95/98/102 Was macht Sinn

Die Elise darf 95 Oktan.

Wenn das Mapping an die Grenze geht, also bei Volllast aufgrund von Klopfen etwas Zündung zurück nimmt, dann kann 98 was bringen.

102 eher nicht bei Seriensetup.

Ich tanke 98 wenn's geht.

Ich tanke 98, weil mir das vom Tuner gesagt wurde. Und bei jedem dritten Tankstopp eine Dose BASF Keropur dazu, quasi Feenstaub.

102 hin und wieder, weil mein Sohn an einer Aral Tanke jobbt

Ok dann muss ich jetzt auch mal nachfragen, macht es bei meiner V6 EX430 Sinn 102 Oktan zu tanken oder is es den Mehrpreis nicht wert ?

Bei der EX430 macht 102 Oktan an warmen Tagen und Vollast bestimmt Sinn, weil keine Ladeluftkühlung.

Wird KT dir aber noch besser erklären können.

Ok, Danke ja nimma lang dann hab ich ja ne Ladeluftkühlung😄

Ich nehm immer Ultimate 102, aber ist auch der V6 und ich fahre ja auch nicht viel oder eher viel zu wenig.

ich tank immer das beste verfügbare.

mit sicherheit hat der motor, mit mehr oktan, mehr leistung.

aber ob man das nun in der beschleunigung merkt, ist ne ganz andere frage.

weniger sprit, braucht man damit,

aber ob das den mehrpreis reinspielt weiß wahrscheinlich keiner

Mich würde mal der messbare Unterschied auf dem Rollenprüfstand interessieren 🤔😉

Zitat von Klubbi

Ich tanke 98, weil mir das vom Tuner gesagt wurde. Und bei jedem dritten Tankstopp eine Dose BASF Keropur dazu, quasi Feenstaub.

102 hin und wieder, weil mein Sohn an einer Aral Tanke jobbt

der letzte Zusatz den ich für den Sprit verwendet habe war "Bleizusatz" oder was auch immer das war

Käfer mit Typ 4 Motor.

Zitat von Bemani111R

der letzte Zusatz den ich für den Sprit verwendet habe war "Bleizusatz" oder was auch immer das war

Käfer mit Typ 4 Motor.

😄 Ich auch in meinem BMW E12 von 1976.

Zitat von Bemani111R

der letzte Zusatz den ich für den Sprit verwendet habe war "Bleizusatz" oder was auch immer das war

Käfer mit Typ 4 Motor.

Jau. Kenn ich.. Den hab ich bis vor kurzem auch noch in der Isabella gefahren

Moin,

Zitat

Ich auch in meinem BMW E12 von 1976.

der brauchte das übrigens gar nicht.

Eigentlich kein Auto was nach 1969 auch nach Kalifornien exportiert wurde....

Und Sprit ist natürlich eine ähnliche Religion wie Öl.

mehr Oktan rein zu kippen als vorgesehen ist in der Regel Unfug.

Man kann auch in die allermeisten neueren Autos sogar weniger als vorgesehen reinkippen. Theoretisch hat der dann geringfügig weniger Leistung als angegeben. ( so zwischen 2 und 8 Ps ) Das wird aber ausser den anwesenden Diskutanten aber keiner merken.

Anders sieht es bei gepimpten Karren aus da die näher an die Klopfgrenze gehen und weniger Sicherheit eingebaut haben. Da lieber 102 rein kippen...

Guido

Ich meinte auch das ich Bleiersatz in den Tank mit rein kippen musste.

Naja, die besonderen Tropfen wie Ultimate, V Power und Excellium sollen freiwillig angeblich kein Bio Ethanol enthalten obwohl ein vorgeschriebener Aufkleber an den Zapfsäulen das zulassen würde. Der Vorteil wäre dann eher in einem chemisch stabileren Kraftstoff zu suchen, der schonender zu dem STEHzeug ist. Im FAHRzeug dürfte die Leistungssteigerung überschaubar sein.

Moin,

Zitat

Ich meinte auch das ich Bleiersatz in den Tank mit rein kippen musste.

genau so hab ich das verstanden und genau deswegen habe ich :

Zitat

der brauchte das übrigens gar nicht.

das geschrieben.

Guido

was war ich Anfang der 90er Stolz das mein 65er 912 auf Normal umgerüstet war ob das stimmt oder nicht k.a. er läuft noch

Zitat von Drops

Naja, die besonderen Tropfen wie Ultimate, V Power und Excellium sollen freiwillig angeblich kein Bio Ethanol enthalten obwohl ein vorgeschriebener Aufkleber an den Zapfsäulen das zulassen würde. Der Vorteil wäre dann eher in einem chemisch stabileren Kraftstoff zu suchen, der schonender zu dem STEHzeug ist. Im FAHRzeug dürfte die Leistungssteigerung überschaubar sein.

V-Power ist kein Ether Sprit.

Bei meiner Elise sind 98 Oktan vorgeschrieben .

Ab und zu gibt es auch mal 102 Oktan wenn ich gut drauf bin.

Zu den Fragen des TE

- NEIN

- Nichts, weil s.o

- 98 reicht fast immer, auch bei gepimt

Bei ambitionierten Rennstreckeneinsatz würde ich mal so 20 l V-Power oder Ultimate rein kippen, im Alltag auf der Landstraße halte ich das für übertrieben.

Ich fahre schon seit ich die Elli habe mit 102. Habe dann nen Umbau bei Komotec gemacht, dafür sollte unbedingt 98er rein, damit sie das darauf abstimmen können...

Seitdem bekommt sie trotzdem immer 102 außer, wenn es an ner Rennstrecke direkt nichts anderes als 98er gibt.

Bei meinen Kilometern im Jahr ist es mir nicht wert über den Mehrpreis nachzudenken.

Ich weiß leider nicht wie das Steuergerät vom Werk aus abgestimmt ist und ob es da sogar einen Klopfsensor gibt?

Aber je nach Motor und Mapping muss man dann schon den richtigen Sprit rein kippen, sonst kommt es zum "klopfen"/"klingeln".

Bei vielen Tunern wird die Vorzündung angepasst, so dass dann zwar mehr Leistung erreicht werden kann, was aber dann die Verwendung von >98 Oktan erfordert, damit da nicht klingelt.

Das muss aber der Tuner dann sagen, denn er hat es ja schließlich eingestellt.

Mein Rover-Motor wurde damals bei Emerald gemappt, für 98 Oktan, und wenn man in Italien nur 95 Oktan bekommen hat, musste immer entsprechend Oktanbooster rein, sonst hätte es geklingelt...

zumindest bei den V6 Motoren ohne LLK wird die Leistung über das Klopfsensorsignal runterreguliert. Die haben keinen IAT-Sensor nach dem Kompressor. Mit 102 Oktan verschiebt sich daher der Punkt, ab dem Leistung weggenommen wird. Bei den Versionen mit LLK wird dies anders sein.

Zitat von Jens73

Zu den Fragen des TE

- NEIN

- Nichts, weil s.o

- 98 reicht fast immer, auch bei gepimt

Bei ambitionierten Rennstreckeneinsatz würde ich mal so 20 l V-Power oder Ultimate rein kippen, im Alltag auf der Landstraße halte ich das für übertrieben.

20l? Fährst du nur eine Runde?

Ich fahre keine Rennstrecke, dafür fehlt mir das Talent.

Da mehr als 98 Oktan meistens wertfrei ist reicht mMn 50:50

Talent habe ich auch nicht und bin recht langsam. Deswegen ja mehr Leistung...

Zitat von Bochumer85

Talent habe ich auch nicht und bin recht langsam. Deswegen ja mehr Leistung...

mann muss die lotussies einf lieben!

bin eine vong euch

Zitat von Bochumer85

Talent habe ich auch nicht und bin recht langsam. Deswegen ja mehr Leistung...

Das mit der Leistung habe ich schon gemacht, schneller bin ich nicht geworden…

Talentbefreit🤷‍♂️

Ich füttere alle meine Motoren mit 98er. Konsens nach x Jahren: die Verbrennung ist feiner, der Verbrauch tiefer und dementsprechend die Reichweite grösser. Ich merke das vorallem bei den Motorrädern, egal ob 2, 3 oder 4 Zylinder... ich kann mit tiefen Drehzahlen dahertuckern ohne dass man denkt, dass ein tieferer Gang angepasster wäre und die Motoren hängen "feiner" am Gas.

was haltet ihr denn von den Octanboostern?