Alles anzeigenTom_MK3 :
1. Heckdeckel auf
2. Batterie raus & Wegstellen
3. Deckel zu
4. Mechanisch mit Schlüssel abschließen
5. Küsschen zum Abschied
6. Cover drüber
7. Später freuen, das man keine Probleme mit dem Öffnen hat
1. 2. und 3. => verstehe den Sinn dahinter nicht
Warum nicht zusammenfassen und Ladegerät anschließen?
1. 2. und 3. => verstehe den Sinn dahinter nicht
Warum nicht zusammenfassen und Ladegerät anschließen?
Leider keine Steckdose in der TG 
Wenn's denn doch mal passiert, ist es bei den Modellen ab 2010 aber nicht schlimm, denn die haben externe Ladepunkte unter dem Servicepanel. Lotus ist ja lernfähig.
Service Panel das ist vorne oder
Kann helfen, den Scheibenwischer in die Mittelposition zu bringen, bevor Du die Inbus-Schraube löst (passendes Werkzeug im Kofferraum).
skizzy : Du meinst, weil der verriegelt ist? 😉
Ich dachte, er schaut sich das Panel vielleicht vorher mal an. Bevor der Kofferraum nicht mehr öffnet. Und so nen Schlüssel … hat man sonst ja auch noch irgendwo rumliegen.
Alles anzeigenDamit ist gemeint, wenn das Auto elektrisch mit der Fernbedienung abgeschlossen wird, ist es nicht mechanisch mit dem Schlüssel zu öffnen sondern nur wieder mit der Fernbedienung!
Wenn man also mit der Fernbedienung abgeschlossen hat und dann die Batterie abklemmt und den Heckdeckel schließt, hat man ein Problem…
Gilt im Umkehrschluss auch ähnlich für das mechanische Öffnen & Schließen mit dem Schlüssel.
Also man kann das Auto nicht elektrisch mit der Fernbedienung öffnen wenn es vorher mit dem Schlüssel mechanisch abgeschlossen wurde.
Hierbei gibt es nur nicht so ein Problem, denn man kann ja jederzeit wieder mit dem Schlüssel mechanisch öffnen bzw. aufschließen.
Hoffe es ist verständlich…
Mal ne blöde Frage. Wenn ich die Elli mit der ZV abschließe, die Batterie abklemme (oder mit Schalter trenne) und den Heckdeckel zu mache, dann kann ich den Deckel hinten doch immer wieder öffnen oder? Die Heckklappe ist ja rein mechanisch mit dem Schlüssel zu öffnen. Man könnte dann die Batterie wieder anklemmen/zuschalten und mit der ZV aufschließen. Überseh ich grad was oder steh auf dem Schlauch?
Wenn's denn doch mal passiert, ist es bei den Modellen ab 2010 aber nicht schlimm, denn die haben externe Ladepunkte unter dem Servicepanel. Lotus ist ja lernfähig.
Es soll welche geben, bei denen das fehlt. Warum auch immer.
Die Heckklappe ist ja rein mechanisch mit dem Schlüssel zu öffnen.
Bei der S3 nicht.
…
Bei der S3 nicht.
Richtig, die hat dafür im Innenraum einen Handhebel zum öffnen vom Heckdeckel - an den man aber nicht dran kommt wenn die S3 mit Fernbedienung verschlossen wurde und danach die Batterie abgeklemmt und der Heckdeckel geschlossen wurde.
Das Gegenteil vom Escape room
Besonders toll ist die Lösung bei der S3 in Verbindung mit der (serienmäßigen) LiOn Batterie. Bei dieser darf man nämlich ausdrücklich, laut Handbuch, keine Starthilfe anwenden. Auch über das Servicepanel darf man somit nur ein Ladegerät anschließen. Wer keine Steckdose in der TG hat, wie ich, steht dann dumm da.
Vorteil bei der LiOn ist dafür die geringe Selbstentladung. Mit Trennschalter getrennt (habe so eine Schraube für Motorradbatterien im Einsatz), konnte ich das Auto bisher immer problemlos nach der Überwinterung starten.
Dennoch ist diese "Lösung" wenig (gar nicht) von Lotus durchdacht.
Statt "keyless go" gibt es bei lotus halt "goless key" - und damit sind die die Einzigen am Markt!
USP überalles!!
USP überalles!!
Genau, it’s not a bug, it’s a feature! 
Auch über das Servicepanel darf man somit nur ein Ladegerät anschließen.
Blöde Frage: geht das auch mit nem "normalen" Ladegerät oder muss da dann auch ein Gerät für LiOn-Batterien dran?
Wenn du ne lion hast muss da auch das spezielle Ladegerät ran
Ich empfehle wirklich nicht zu überbrücken. Auch nicht nur gaaanz kurz. Überhaupt nicht. Nie nicht!
Glück gehabt!
Wer nicht hören will ...
Zugegeben, das steht irgendwo versteckt im Kleingedruckten der Betreibsanleitung. Sollte eigentlich dick an der Batterie und dem Servicepanel stehen.
Bemerkung am Rande: Als ich beim Kauf den Händler darauf hinwies, hat er abgewunken und gesagt, das ginge ohne Probleme, egal was in der Betriebsanleitung steht. So geht Kompetenz 
Mal davon abgesehen ist das aus meiner Sicht auch elektronisch lösbar. Braucht halt eine Schaltung die im Tiefentladungsschutz die Batterie von außen trennt und bei externer Speisung den Strom begrenzt. Machbar, aber wohl nicht für die besoffenen Engländer.
Die Kombination mit der Zentralverriegelung und der nicht von außen aufschließbaren Heckklappe ist halt auch so ein Geniestreich. Man hätte natürlich auch eine Restkapazität der Batterie alleine für die Zentralverriegelung aufrecht erhalten können. Ein paar Prozent der LiOn würden für eine halbwegs sparsam realisierte Zentralverriegelung ewig halten. Alarmanlage und sonstiges wäre dann halt aus.
Ist aber wohl alles viel zu kompliziert für die Lotus-Jungs.
Mal davon abgesehen ist das aus meiner Sicht auch elektronisch lösbar. Braucht halt eine Schaltung die im Tiefentladungsschutz die Batterie von außen trennt und bei externer Speisung den Strom begrenzt. Machbar, aber wohl nicht für die besoffenen Engländer.
Möglich, dass sie entschieden haben, zusätzliche Entwicklungstage, Montage- und Beschaffungskosten den Wagen am Ende x Pfund teurer gemacht hätten, die Durchschnittskäufer jedoch kein Pfund mehr dafür locker gemacht hätten.
Sinnvoll ist vieles, bis man Zeit und Geld reinstecken muss 
meine mal gesehen zu haben, dass bei der Cup unter dem Service Panel überbrückungspunkte sind zur Starthilfe
Hab meine Anleitung nicht griffbereit um das zu checken
Vorteil bei der LiOn ist dafür die geringe Selbstentladung. Mit Trennschalter getrennt (habe so eine Schraube für Motorradbatterien im Einsatz), konnte ich das Auto bisher immer problemlos nach der Überwinterung starten.
wo hast du denn den trennschalter verbaut, hast ev ein Bild bzw paar Infos, danke
Ob sie das bei Emira mittlerweile verbessert haben, bzw. werden?
Wird sonst bestimmt lustig mit den Neukunden, die sowas nicht kennen...
meine mal gesehen zu haben, dass bei der Cup unter dem Service Panel überbrückungspunkte sind zur Starthilfe
Hab meine Anleitung nicht griffbereit um das zu checken
Stimmt hab ich auch, aber lässt sich das Servicepanel nicht erst öffnen, wenn die Heckklappe entriegelt ist ? Ist zumindest bei meiner Exe so.
Blöde Frage: geht das auch mit nem "normalen" Ladegerät oder muss da dann auch ein Gerät für LiOn-Batterien dran?
Man kann auch ein völlig altmodisches Ladegerät benutzen, solange die maximale Ladespannung nicht 14,4V überschreitet!
Auf keinen Fall sollte man mit irgendwelchen Refresh oder Pulstechniken laden, das schadet der Batterie nur.
Ich empfehle wirklich nicht zu überbrücken. Auch nicht nur gaaanz kurz. Überhaupt nicht. Nie nicht!
Glück gehabt!
Kein Wunder, LiFePo4 Batterien nehmen was sie bekommen können, da fließen schnell mal ein paar hundert Ampere Ladestrom aus einer vollen Batterie in die leere LiFePo4. Mir würde da auch schnell heiß werden.... 
Stimmt hab ich auch, aber lässt sich das Servicepanel nicht erst öffnen, wenn die Heckklappe entriegelt ist ? Ist zumindest bei meiner Exe so.
Bei ner S3 Elise reicht ein Inbus-Schlüssel. Die Heckklappe entriegeln musst Du nur dann, wenn der im Kofferraum liegt …
Ahh ok wieder was dazugelernt😉
Doofe Frage, ihr Lithium Fahrer, die Batterie wird ja trotzdem beim Fahren geladen, warum darf ich dann nicht extern drauf? Kann doch der Akku nicht wissen, ob er Saft vom Generator des eigenen oder eines anderen Autos kriegt?!
Also als gelernter Elektroniker kann ich’s nur so erklären, wenn du die externe Stromquelle anschließt , nimmt sich die Li-Batterie auf einen Schlag alles was die normale Batterie abgeben kann, wie ein Kurzschluss sozusagen. Die Lichtmaschine kann solche Ströme nicht erzeugen.
