Teile Zusammenfassung 2ZZ Toyota Service

du musst noch dazuschreiben, das der Luftfilter für die TRD Airbox ist. Ob die anders ist als die originale, weiß ich nicht.

K&N Luftfilter: 33-2145-1

Zündspule Toyota: TOYOTA 90919-02238

Öl: 4,4L (incl. Ölfilter), 5W40 ACEA A3,

etwas OT:

Bremsscheiben org. Lotus (4x): D117J0031F

Bremsbeläge org. Lotus, vorne: B117J0084S

Bremsbeläge org. Lotus, hinten: B117J0085S

Serie Einstellung Fahrwerk:

Vorne:

Bodenfreiheit bei Fahrwerkeinstellarbeiten (beladen mit 2 Personen bei halbvollem Tank) -

vorne 130 mm unter dem Vorderende des Seitenschwellers -

hinten 130 mm unter dem Hinterende des Seitenschwellers

Spureinstellung:

• Nullspur
• Toleranz: 0.5 mm Nachspur, bis 0.7mm Vorspur gesamt

Sturzeinstellung:

- Optimum - 0.1°

• tolerance range + 0.1° to - 0.3° max. side/side 0.2°

Nachlaufwinkel:

- Optimum + 3,8°

- Toleranz + 3,5° bis + 4,1°. Max. links zu rechts: 0,35°

Hinten:

Bodenfreiheit bei Fahrwerkeinstellarbeiten (beladen mit 2 Personen bei halbvollem Tank) -

vorne 135 mm unter dem Vorderende des Seitenschwellers -

hinten 135 mm unter dem Hinterende des Seitenschwellers

Spureinstellung:

• optimum 1.2 mm Vorspur pro Seite
• Toleranz 1.2 to 1.8 mm Vorspur pro Seite; http://max.side/side 0.3 mm

Sturzeinstellung:

• Optimum - 1.8°
• Toleranz - 1.6° to - 2.0° http://max.side/side 0.2°

Keilriemen 2zz-GE:

6 PK 1905 Bei Konfiguration:

inkl. Kompressor MP62

exkl. Klimaanlage

Ölfilter Alternativen:

Mobil 1 M1-209A

K&N HP-2009

Getriebe Öl:

Redline MT-90

Auch hier findet man Gut Teilenummern:

2005 CELICA Powertrain / Chassis parts

Quote from KaRzA

..

Wieviele Ölkühler bei dem Volumen?

ohne Ölkühler

Ölvolumen mit Ölkühler würde auch nur bei Erstbefüllung interessieren, da beim normalen Ölwechsel kein Öl aus den Kühlern und Schläuchen läuft.

Macht ja schon Sinn Alternativen zu den OEM-Nummern aufzulisten, der Rest steht aber auch im WHB.

Verständnisfrage:

Warum läuft das Öl beim "normalen Ölwechsel" nicht aus des Kühlern und Schläuchen? Dann mischt sich doch das olle Öl mit dem neuen.

Quote from Klubbi

Verständnisfrage:

Warum läuft das Öl beim "normalen Ölwechsel" nicht aus des Kühlern und Schläuchen? Dann mischt sich doch das olle Öl mit dem neuen.

zu zeitintensiv und aufwändig.

Bei den Werkstätten kannst du froh sein wenn das nicht ein Azubi macht und das die Autos dann noch vorher warmlaufen ist so gut wie ausgeschlossen..

Und wenn du den Wechsel selber machst ist es eine riesen Sauerei den Kühlerkreislauf leer und wieder entlüftet zu bekommen oder man muss mit massiv mehr frischem Öl spülen was auch in keinem Verhältnis steht. - Abgesehen davon fehlt dem Normalo das Werkzeug für so eine Aktion

Eine Trockensumpfschmierung mit einem einzelnen Ölkühler im Heck wäre da viel wartungsfreundlicher

Quote from Klubbi

Warum läuft das Öl beim "normalen Ölwechsel" nicht aus des Kühlern und Schläuchen?

Also wenn es dir um den technische Hintergrund geht:

Das Öl müsste dann durch die Schläuche, den Kühler, den Filter und von da aus zurück über den Block in die Ölwanne fließen. Es gibt keine gesonderte Ablassschraube am Kühler oder so. Der Kühler liegt halt auch fast so niedrig wie die Ölwanne und das Öl müsste erst Mal nach "oben" fließen wie man auf dem Bild sieht:

Quote from KaRzA

Ich dachte er wäre identisch. Bei der TRD-Box handelt es sich ja nur um einen anderen Deckel, diealte Rückwand wird ja vom orginalen Luftfilterkasten übernommen.

Kann das jemand bestätigen oder mich öffentlich nieder machen?

Die sind unterschiedlich groß.

Die "Rückwand" ist zwar weiter die selbe, aber der Filter in dem Gehäuse davor ist größer. Da ist ja so eine "Adapterplatte" auch dabei.

Die sind ja nicht so teuer.

Hier der richtige, für TRD-Airbox:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/17801-03010?ref=fulltext

Ja, 185x308 oder 185x310mm ca., das ist für die TRD-Box

Selbst gemessen sind es ca. 148 x 285mm

Quote from KaRzA

sch....

Ich kann den ersten Beitrag nicht mehr bearbeiten.

Was genau soll denn oben wie/wo eingefügt werden?

Ich würde es ja für Dich ergänzen, wenn Du konkreter würdest.

- Oder Du bewirbst Dich bei Liftboy um einen Moderatorenposten.

Quote from skizzy

Ich würde es ja für Dich ergänzen, wenn Du konkreter würdest.

- Oder Du bewirbst Dich bei Liftboy um einen Moderatorenposten.

Moderator 2ZZ, das wär doch was.

Die zusätzliche Füllmenge für den kompletten Ölwechsel wären 3,6l. Gesamt braucht es also 8l.

Es gibt doch die Service Notes, die man um die Teilenummern ergänzen könnte. Da hätte man alles kompakt beisammen.

8l mit Ölkühler?

Ja, sorry, sehr unpräzise. Gesamtfüllmenge bei zwei Ölkühlern sind lt. Handbuch 8l. Es soll ja auch Exemplare mit nur einem Ölkühler geben.

http://www.elisewiki.de ?

Wär doch was

Toyota 90915-YZZJ2 das ist doch der etwas längere Ölfilter für die Kompressor Motoren der empfohlen wird richtig?

Da dir. Ich weiß das der 90mm hoch ist. Es passen 2 Filter der andere müsste der kürzere sein. Kann mich erinnern das der längere wohl bei den kompressor Modellen in Einsatz kommt...also der mit j2 Endung...wollte das nur nochmal zur Sicherheit fragen.