Entweder die Kontur der Halterungen dementsprechend nacharbeiten oder zurück schicken und drauf verzichten.
Was den Aerodynamischen Abtrieb angeht kenne ich nur die Werte der ersten 220 Cup (komplettes Paket) und diese waren bei 160 km/h 66 Kg und bei Vollgas 125 Kg. Nach und nach hat sich ja die Verspoilerung der Cup Modelle geändert mit den entsprechenden Auswirkungen auf den Abtrieb.
Über Geschmack lässt sich streiten...
Meine Wenigkeit und eine ganze Reihe von Lotus Enthusiasten findet die Frittentheke an der Elise eher so grenzwertig.
Davon abgesehen:
Falls der Flügel nicht nur optisch "was hermacht" erhöht er den Anpressdruck an der Hinterachse, was die ohnehin schon leichte Vorderachse noch leichter macht. Du brauchst also schon das volle Paket inclusive Splitter.
Damit gehen erhebliche Einschränkungen der Nutzbarkeit einher: Mal eben über die Seealpen nach Nizza - wie ich vor 2 Jahren - fährst Du damit nicht mehr. Dem setzen die allgegenwärtigen Speed Bumps in den französischen Ortschaften ein frühes Ende.
Ergo: Das ist allenfalls für den Track sinnvoll.
Hallo,
mir ist durchaus bewusst, dass sich hier im Forum die Mitglieder streiten wenn es um die Frage geht sein Auto Original zu lassen oder es zu verändern aber auch hier liegt die Schönheit im Auge des Betrachters/Eigentümers.
Ich hatte mir meine Elise extra gekauft weil ich genau die S2 Typ72 gesucht hatte. Der Vorbesitzer hatte den Heckspoiler bereits montiert. Ich persönlich finde bei ihn gar nicht so schlecht und ich kann ihn wie bereits beschrieben jederzeit auch wieder rückstandslos entfernen wenn ich eine 100% Originalität haben möchte. Eine passende Motorhaube liegt bereits in der Garage.... aber aktuell finde ich alles optisch passend...
Der Spoiler ist von einer S2 Exige. Hier noch ein paar Bilder von dem Teil und die Befestigung...
Gruß Jens
hier liegt die Schönheit im Auge des Betrachters/Eigentümers.
diese simple betrachtung reicht eben nicht aus, wenn das ding die aerodynamik kaputt macht, das kann unter umständen echt gefährlich werden auf der autobahn. selbst wenn du keine autobahn fährst, weißt du ob der nächste besitzer deiner elise oder ein nacheiferer das auch nicht tut? ich nicht...
Naja, die Aerodramatik würde ich an dem Auto nicht überbewerten. An einer Elise dürfte eigentlich nichts wirklich passen oder wofür soll der Flügel ausgelegt sein? Laminare Strömung? Mit Hardtop? Oder dem schwarzen Fetzen? Oder gar offen? Lächerlich!
ne leichtere vorderachse ist in keinem fall gut, deswegen hab ich ja auch erst mal vorher gefragt ob die flügel überhaupt was tun, bei ner 220cup ja vermutlich schon
Wo kaufst du den Spoiler.
Der von Ivo ist um einiges kleiner als der originale von der cup.
Ich hab mir den von Jubu gekauft,ist um einiges leichter als der originale von der Cup aber gleich gross.
Fahrtechnisch war ich am anfang total enttäuscht, da nach der montage die front total unruhig war.
Erst nach der montage eines Frontsplitter hat sich alles eingependelt.
Kann am abend noch ein paar fotos einstellen.
erhöht er den Anpressdruck an der Hinterachse, was die ohnehin schon leichte Vorderachse noch leichter macht. Du brauchst also schon das volle Paket inclusive Splitter.
Genau. Und das Thema der TÜV-Eintragung wurde noch gar nicht angesprochen. Muss sein, wenn Fahren mir Betriebserlaubnis gewünscht ist.
Und diese Eintragung läuft, wenn es mit rechten Dingen zugeht nur, wenn an der Front auch für entsprechend mehr Abtrieb gesorgt wird.
Wenn hinten mehr Druck drauf ist, geht die Vorderauchse ja nicht gleich hoch. Zudem soll ja auch ein Frontsplitter dran.
Es geht ja auch nur um ~50kg/Achse, da bringt so manch einer mehr Schnitzel-Grip mit an Board. Und hinten darf man ja auch 50kg einladen. Mal ganz abgesehen von nem Beifahrer... den lässt man ja auch nicht wegen Sicherheitsbedenken stehen 
....so Kollegen jetzt lasst mal die Kuh im Dorf,
es handelt sich hier immer noch um eine S2 Elise die 122 PS hat, weder auf der Rennstrecke gefahren wird und ein original Lotus Exige Heckspoiler auf dem Heck hat. Ich gehe mal davon aus, dass eine S2 Exige mit mehr Dampf unter der Haube auch nicht die Vorderachse so entlastet, dass die Reifen in der Luft stehen, oder so entlastet das man das Fahrzeug nicht mehr sicher fahren kann.
Der Spoiler ist mittlerweile und durch mitgegeber Rechnung nachweisbar ca. 13 Jahre auf dem Fahrzeug und ich sehe keine Risse oder ähnliche Verformungen am der Karosserie. Autobahn wird zwar nicht gerne gefahren weil ich finde, dass das nicht die richtige Umgebung für meine Elise ist, ist aber ohne Probleme möglich. Landstrasse ist ja auch auf (normalerweise) 100kmh begrenzt.
Ich persönlich glaube ja, dass eher die Motorhaube bricht bevor die Reifen vorne zu sehr entlastet werden....
Ring frei.....
Und der Tüv interessiert sich sicher mehr für die Abmessungen und das Verletzungsrisiko. Mal so ins blaue geraten ohne Jura oder StVO Studium. Glaube kaum, das da jemand den Abtrieb gegenrechnet 
moin,
also bei einem Kerl kann ich ja verstehen das er zum kompensieren zu kleiner Testikel mittels einer Frittentheke oder dicker Endrohre die Optik der Elise zerstört.
Aber wo sind die beweggründe bei einer Tussi ?
Wird hier eher psychologische statt technischer Unterstützung benötigt ?
Fragen über Fragen....
Guido
Bist doch bloß neidisch 
Duck und weg (muss noch dickere Endrohre besorgen...)
Aber wo sind die beweggründe bei einer Tussi ?
Kannst sie ja mal in Natura kennenlernen dann weißt du wieso. Die ist da ein bisschen anders gestrickt und das meine ich keineswegs abwertend.
@Monika ich hoffe wir sehen uns am 26sten, egal ob mit oder ohne Spoiler.
Ja sie ist ja hübsch da verbinde ich eher ein Auto ohne Spoiler, warum weiß ich aber nicht 
Falls der Flügel nicht nur optisch "was hermacht" erhöht er den Anpressdruck an der Hinterachse, was die ohnehin schon leichte Vorderachse noch leichter macht. Du brauchst also schon das volle Paket inclusive Splitter.
Damit gehen erhebliche Einschränkungen der Nutzbarkeit einher: Mal eben über die Seealpen nach Nizza - wie ich vor 2 Jahren - fährst Du damit nicht mehr. Dem setzen die allgegenwärtigen Speed Bumps in den französischen Ortschaften ein frühes Ende.
Ergo: Das ist allenfalls für den Track sinnvoll.
Der Trend geht unzweifelhaft zum Zweit-Lotus 
Ja sie ist ja hübsch da verbinde ich eher ein Auto ohne Spoiler, warum weiß ich aber nicht
Schade, denn ich hab gleich zwei Sportautos mit Spoiler.. aber der andere ist kein Lotus.. sondern größer, stärker, schneller 😉🏎
es handelt sich hier immer noch um eine S2 Elise die 122 PS hat, weder auf der Rennstrecke gefahren wird und ein original Lotus Exige Heckspoiler auf dem Heck hat. Ich gehe mal davon aus, dass eine S2 Exige mit mehr Dampf unter der Haube auch nicht die Vorderachse so entlastet, dass die Reifen in der Luft stehen, oder so entlastet das man das Fahrzeug nicht mehr sicher fahren kann.
Für die V6 Exige gibt es von KT 2 große Flügel, die sind auch einfach nur auf dem Heckdeckel montiert, keine Abstützung auf der Karosse. KT rät extrem davon ab den Flügel hinten mit viel AoA zu fahren ohne vorne einen passenden Splitter zu verbauen. Also gänzlich aus der Luft gegriffen sind die Anmerkungen dazu sicher nicht
Man sollte allerdings auch nicht erwarten ohne Frontsplitter bei 200km/h dann eine Wheelie-Bar zu benötigen
