Hallo zusammen,
vorneweg: Ich habe etwas ausführlich geschrieben, damit man besser beurteilen kann, ob meine Überlegungen Sinn machen. Vielleicht stand der eine oder andere vor derselben Entscheidungsfindung.
Ich bin Flo und komme aus Gelnhausen (Main Kinzig Kreis). Die Elise hat mein Interesse geweckt und ich benötige eure Expertise. Bis jetzt konnte ich leider noch keine probesitzen, geschweige denn probefahren. Es ist mir bewusst, dass mein Kaufinteresse bis dahin pure Theorie ist. Wer sich nicht für meine grundsätzlichen Beweggründe für die Elise interessiert, kann direkt zum unteren Absatz “Welche Elise schwebt mir vor- was ist eure Meinung?” springen.
Wieso überhaupt Elise?
Seit einigen Jahren habe ich als “Liebhaberfahrzeug” einen Porsche Boxster 987. Eigentlich stand schon die Entscheidung auf den neueren Boxster umzusteigen. Bei einer Probefahrt mit dem wollte der Funke aber nicht überspringen. Was habe ich mir überhaupt erhofft und warum war der neue nicht “besser” für mich?
Drum´ habe ich niederschreiben, weshalb ich meinen Boxster so gerne fahre.
- Handling/ Leichtfüßigkeit/ Präzision/ Lenkgefühl (habe ein KW V3 verbaut)
- Motorcharakteristik: In mittleren Drehzahlen genug Vortrieb, gepaart mit Drehfreude.
- H- Schaltung
- Oben offen
Nutzungsprofil:
> Immer offen
> Nur im Sommer 04-10
> Nur bei gutem Wetter
> Nur “zur Freude am fahren”
= 0% Alltag= 0% Zweitwagen
> Fast ausschließlich Landstraße, meist durch Spessart und Vogelsberg. Je enger die Kurven, desto besser> Autobahn nur im “Notfall”. Wohlfühlgeschwindigkeit 160 km/h, Topspeed völlig unwichtig und nie ausgefahren
> keine Rennstrecke
> Gegebenenfalls Urlaub in den Alpen oder Schwarzwald (1x/ Jahr)
> Unter 5000 km/ Jahr
Kernqualitäten:
Ok, das alles war für mich keine neue Erkenntnis, aber es schwarz auf weiß vor sich zu haben ist hilfreich. Mir geht es also primär um Fahrspaß durch ein direktes und präzises Fahrgefühl, was eine saubere Linie ermöglicht. Dass es hier um zügiges fahren geht, muss nicht erwähnt werden. Doch bin ich mitnichten ein Heizer oder Autoquäler. In 16 Jahren hatte ich keinen Unfall/ Abflug und nur eine Hand voll Strafzettel mit maximal 10 km/h zu viel.
Ausstattung und Alltag:
Die Alltagstauglichkeit ist durch das Nutzungsprofil nahezu irrelevant. Es reicht, wenn eine Sporttasche rein geht man im Sommer auch theoretisch zur Arbeit fahren könnte.
Motor:
Eine allzu spitze Motorcharakteristik macht mir als Motorradfahrer zwar Spaß, aber für eine “gemütliche Ausfahrt zu zweit” wünsche ich mir genügend Vortrieb ohne ständig über 6000 rpm drehen zu müssen.
Fazit:
Mein aktueller Boxster erfüllt meine Anforderungen an Fahrspaß gut. Der neuere Boxster konnte diese individuellen Anforderungen nicht besser bedienen- deshalb blieb die Kauflust aus. Ich lege keinen Wert drauf, dass mein (Hobby) Auto eine Pizza bestellen und meine Steuererklärung machen kann. Es geht mir ums fahren. PUNKT.
Bei näherer Betrachtung musste ich mich fragen, ob es nicht ein Auto gibt, das diese Anforderungen noch gezielter bedient. Denn mal ehrlich: Mit dem Boxster bin ich echt zufrieden. Aber: Der überwiegende Teil seiner Ausstattung trägt nicht zum Fahrspaß bei, sondern wird permanent als Ballast umhergefahren. So hatte das Soundsystem nach 30 Minuten warmfahren meist Sendepause und das Leder auf dem Armaturenbrett etc. brachte außer Gewicht und Pflegeaufwand auch nix.
Und hier kommt die Elise ins Spiel. Viele Autos gefallen mir, viele habe ich näher betrachtet- aber keines scheint so sehr meinen Anforderungen zu entsprechen wie die Elise. Ein Quäntchen (Not)Alltagstauglichkeit mit starkem Fokus auf Fahrspaß.
Welche Elise schwebt mir vor- was ist eure Meinung?
Elise S1: Entfällt. Gefällt mir optisch nicht. Es läuft meiner Meinung nach auf seine S2 raus.
Motor:
Nach unzähligen Stunden Recherche bleiben bei mir die S2 mit Toyota 2ZZ-GE als “R” mit 192 PS und als “SC” mit 220 PS hängen. Dass man auch mit weniger Leistung glücklich werden kann ist mir bewusst. Ebenso, dass sich insbesondere bei Elise/ Exige etc. das größte Verbesserungspotential hinter dem Lenkrad befindet.
Auch, wenn es nur eine Zahlenspielerei ist: Mein Boxster hat ca. 5 kg/ PS. Der Umstieg sollte also schon eine (spürbare) Verbesserung in der Beschleunigung bringen.
Elise “R”, 192 PS: Vom Leistungsdiagramm her habe ich Bedenken, dass der Motor hauptsächlich im Top End richtig Spaß macht und im mittleren Drehzahlbereich zu schlapp wirkt.
Elise “SC”, 220 PS: Erscheint mir durch das Plus an Drehmoment als die sinnvollere Wahl. Bin mir nur unschlüssig, ob der Motor durch den Kompressor weniger Drehfreude als der "R" entwickelt und sich wie ein Gummiband anfühlt.
Ausstattung:
Traktionskontrolle finde ich durchaus schmeichelhaft. Wobei es mir etwas schleierhaft ist, ob die bei 192 bzw. 220 PS und trockener Straße überhaupt mal regeln muss. Die Grundabstimmung der Elise ist wohl eher auf Untersteuern bei Leistungsüberschuss als auf eindrehen ausgelegt. Und ohne Sperrdifferential verpufft die Leistung ohnehin meistens.
Auf Klimaanlage kann ich verzichten. War beim Boxster überwiegend “Ballast” und wurde nur 1x wirklich gebraucht. (Autobahn Richtung Schwangau mit geschlossenem Verdeck im Hochsommer).
Jetzt ist eure Erfahrung gefragt:
> Hat jemand ein ähnliches Nutzungsprofil und stand vor derselben Entscheidung?
> Versicherung?
> Werkstätten?
> Typische Probleme der “R” und “SC”?
> Wie sind Umbauten von z.B. Komotec oder gar auf Honda K20 zu bewerten?
> Allgemein zu beachten? (außer, dass Rahmenschäden das Ende bedeuten)
Zu guter Letzt: Kommt jemand aus dem Main Kinzig Kreis oder Umgebung, bei dem ich mal probesitzen könnte?
Beste Grüße
Flo
