driving tomorrow typ131

und alle die ihren eigenen weg, weg vom mainstream gegangen sind, sind jetzt auf der überholspur. mir fällt da spontan

caterham

ariel

radical

xbow

etc. ein.

sogar die großen hersteller bauen keine roadster bzw. cabrios mehr. der markt verlangt einfach nicht danach, sonst wären die absatzzahlen größer.

und ein lotus ist in den meisten fällen immer ein zweitauto. die tatsache dass der standard leasing octavia besser ausgestattet ist als ein 100.000,- lotus wird vielen ein dorn im auge sein. daher bleibt wohl kein anderer weg über als es zu versuchen. alle anderen versuche haben nicht zum gewünschten erfolgt geführt.

und die tatsache dass hier alles was neu ist schlecht geredet wird, finde ich schon sehr bedenklich. eigentlich sollten wir uns alle freuen was da kommt und wer mit dem neuen nichts am hut hat soll sich zu seiner s1, s2 oder s3 einen ersatzteilspender stellen und die nächsten 30 jahre kichernd mit einem fetten grinsen die pässe hochjagen

zum thema usp: ich gehe davon aus dass lotus mit einer kleinserie für puristen (1.000 Stk im Jahr) nicht wirtschaftlich handeln können und immer auf fremdes geld angewiesen sein wird. betreibt lotus dieses spiel mit leichtbau und weniger ist mehr bla bla weiter werden sie relativ schnell in der versenkung verschwinden weil ihnen die konkurrenz davon fährt. man vergleiche einen gt3rs der schwerer ist als jede exige und derselbigen gehörig um die ohren fährt, elektronik sei dank. will ich das? möchte ich 100.000,- auf den tisch legen und dann beim nächsten trackday von nem großserienauto vorgeführt werden?

will lotus sich am markt etablieren, dann müssen sie größere stückzahlen bauen können und dafür müssen sie den weg der gesetzlichen schlupflöcher verlassen, den sie auf der grund der kleinserienproduktion jahre lang erfolgreich gegangen sind. somit stehen jetzt sicherheitsvorgaben, abgaswerte, ausstattung, qualität etc. an vorderster stelle. und somit ist dann der leichtbau geschichte.

für die puristen ist das ding dann unten durch, für potentielle käufer wäre ein leichtbaufahrzeug mit neuester technik wohl eine herbe enttäuschung weil eben keine knöpfe am lenkrad und kein touchscreen am hu zur verfügung stehen.

somit muss lotus diesen weg gehen. wer ist also der usp? leute mit genügend kleingeld die ein bisschen das gefühl von revolution und anders sein erleben wollen. denen das image und ihre designerhütten mit poolanlage wichtiger sind als 2 hunderstel in hockenheim. das ist die zielgruppe. neureiche, juppies, junge leute denen ein porsche zu bieder ist. das ist gut fürs image, das ist gut für die marke, denn das suggeriert erfolg

wer sagt dass du das nicht kannst? und die 17 gramm die die knöpfe am lenkrad mehr kosten werden das kraut wohl auch nicht mehr fett machen.

vielleicht geht lotus aber auch einen anderen weg in bezug auf werkstätten abdeckung und servicepunkte. die werden auch dazu gelernt haben und müssen sich deshalb aus der 1000 stk marke hervorheben. vielleicht wird unter gely ein vertragswerkstättennetzwerk aus dem boden gestampft das es mir dann erlaubt meinen service nach herstellervorgaben bei freien werkstätten etc. machen zu können. dafür muss ich aber stückzahlen abliefern, sonst schulen die deren mitarbeiter um sonst wenn da einmal im jahr einer kommt und luftdruck prüfen lassen will. das geld steckt im service und den ersatzteilen und nicht im auto verkaufen. davon wird man wohl nicht wirklich reich. und je mehr ersatzteile aus eigener produktion stammen, umso lukrativer für den hersteller, aber auch für die werkstätten da kunde nicht weiss dass der blinkerhebel von nem opel kommt sondern das ding ein originalteil von lotus ist und daher auch das 10 fache kosten darf.

ich bin der meinung da steckt mehr dahinter als wir glauben. aber das wird die zeit bringen.

Zitat von Manuel G.

Ich hätte mir eine optisch aufgefrischte, radikalere und technisch ausgefeiltere Version der S2 gewünscht.

Aber das wird ein Wunschtraum bleiben

Es gab ja stimmen die das Design der S2 als nicht gut oder zu aggressiv bezeichnet haben.

Aber schaut euch mal die Kacke an die zu dem Zeitpunkt vom Band gelaufen ist.

Da gab es nur wenig cooleres!

(ich glaube es geht wieder mit OT los... )

Zitat von HeiFi83

und alle die ihren eigenen weg, weg vom mainstream gegangen sind, sind jetzt auf der überholspur. mir fällt da spontan

caterham

ariel

radical

xbow

etc. ein.

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Jo, Radical und Ariel sehe ich bei mir an jeder Straßenecke stehen. Und eine Ecke weiter stehen dann die vielen

Caterham und KTM. Vllt. sieht man bei Dir in Austria ab und zu mal so etwas. Außer auf Treffen hier eher nicht.

Zitat von RGB143

Jo, Radical und Ariel sehe ich bei mir an jeder Straßenecke stehen. Und eine Ecke weiter stehen dann die vielen

Caterham und KTM. Vllt. sieht man bei Dir in Austria ab und zu mal so etwas. Außer auf Treffen hier eher nicht.

sry, vergessen das häckchen bei sarkasmus anzuklicken als ich den beitrag gepostet hab

Der Mainstream ist Hinternkraulen beim Fahren und die Frisur sitzt auch wenn ich offen fahre.
Dazu haben die Fahrer dann auch noch ein rosa Hemd an...obwohl Fahrer sind es nicht mehr. Es sind Bediener...
Ja der Weg führt dahin....allerdings hätte Lotus auch ein Potential mit den jetzigen Autos gehabt. Aber: Crashgeschichten etc....
Marketing bringt enorm viel....soviele Produkte werden nicht über Leistung, sondern einzig und allein über den Namen verkauft.
Lotus geht jetzt unter Geely den Weg in Richtung Elektroauto...vielleicht auch absichtlich, weil man dann umfirmiert und Schulden verlagert...da gehen häufig noch andere Dinge mit ab.
Ich höre immer Händler? Die Zeiten in der Form sind in ein paar Jahren vorbei. Da kaufst du in einer ganz anderen Form und wenn die Kisten erst alle elektrifziert sind, werden sich auch die Werkstätten gewaltig ändern.
Emira muss die Lücke schliessen, bis die Elektroteil kommen und deshalb wird das Design an der Superelektrosportwagen angepasst und letztendlich ein Evora ins Rennen geschickt.
Hoffen wir dass die Verarbeitung wirklich gut ist. Hoffen wir es für Lotus.
Mainstream will doch gar nicht mehr mit den Autos fahren...da geht es um Image Bling Bling und Coolness und das Segment will bedient werden. Ähnlich wie bei den Handys etc....

Hab mal die Helligkeit der Videos erhöht. Wir sehen Alcantara Lenkrad, die ganzen Multimediatasten und neues Logo in Silber und CarbonLook und Schaltwippen.

cool, find ich super wertig! klarer fall für mich wenn ich den nötigen knödl hätt

drehzahlmesser wird bei 7k rot. spricht das für nen amg?

Und die Tasten sind genauso angeordnet wie im Volvo.

1000 Autos im Jahr .. das wären 4 pro Arbeitstag..

wie viele MA hat Lotus?

Ganz grob gerechnet:

80'000GBP x 1000 Autos = 80Mio.

Milchmädchenrechnung übern Daumen gepeilt

1/3 Material

1/3 Löhne

1/3 Rest

26.66Mio für Löhne.

ob man mit 250 Mitarbeitern den Output schaffen kann? dann würde jeder im schnitt 100' an Lohnbudget haben.

Sie könnten ja wie Caterham einfach die alten Kisten weiter bauen dann sind die Entwicklungskosten auch quasi nicht existent und sie würden vielleicht irgendwann man ein Qualitativ ausgereiftes Fahrzeug hinbekommen.

ohne strassenzulassung da die möglichkeiten schlupflöcher zu finden immer kleiner werden wird

nö, weil ich sie mir nicht leisten kann. wenn das kommt was alle glauben hätte ich gern eine. klar macht meine elise mega viel spass und ist genial zu fahren, nur werde ich das potential weder fahrerisch noch innerhalb der stvo wirklich ausschöpfen können. somit eigentlich perlen vor die säue. darum könnt ich auch gleich zur emira wechseln, insorfern die kohle vorhanden wäre

Zitat von Driftzwerg

Doch, sobald die Bastelbude zum angezeigten Preis weggeht.

wenn sie das nicht schon ist

du vergisst was das ding in österreich kosten würde. wenns in d 80k kostet, kostets in ö 100k. somit gaaaaaanz weit weg von dem was sinn machen würd.

steuer und versicherung noch gar nicht berücksichtigt

Zitat von hauke

Und die Tasten sind genauso angeordnet wie im Volvo.

Yep. War auch mein erster Gedanke. Sogar die Tasten für die Distanzeinstellung vom Abstandstempomat UND und die Auto Pilot Switches sind gleich.

Brauche ich nicht ein zweites Mal; oh weia.

Bzgl. Drehzahlmesser - bin eher noch bei dem Geely Volvo 4 Zylinder mit Doppelaufladung; der hat Serie in Volvo Polestar Varianten 367PS und gezeigtes Potential von 450PS bei Dreifach Aufladung. Time will tell.

Die Frage nach der Zielgruppe beantwortet ihr hier im Forum doch die ganze Zeit selbst:

• Welche Uhr trägst du heute
• Ich wechsle Reifen wenn das Haltbarkeitsdatum abgelaufen ist
• Elektroautos sind eh viel besser - zumindest kann ich mir das schön reden
• Ein Wartburg ist das schönste Auto dieser Welt
• Kaufe ich die total überteuerte Final Edition nur weil Final Edition drauf steht?

Da wird's echt schwer ein Auto dafür zu bauen.

Du hast die Mopedfahrer und Schlittschuhläufer vergessen.

🤣👍