meinst du die rote blinkende lampe?
das ist die wegfahrsperre und ist normal
Hallo und guten Tag,
danke für Deine Rückmeldung. Nein ich meine die Anzeige unter dem Tourenzähler die geht bei mir nicht mehr aus und hat komische Streifen drin. Dann blinkt auf der Rechten Seite der ovale Kreis immer, Siehe Foto.
Ich hoffe jemand kann mir helfen.
Viele Grüße
Mario
Die Anzeige "FAULT" weist offensichtlich auf einen solchen hin.
(...) Dann blinkt auf der Rechten Seite der ovale Kreis immer, Siehe Foto. (...)
Wie cottec schon gesat hat; das ist die Wegfahrsperre.
Deren Blinkrythmus sollte sich ca. 2min nach der Verriegelung verlangsamen.
Auf welchen Drucksensor sollte das hinweisen?
Ich hatte schon aus verschiedenen Gründen die Motorkontrolllampe an bei meiner 2011er Elise. Nie stand da FAULT.
Auf welchen Drucksensor sollte das hinweisen?
Ich hatte schon aus verschiedenen Gründen die Motorkontrolllampe an bei meiner 2011er Elise. Nie stand da FAULT.
steht bei mir ständig da, weil luftdruck im reifen zu scheisse (muss wohl vorne über 1,6bar haben immer 
)
weil das die anzeige für die wegfahrsperre ist. egal ob karre auf oder zu...
steht bei mir ständig da, weil luftdruck im reifen zu scheisse (muss wohl vorne über 1,6bar haben immer
Ernsthaft? Die Elise hat auch diese Scheixxe mit dem TMPS Sensoren... oh nein
Ernsthaft? Die Elise hat auch diese Scheixxe mit dem TMPS Sensoren... oh nein
jupp - einer der gaaaaaaanz wenigen punkte die mich nerven an dem neuen hobel. geht auch gerne mal bei holpriger hatz an oder beim beschleunigen auf der AB zufahrt... grrr
Ist leider Vorschrift in Europa amit wir alle sicher fahren können und un snicht um den Reifendruck kümmern müssen
Es hätte auch über das ABS Signal anhand Abweichungen in der Raddrehzahl ausgelesen werden dürfen...
stimmt, sogar bis 2014 glaub ich
seltsam warum lotus da extra geld für ausgiebt 
Vllt. weil das ABS/ESP das nicht gekonnt hätte und ein Update hier teurer gewesen wäre, als ein zusätzliches System.
Cool wäre es, wenn ich mir die Werte auch anzeigen lassen könnte im Dashboard. Über OBD geht's ja.
So wirklich toll finde ich die Batterie betriebene Lösung in der Felge auch nicht. Einen Sicherheitsgewinn streite ich aber auch nicht ab. Im allgemeinen Betrieb ist mir das System bisher nie wirklich negativ aufgefallen.
Ulkig finde ich nur, dass hier die Meinung besteht, man müsste unbedingt auch unter 1,6bar fahren können. Ich hab das dieses Jahr sowohl mit den V105 wie auch den r888r probiert aber für mich keinen Vorteil daraus erfahren können. Ganz im Gegenteil.
Ulkig finde ich nur, dass hier die Meinung besteht, man müsste unbedingt auch unter 1,6bar fahren können.
ulkig trifft das ganz gut, weil bei 2,0+ auf der VA hab ich keinen bock mehr auf den V105, zumindest nicht bei meiner geo, gilt für die HA in relation nicht viel anders. was ich so fahre ist dann unter 1,6/1,8 VA/HA kalt.
aber jeder wie er kann und will denke ich 
Auf den V105 hatte ich bei keinem der probierten Drücke Bock. Wobei 1,65/1,75 für mich am angenehmsten war. Und da hat das ungeliebte TPMS wirklich nie rumgezickt!
