Zusammenhang Reifenbreite/Raddurchmesser/Radgewicht und Bodenhaftung

Das kann auch daran liegen dass der Reifenmittelpunkt der Aufstandsfläche nicht der Drehpunkt ist.

In älteren Autos (ich glaube beim C-Cadet war das auch so, bin mir aber nicht sicher) Dreht sich dass Rad nicht auf der Stelle sondern Rotiert um eine gedachte Achse.

So als wenn du Spurplatten verbaust.

Fakt ist wenn man bei einem Auto mehr Nachlauf einstellt erhöhen sich die Lenkkräfte.

Warum das jetzt bei den beiden Fahrzeugen anders ist kann auch vielleicht ganz einfach an der Reifenlast liegen.

Wir hatten bei unseren S1 Elisen alle diese Parameter wie von Vali beschrieben gleich, trotzdem war beim Schlumpf das Lenkrad viel schwerer zu drehen als bei meiner S1.

Ich habe nie herausbekommen woran es lag!

Gruß

Detlef

Vielleicht liegt es auch am Gewicht auf der Vorderachse. Obwohl: bei euren S1en sollte das ja jetzt nicht so stark ins Gewicht fallen, die sollten ja fast gleich sein.

Evtl liegt es am Lenkgetriebe? Schwergängig? Neu? Alt?

Soweit ich mich erinnere war im Schlumpf das kurze Lenkgetriebe, war das bei Deiner S1 auch drin?

ja, alles identisch