Exige 410 Sport

Quote from Tokolosch

Wäre ja mal interessant, die wichtigsten Punkte für die erste Inspektion hier im Forum zu sammeln.

Da könnten die „neuen“ von der Erfahrung der alten Lotus Hasen profitieren.

Meine Liste nach 700 km umfasst z.b. schon:

• Scheinwerfer beschlagen von innen schon bei Nebel. Tropfen bilden sich hinter der Scheibe
• Splitter vibriert bei 170, Räder richtig gewuchtet?

Ich hatte eine enorme Unwucht ab 220 km/h. Nach 1 min hattest Du das Gefühl dein Hirn ist matsche und ich sah alles verschwommen. Hinterräder runter und siehe da. 2 Gewichte pro Felge jeweils gegenüber. Top. Hab ich noch nie gesehen. Neu gewuchtet. 90 g an die richtige stelle geklebt und alles tutti.

Die Halterungen des Heckflügels liegen beim Pulvern. Das hält und fertig ist es. 15 € kostet mich das ganze.

Oh, wo bekommst du das so günstig? Meine sind jetzt im 5ten Jahr und sehen nicht mehr so solle aus.

Quote from Exige 380 MK3

Ich hatte eine enorme Unwucht ab 220 km/h. Nach 1 min hattest Du das Gefühl dein Hirn ist matsche und ich sah alles verschwommen.

Dir ist schon klar dass das auch am Reifen liegen kann und ein Abflug bei 220 oder darüber ist nicht ungefährlich.

Quote from Exige 380 MK3

Neu gewuchtet. 90 g an die richtige stelle geklebt und alles tutti.

Die Felgen die ich von Lotus kenne sind sehr gut gewuchtet und brauch wenig Gewichte.

Leg die Felge man auf eine ebene Fläche und schau mal ob die Felge Kippelt wie ein alter Kneipentisch.

PS Ich schreibe vielleicht nicht in einem angepassten "Ton" aber ich mache mir nur ein wenig Gedanken, ist nicht überheblich gemeint...

Quote from Vinki

Ach noch eins, die Schrauben habe ich durch hochfest Edelstahlschrauben ersetzt.

Macht korrosionsmäßig auch Sinn in Kombination mit Carbon.

effixx

Da stand Hochfest, was damit gemeint ist weiß ich ehrlichgesagt nicht, habe dafür nur wenige Cent mehr gezahlt.

Bis jetzt halten die.

Wo du das gerade schreibst, Korrosion sehe ich gar nicht.

Bei einer Galvanischen Korrosion ist normalerweise das Edlere Metall was sich zersetzt.

Aber man sieht nichts.

VA-Schrauben bringen bei Kontakt mit der C-Faser nix. Die oxidieren mehr oder weniger genauso weg.

Entweder Titanschrauben verwenden. Oder die Schnittkante mit Harz versiegeln. Oder GFK nehmen. Oder das Elektrolyt (Feuchtigkeit) fernhalten. Letzteres ist bei Autos in unseren Breitengraden allerdings de facto nicht möglich.

Zum Glück habe ich keine Saisonzulassung und werde somit das kommende Wochenende im Auto verbringen.

4-Punkt-Gurte muss ich auch noch fertig machen, sobald die Hülsen für die Sitze da sind. Strebe und oberer Teil sind montiert.

Das wird mit den Toyo R888R auch vllt nicht die schnellste Ausfahrt meines Lebens, aber Spaß habe ich, sobald ich den Startknopf gedrückt habe.

Einzige Frage ist Hardtop montiert lassen oder offen fahren.

Immer offen! Sobald du daran denkst, du könntest auch offen fahren, mach das Dach auf!

Man kann mit Dach fahren?

Maenner in Tupperdosen fahren ohne Deckel!

Quote from Bochumer85

Das wird mit den Toyo R888R auch vllt nicht die schnellste Ausfahrt meines Lebens, aber Spaß habe ich, sobald ich den Startknopf gedrückt habe.

Einzige Frage ist Hardtop montiert lassen oder offen fahren.

Offen !!!

Quote from s d r

Sitzheizung an und los

Mimi

Quote from Rohan

Mit Michelin Pilot Sport Cup 2 macht das bei einer Asphalt Temperatur von 5 - 10 Grad keinen Spaß,

oder es wird schnell ernst

Scheiss drauf fährst du einfach mit angepasster Geschwindigkeit...

....quer!

Geht bei den Temperaturen mit Semis viel besser als mit UHP Reifen!

Quote from s d r

Sitzheizung an und los

ja, und den Spurhalteassistenten anmachen, weil die Sonne im Moment ja so richtig tief steht..

Der Spurhalteassistent ist rund und ist direkt vor dem Fahrer. Man kann den mit beiden Händen aktivieren.

Quote from Vinki

Dir ist schon klar dass das auch am Reifen liegen kann und ein Abflug bei 220 oder darüber ist nicht ungefährlich.

Die Felgen die ich von Lotus kenne sind sehr gut gewuchtet und brauch wenig Gewichte.

Leg die Felge man auf eine ebene Fläche und schau mal ob die Felge Kippelt wie ein alter Kneipentisch.

PS Ich schreibe vielleicht nicht in einem angepassten "Ton" aber ich mache mir nur ein wenig Gedanken, ist nicht überheblich gemeint...

Das ist mir sowas von klar. Logisch. Hab das ganze mal gelernt. Die Felgen und auch die Reifen haben weder Höhenschlag noch sonst was. Es waren halt in Summe 90 g Unwucht.

Quote from Bochumer85

Zum Glück habe ich keine Saisonzulassung und werde somit das kommende Wochenende im Auto verbringen.

4-Punkt-Gurte muss ich auch noch fertig machen, sobald die Hülsen für die Sitze da sind. Strebe und oberer Teil sind montiert.

Ich habe gerade meine Gurte und die Strebe bekommen. Lässt Du die Hülsen abdrehen damit die Gurtaufnahmne passt?

Es wäre prima wenn Du ein paar Fotos einstellen könntest. Vorab DANKE.

VG

Exige 380 MK3

Abdrehen oder die Aufnahme des Gurtes aufbohren gehen, letzteres ist eine sehr fragliche. Ich werfe es in den Raum, dass ein par Fotos von der Demontage und Montage vermutlich dem einen oder anderen hier helfen, für die Exe gibt es noch keine Bilder davon.

Quote from LotusEX460IPS

Exige 380 MK3

Abdrehen oder die Aufnahme des Gurtes aufbohren gehen, letzteres ist eine sehr fragliche. Ich werfe es in den Raum, dass ein par Fotos von der Demontage und Montage vermutlich dem einen oder anderen hier helfen, für die Exe gibt es noch keine Bilder davon.

Ich denke das aufbohren beim Tüv ggf. nicht gut kommt. Ich würde, so auch die Info von KomoTec, die Hülsen abdrehen.

Ich denke auch das ein paar aussagekräftige Fotos klasse sind für alle die genau das vor haben.

Ok jetzt verrate ich die "lustigen" Part, das mit dem aufbohren kam vor langer Zeit mal aus der Ecke ...