Die Schraube neben dem roten Pfeil ist der Drehpunkt, richtig?
Diese mal leicht lösen und gucken, ob es sich dreht.
Es bewegt sich gar nichts? Hebel lang genug? Original Dämpfer/Spanner? Falls nicht vlt. ne stärkere Feder drin als Original?
Ganz blöd gefragt, ist da irgendwo noch ein Sperrstift drin? Beim Wechsel der Spannrolle bei meinen Audi musste ich nach der Installation einen solchen entfernen.
Mit der Schlauchschelle ist ja aber auch schon ne Übersetzung vom Gewinde der Schraube drin. Das sollte man vlt auch nicht unterschätzen.
Aber du hast ja vorher auch mit der selben Verlängerung den Hebel bewegt und den Riemen abgenommen oder?
Den Hebel selbst hattest du nicht ab?
Du schreibst das Du Hebel samt Dämpfer getauscht hast. Der Dämpfer ist echt stramm, das vorweg. Wenn sich aber rein gar nichts bewegt, demontiere nur den Dämpfer und prüfe mal ob der Hebel an sich gangbar ist. Nicht das der irgendwo klemmt, aufsitzt, anschlägt etc. Original Toyota Teil?
Keilrippenriemenspanner.
Eure Sprache ist so geil. (sorry for OT)
Keilrippenriemenspanner.
Eure Sprache ist so geil. (sorry for OT)
Da sitzt auch ein Schwingungsdämpfer für den Riementrieb mit drin. Das ist nicht nur ein Keilrippenriemenspanner.
Ich tippe auch darauf dass der ganze „Schwingarm“ beim anziehen der Schraube auf Block geht bzw irgendwo geklemmt wird.
Sowas kann eigentlich nur an einer etwas anderen Form vom Arm liegen, die dann halt zum verklemmen führt oder ggf an der Verschraubung, die anders ist, - wenn Du diese auch getauscht hast.
Wie lang ist denn dein Hebel? Wenn du einen alten ausgenudelten Dämpfer gegen einen neuen getauscht hast ist es ja normal das es mehr Kraft braucht.
Wie lang ist denn dein Hebel? Wenn du einen alten ausgenudelten Dämpfer gegen einen neuen getauscht hast ist es ja normal das es mehr Kraft braucht.
Das ist klar. Habe es mit einem Ringschlüssel und ca halben Meter Rohr als Hebel versucht und bewegt sich fast gar nicht. Wenn ich volle Kraft einsetzte wird der Sechskant am Spannarm mit Sicherheit bald kein Sechskant mehr sein 
Sind die Gelenkpunkte am Spannelement frei beweglich? Sind ja so Kugel-Gelenke. Wenn sich nämlich beides einzeln, also der Hebel und der Spanner, bewegen lässt und dann in Kombination nicht mehr ist vlt an den Gelenkpunkten was verspannt/blockiert.
Drückst schon in die richtige Richtung oder? 
Bei unserem Mini Cooper S musste ich diesen Spannhebel benutzen um die Spannrolle zu entlasten. Und selbst bei diesem Hebel war das nicht wirklich leicht. Der neue Spanner war mit Sicherungsstift gesichert......mit einer Hand den Hebel halten und mit der anderen den Stift ziehen ging nicht, die Federkraft war einfach zu groß. Vielleicht hilft das ja als Tipp ein wenig weiter. Viel Erfolg
Das ist klar. Habe es mit einem Ringschlüssel und ca halben Meter Rohr als Hebel versucht und bewegt sich fast gar nicht. Wenn ich volle Kraft einsetzte wird der Sechskant am Spannarm mit Sicherheit bald kein Sechskant mehr sein
ich habe bei mir den 320nm Drehmomentschlüssel genommen weil das der Längste Hebel war den ich hatte. ~ 65cm und ich musste trotzdem viel Kraft aufbringen. - (Viel ist relativ zu werten, bin eher der Lauch 
)
Erfahrungswert vom Wechsel des Keilrippenriemens an meinem 2ZZ - Gekröpfter Ringschlüssel normaler Länge und ein kräftiger Arm genügen, um den Spanner weit genug zu bewegen.
Lass den Dämpfer erstmal ab, montiere den Arm, drücke den Dämpfer mit einer Schraubzwinge zusammen und dann rein damit. So habe ich es gemacht, weil der Sechskant kein Sechskant mehr war 
Lass den Dämpfer erstmal ab, montiere den Arm, drücke den Dämpfer mit einer Schraubzwinge zusammen und dann rein damit.
Das wäre so natürlich möglich aber das soll ja so nicht sein
Ich habe letztes JAhr auch den Kompletten Dämpferarm mit Dämpfer getauscht....
kann mich aber nicht an irgendwelche Probleme erinnern.....
Ich bin sicher ich wüsste, wenn ich dabei geflucht hätte, oder eine Schraubzwinge gebraucht hätte.
Irgendwas stimmt da nicht!
Gruß
Detlef
Nochmal ne blöde Frage:
warum willst du den denn zusammendrücken?
Entspanne die Lichtmaschine, lege den Riemen drauf und dann die Lichtmaschine spannen bis der Riemen die nötige Spannung hat.....
oder sehe ich das falsch?
Gruß
Detlef
Das mit der Lichtmaschine wird bei ihm wahrscheinlich nicht funktionieren. Mit der Schraube mit der die Lichtmaschine befestigt ist ist auch der Kompressor befestigt. Zumindest wenn das so ist wie bei meinem Rotrex Kompressor
Ah, Ok, ich habe ja Serienkompressor drin -)
Alles Serie Herr Wachmeister 
Da ich den Motor am Ständer montiert hatte und der ganze Ständer kippte, musste ich es so machen.
Den Riemen hatte ich jedoch im montierten Zustand abgenommen, wollte erst nur mit nem Maulschlüssel drücken jedoch rutschte der ab, also einen Ringmaulschlüssel genommen, andere Ende vom Schlüssel abgeflext und ne Stange drauf, dann ging es ganz gut, ne zweite Person die den Riemen dann drauf legt wäre von Vorteil.
Mal kurzes Offtopic: Mir blüht da sicherlich bald auch was, zumindest kommt aus der Ecke ein quietschen.
Wo habt den Ihr die Teile her? Lotus will ja teils >200 Pfund für ne Umlenkrolle...
Und wie kommt man den am besten hin? Durchs Radhaus oder muss die Clam ab?
