Elise S1 - Ob das wohl eine Wegfahrsperre Marke Eigenbau ist?

Angesichts der Position des Schalters könnte das eine Unterbrechung der Stromzufuhr der Benzinpumpe sein.

Teste doch einfach mal, ob bei umgelegtem Schalter die Pumpe anläuft, wenn du die Zündung einschaltest.

Im ersten Moment dachte ich die haben den Inertia Switch damit gebrückt aber die Kabelfarben passen nicht. Die Kabel für Immobiliser sind alle schwarz. Im Moment kann ich den Stecker nicht identifizieren.

Das eine Kabel ist Lila. Das würde zum Sicherungshalter der Benzinpumpensicherung passen. Hier hat wohl jemand in den Sicherungshalter ein paar Verlängerungen gestopft und einen Schalter plus Sicherung verbaut. Theoretisch kann man das alles rausziehen und die Sicherung aus dem fliegenden Halter mit der schwarzen Kappe in den Originalhalter stecken. Ich kann nachher mal ein Foto machen, wie das original aussehen muss.

Hallo,

ich stimme sdr zu!

Ist zwar etwas unscharf, aber oben links sieht man den Sicherungshalter von der Benzimpumpe mit dem braunen und lila Kabel und der gelben 20A Sicherung, wo jetzt die Kabel reingesteckt wurden.

Hier etwas schärfer und nun auch sauber, aber größerer Ausschnitt (im Bild links):

das würde bedeuten, dass die Sicherung entfernt wurde und statt dessen der Schalter eingebaut wurde. Hoffentlich brennt der Schalter dann auch durch, wenn die Pumpe blockiert

die Sicherung ist ja noch da, in dem schwarzen Ding mit Kappe

schau mal nach ob auch eine Sicherung drin ist, nicht nur nen Draht

Zitat

die Sicherung ist ja noch da, in dem schwarzen Ding mit Kappe

da hast wohl recht

Es ist so, wie ich vermutet habe. da hat jemand einfach die Sicherung gegen eine "Wegfahrsperre" getauscht. So sollte das eigentlich aussehen:

Man kann also einfach die beiden Drähte mit dem Schalter aus dem schwarzen Ding rausziehen und eine Sicherung einsetzen.

ob der Minischalter auf dem ersten Bild 20 Ampere aushält?

Scheint ja bisher gehalten zu haben.

na ja, der Motor hat bei Hitze in der letzten Zeit immer mal wieder Aussetzer gehabt.

welche Hitze???

das Fahrzeug ist 3 mal liegen geblieben, als es sehr heiss draussen war

Mit welchen Symptomen?

Motor geht aus. Dann kann man zwar noch starten. Wenn man Glück hat, springt der Motor an bringt aber keine Leistung und geht dann wieder aus. Nach Abkühlung läuft die Karre wieder ganz normal. Das Steuergerät ist dabei kochend heiss. Wenn man dann fährt und es ist noch heiss draussen, dann kommt man nicht weit und bleibt wieder stehen. Erst wenn es wirklich etwas kühler wird, läuft der Motor wieder normal

So einen Fehler findet man dann nur schwer. Abwarten, bis es wieder heiß ist und dann mal mit der App den Fehlerspeicher auslesen und die Lifedaten kontrollieren. Sollte dann aber jemand machen, der sich auskennt.

Den Wegfahrsperrenkram kannst Du so lassen, wenn Du magst. oder halt einfach rausrupfen und durch ne Sicherung ersetzen.

Zitat

Das waren dann immer über 35°C Außentemperatur und zwischenzeitlich aber 2 Jahre ohne Probleme gelaufen

Leider war ich 2 mal mit dabei und das war beides Mal nicht angenehm.

Zitat

So einen Fehler findet man dann nur schwer. Abwarten, bis es wieder heiß ist und dann mal mit der App den Fehlerspeicher auslesen und die Lifedaten kontrollieren. Sollte dann aber jemand machen, der sich auskennt.

Den Wegfahrsperrenkram kannst Du so lassen, wenn Du magst. oder halt einfach rausrupfen und durch ne Sicherung ersetzen.

Wir sind vom Steuergerät aus gegangen. Das haben wir am Anfang dann mit feuchtem Lumpen gekühlt und konnten dann immer wieder einige Kehren am Timmelsjoch fahren. Nach 4 maligem Stillstand hatte ich dann genug und hab dann den Deckel vom Steuergerät runter gemacht und mit meinem Lüftungsschlauch von der seitlichen Luftöffnung direkt einen Luftstrom auf die Platine blasen lassen. Als das dann das Steuergerät etwas abgekühlt hatte, lief der Motor wieder.

An deiner Stelle würde ich -wie schon vorgeschlagen- den Kram raus werfen u. auf die originale Sicherung umrüsten. Ist eine Fehlerquelle weniger.

Dann vielleicht Alu Kühlrippen auf das Steuergerät kleben und es gegen Hitzestrahlung besser abschirmen?

VVC?

Die ECU meiner Standard Rover S1 wird auch extrem heiß, so dass man die kaum noch anfassen kann.

Das war schon immer so.

Probleme gab es aber noch nie.

Also in gewisser Weise würde ich das soweit als normal bezeichnen.

Zitat von s d r

VVC?

Oops, dachte das eingefügte Bild des VVC wäre von Lily1178, war aber von Felix. Hab meinen Kommentar korrigiert

Zitat von mf-guddyx

Die ECU meiner Standard Rover S1 wird auch extrem heiß, so dass man die kaum noch anfassen kann.

Das war schon immer so.

Probleme gab es aber noch nie.

Also in gewisser Weise würde ich das soweit als normal bezeichnen.

Ok aber so heiß, dass sie den Dienst quittiert? Hatte ich in 24 Jahren noch nie, auch nicht bei 35°.

Das Schaltvermögen steht auf dem Schalter. Der sollte die 20A aushalten, denn die muss er ja nicht schalten, das bedeutet ein entsprechender Lichtbogen entsteht nicht, wenn man ihn bei abgeschalteter Zündung betätigt.