darf auch nicht wieder angehen, wenn man das Licht anmacht. Muss aktiv wieder eingeschaltet werden.
-
Bei der S1 ist das über ein zusätzliches "Foglight Modul" gelöst. Auf dem Schaltbild ist das ganze innerhalb der gestrichelte Linie zu sehen. Leider schleifen die bei Lotus immer die Bezeichnung von dem Modul, sodass ich nicht sagen kann, was das genau ist
Hier mal ein Foto von dem Ding. Sieht aus wie ein 5 Poliges Relais - werden aber nur 4 genutzt.
-
nene, die darf auch nicht wieder angehen, wenn man das Licht anmacht. Muss aktiv wieder eingeschaltet werden.
Mit dem kann ich aber leben
-
Was mich nochmal interessieren würde ist, warum Du das in Angriff genommen hast. Ohne Frage, die Schalter sehen schick aus und gegen Bastelei ist auch nichts einzuwenden. Letztendlich hast Du jetzt das Switchpack mit 5 Relais gegen Schalter mit vier Relais ersetzt. Ein Relais geht halt mal kaputt. Das Switchpack ist einfach zu reparieren, fällt nicht einmal im Jahr aus. Was war Dein Antrieb?
Gruß,
Mattes
-
Maybe akute Verschlimmbesserietis?
Oder er hatte Deine Telefonnummer nicht…
-
Was mich nochmal interessieren würde ist, warum Du das in Angriff genommen hast. Ohne Frage, die Schalter sehen schick aus und gegen Bastelei ist auch nichts einzuwenden. Letztendlich hast Du jetzt das Switchpack mit 5 Relais gegen Schalter mit vier Relais ersetzt. Ein Relais geht halt mal kaputt. Das Switchpack ist einfach zu reparieren, fällt nicht einmal im Jahr aus. Was war Dein Antrieb?
Gruß,
Mattes
Der Grund ist, ich wollte auf einen Motor Start Knopf umrüsten und den nicht irgendwo hinfrickeln. Deshalb hab ich die vorhandenen Löcher von der Abdeckung hergenommen. Das waren dann genau 6 und ging sich perfekt aus.
-
Vielleicht ist es mit einer Zeichnung einfacher..
die Strichlierte Linie muss eine Verbindung zum Begrenzungs/Rücklicht haben, einfach verbinden klappt natürlich nicht, da ich sonst wenn ich nur das Parklicht einschalte auch das Abblendlicht mit leuchtet. Ich wollte das mit ein oder zwei Relais lösen, aber egal wie ich es verbinde komme ich auf keine Lösung aktuell.
Hätte da eine Diode geholfen?
-
Hätte da eine Diode geholfen?
Keine Ahnung Möglich! Ich hab zwar die Elektronik zum Motor neu aufgebaut, bin aber kein Elektriker .. Nur mit Relais kenn ich mich bissl aus
