nö, soll jeder selber Zeit investieren ob Carfax in der EU Sinn macht oder nicht auch in Bezug auf Datenschutz etc...
Ich bin zum einem klaren Urteil gekommen nach meinen Erfahrungen!
Dafür sind Foren ja da, dass jeder die Fehler der anderen wiederholt 
Dafür sind Foren ja da, dass jeder die Fehler der anderen wiederholt
wir reden hier von Datenschutz relevanten Themen und da hüte ich mich das alleinige Wissen zu haben bzw. zu vertreten. Aber meiner Meinung nach würde es bei den Summen schon Sinn machen unter dem Aspekt "im Sinne der Allgemeinheit"
da gehe ich jetzt nicht näher drauf ein. Wenn es dich interessiert gerne Privatmail
Diese Reaktion verstehe ich jetzt gerade nicht. Du suchtest nach soetwas wie Carfax hier in Europa. Die von mir genannte Seite bietet so etwas in der Art. Wo die Daten her sind kann einem doch egal sein, wenn sie einen davor bewahren, dass man sein Traumauto mit wenig Kilometern kauft, obwohl es die letzten Jahre in Dänemark als Taxi gelaufen ist und in wirklichkeit 250tkm mehr auf dem Buckel hat. Oder einen schweren Unfall in England, oder oder oder.
Daten aus Deutschland stehen dort aber nur wenige drin, weil hier quasi nix zu einem Fahrzeug erfasst wird. Das ist bei den Nachbarn etwas anders.
Die Nutzung bleibt natürlich jedem selbst überlassen.
Servus
Hab nochmal mit dem Verkäufer gesprochen und er hat mir Fotos geschickt.
Kann sich jemand diese Fotos ansehen und seine Meinung zur Reparatur abgeben?
Kenne mich absolut nicht aus.
Der Knick an der linken unteren Aufnahme gefällt mir nicht...
An der Aufnahme der QL sind Verstärkungen auf das Alu geklebt. Wenn sich die Verklebung durch den Knick gelöst hat ist es blöd. QL raus, Verstärkung abgnibbeln, gerade dängeln und anständig wieder verkleben. Das sollte aber nur jemand machen, der weiß was er tut und da nicht mit dem Pritt Stift bei geht...
Auch 15k sind eine Menge Geld! Ich würde den stehen lassen.
Ganz ehrlich, lass die Finger von dem Ding damit wirst du nicht glücklich..
PN ist in Arbeit ...
Die Kiste auf den Fotos hat einen miserabel kaschierten Rahmenschaden am unteren Querlenker - das Wort „repariert“ ist hier fehl am Platz. Hat da jemand ein VA Blech oder Ähnliches in den unteren vorderen Befestigungspunkt geklebt & geschraubt?
Des Weiteren eine ebenso übel kaschierte Crashbox an der ebenfalls Reparaturen untersagt sind.
Wenn es richtig läuft wird das Ding irgendwann einmal von einem kompetenten Prüfer oder Sachverständigen stillgelegt. Und zwar mit Recht.
Was mag so ein „Auto“ wohl noch Wert sein?
Aber wahrscheinlich ist das alles hier nur ein Test oder Satire oder ein Scherz...
Die geflickte Crashbox...puuuh...
Und ist der rechte untere Querlenker verbogen oder wirkt das nur so?
Die Gummibuchse vom Stabi ist auch „durch“, aber das ist das kleinste Problem.
Auf keinen Fall würde ich so ein Auto kaufen...
alter, der hat die crashbox doch mit glasfasern "repariert"
die karre sehen wir hoffentlich nie wieder...
Ich bin mir gerade auch nicht sicher, ob ich den Wagenheber dort ansetzen würde...
alter, der hat die crashbox doch mit glasfasern "repariert"
die karre sehen wir hoffentlich nie wieder...
das ist sie doch ab Werk. Nix Carbon.
Ich finde, es zeugt von bemerkenswertem Selbstvertrauen, daß der Verkäufer Bilder geschickt hat. Also sowas hab ich schon lang nicht mehr gesehen.
Ich weiß gar nicht, was ihr alle habt.. die Reifen hinten haben noch genug Profil 
Die würd' ich nehmen. Den Rest für 8k kaufen und in Einzelteilen verticken. Da könnte man noch den einen oder anderen Euro machen.
Die VIN würde mich interessieren, falls dieses "Sonderangebot" irgendwann nochmal auftaucht
das ist sie doch ab Werk. Nix Carbon.
sorry, dass ich jetzt wieder den günther machen muss, aber das schwarze sind doch wohl kohlenstofffasern?!
warum sollte lotus da extra gefärbte fasern einsetzen?!
das harz kann es nämlich schon mal nicht sein, weil die vernähungen aus glas noch weiß sind
außerdem bezweifle ich, dass die energieaufnahme von glasfasern da vorne ausreicht
http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/Chassis
So steht es im Wiki...
Nur mal so, wegen diesem Schaden an der Crashbox wurde sie bei meiner S1 damals getuscht.
Da sollte die da oben auch getauscht werden.
Der Rahmenschaden ist doch eh ein k.o. Kriterium.
Auf dem ersten Bild kann man unter der Crashbox einen senkrechten "Riss" an der Rechten Kante sehen, oder eher, da hat einer ins Alu geflext.
So sieht das für mich aus.
Dann an der Stabbiaufnahme rechts ist links daneben eine dickere Schraube, da ist visuell auch ein Riss.
Aus meiner Sicht kann man das reparieren, ist aber verboten.
Die Bilder sind auch in einer Garage aufgenommen.
Dies erkennt man an den selbst gezimmerten Rampen aus Holz.
In einer Werkstatt darf man sicherlich keine Werkzeuge und Hebemittel verwenden die nicht in irgendeiner Form geprüft/abgenommen sind.
Die Fotos zur Verfügung zu stellen, finde ich sehr gut vom Verkäufer!
Ehrlich währt am längsten!
Jetzt ist endlich eine Vertrauensbasis da, bei der man vernünftig mit dem Verkäufer ansetzen und reden kann!
Preis für ein neues Aluchassi ist so um die 10.000€ glaube ich.
Ah sorry der senkrechte Riss ist schwarzes Zeug was runterfließt...
das hier sind auch risse
@ cottec,
glaube mir, die sind aus Glasfaser. Ich habe schon ein paar kaputte Crashboxen gesehen, da war keine aus Carbon dabei.
Man sieht das auch auf den ganzen Fotos hier. Die Fasern sind weiß.
*günthermode-on* ich hab noch keine weißen fasern gesehen 
Nimm das Foto aus deinem letzten Beitrag und schau mal welche Farbe die Linien haben, die das Raster bilden.
Oder schau mal hier.
Mit *Güntermode* tust Du ihm aber unrecht. Er hätte es gewusst 
ich habe auch professionell damit zu tun, deswegen bin ich umso skeptischer...
der weißen staub, den er da erzeugt, kommt vom harz.
dass er eben gräulich und nicht schneeweiß ist spricht für c-fasern.
die einzelnen fasern sind auch nicht mehr schwarz, die sind komplett mit harz imprägniert und wenn das splittert, dann erscheint die faser weiß.
und nochmal, das deutlichste indiz ist die schwarze farbe des laminats. du erkennst die weißen nähfäden ja super im laminat, der rest ist aber schwarz.
schwarze glasfasern sind spielzeug, aber kein professionelles produkt in der industrialisierung
und die glasfasern nehmen nicht genug energie auf beim crash, keine chance
Die Fasern sind für mich auch weiß.
Carbon sind doch dünne mm Bändchen verwebt, hier sehe ich nur Garnfäden in Weiß.
wie gesagt, die fasern erscheinen weiß weil sie von harz umschlossen sind
bei einem gewebe sind fasern in 2 richtungen miteinander verwebt, das meinst du, vinki
das hier ist aber ein kohlenstofffasergelege und kein gewebe.
eine gelege sind nur fasern in einer richtung nebeneinander gelegt und mit glasfasern vernäht, damit es beim drapieren nicht auseinanderfällt.
die jeweiligen lagen der gelege werden dann mit unterschiedlichen winkeln zueinander gestapelt. dadurch erreicht man vorzugsrichtungen und kann so gezielt in bestimmte belastungsrichtungen verstärken, ohne dass man material in richtungen verschwendet, in denen man es nicht braucht oder man kann sollbruchstellen erzeugen.
auch kann man noch ne lage glas als oberste schutzschicht aufbringen, dann kann man kontaktkorrosionsprobleme vermeiden.
die eine lage ist nach dem tränken mit harz durchsichtig.
@ cottec,
glaube mir, die sind aus Glasfaser. Ich habe schon ein paar kaputte Crashboxen gesehen, da war keine aus Carbon dabei.
Man sieht das auch auf den ganzen Fotos hier. Die Fasern sind weiß.
Dann ist das im Elisewiki aber falsch, dort ist die Crashbox als "CFK" markiert?
In dieser Arbeit der FH Dortmund beschreibt es jemand wie folgt:
"[...] Die Bodenkonstruktion besteht aus geklebt und geschraubten Aluminium, die Crashbox aus getemperter Kohlefaser
und die Außenhaut aus Glasfaserlaminat."
Vielleicht hab ich dann nicht richtig geschaut. Aber schön dass Du mal wieder 5 min Beschäftigung hattest
