Warum verkauft sich der Evora so schleppend (aus dem Zulassungszahlen Thread)

Zitat von Vinki

Ich finde das schon interessant, ich habe in der letzten Zeit kein sportliches Auto gefahren was weicher ist als die Lotus Geräte die ich gefahren habe.

Zählst Du Buchsen, Federn und Dämpfer zum Chassis?

Ich hab mal im Zitat geantwortet:

Zitat von Vinki

Das kann ich so nicht bestätigen.

Das Gewicht in der Kurve wird über breitere und größere Reifen kompensiert.

-> zu viel Gewicht kann man nicht kompensieren. Die Masse will gerade aus weiter. Wende mal einen Tanker. Dann ist ein Bus mit breiten Reifen auch ein agiles Auto? Der Tesla Model 3 meines Bruders geht auch wie die Rakete gerade aus. In der Kurve geht gar nichts. Der Chris Vogler (Halbprofi Fahrer) war im Tela Roadster auch mehere Sekunden langsamer als in seinem Speedster. Ich glaube du hast die Idee von Collin Chapman / Lotus (oder nennen wir es einfach Physik) nicht verstanden.

Zudem mit ordentlich Sturz (andere Lenkarme) werden sicherlich sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich sein, die bestimmt auf Niveau der S1 liegen!

-> Und wieder Nein. Bei der CST ist mal ein V6 Exige hinter her gefahren. Der Fahrer fährt nun Caterham.

Die schnellen Richtungswechsel kann die Exe im Serientrimm nicht, weil es keinen Hinterachsstabbi gibt und zudem dann auch beide Stabbies auch dicker (>35mm) sein müssten.

-> Stabi hat die Kiste, Richtungswechsel mag sie immer noch nicht. Mit Stabi weniger Neigung, macht die Kiste bei Richtungswechseln aber nicht (viel) besser. Aber man kann die Balance damit gut einstellen.

Des weiteren müsste die Federrate der 350 min. verdoppelt, besser verdreifacht werden damit die Wankerei aufhört.

(Stabbie macht dies nur unzureichend)

Allerdings ist das Chassis zu weich um da ne ordentlich Slalom-feder zu verbauen, also eher doppelt so harte Feder.

-> mein Caterham legt sich noch viel mehr in die Kurve und kommt schneller durch. Vielleicht mal die den bestehenden Möglichkeiten ausprobieren, anstatt nur drüber zu philosophieren?

Bei der ganzen Leistung braucht man noch eine Lamellensperre und kein Torsen.

-> Lamellensprre ist sehr sehr geil. Man kommt damit vielleicht schneller aus der Kurve raus, in der Kurve zerren aber immer noch zu viele kg an der Kiste.

Aber man kann das bis zu einem gewissen Grad kompensieren und in Verbindung mit der Leistung wird es ein tolles Auto für den Slalom sein!

-> nee Slalom wird mit der V6 nix, oder überzeug mich mal bei der CST vom Gegenteil.

Alles anzeigen

Thilo

Wenn das einer ausprobiert hat dann wird das schon so sein und dann gebe ich mich geschlagen.

Ich hatte die Hoffnung dass man mit einem sportlichen FW die Exe doch "beflügeln" kann...

Thilo

Der Gewichtsvorteil ist mit den Jahren so gut wie aufgeschnupft worden durch die technische Entwicklung der Hersteller. Heutzutage sind einige Dickschiffe wie zb Panamera etc. teils deutlich schneller auf der Rennstrecke unterwegs als eine leichte S1, Speedster oder ein Caterham. Ob das Spaß bringt steht natürlich auf einem anderen Blatt

Die Zeiten wo leicht gleich schnell waren sind lange vorbei. Ausnahme sind da vielleicht extremste Mickey Mouse Kurse oder spezielle geschichten wie Slalom.

Aber bei der Exige V6 geht aufgrund des Mehrgewichts tatsächlich die spielerische Leichtigkeit zb. einer MK2 Exige verloren. Und die Lenkkräfte in der MK3 Exige sind dadurch teils schon schwachsinnig schwer.

Zum Evora: Gutes Auto, aber leider nicht so sexy wie der Esprit seinerseits. Und genau das hätte es gebraucht um über die typischen Lotus Mankos wie mangelnde Qualität hinwegzusehen.

Eigentlich zeit diesr Thread doch das Problem. Die "alte" Fangemeinde lässt außer der Elise (meistens nur der S1) nichts anderes gelten und die anderen sind auf der Suche nach Performance auf die Exige umgestiegen (die sich inzwischen bei weitesten am besten verkauft).

Nur leider gibt es aus dieser Gruppe wenige die die Evora entdeckt haben, was an sich nicth schlimm ist da Lotus NEUE Käufergruppen braucht. Nur leider hat die Evora hier keinen Eindruck hinterlassen, gegenüber dem 911er fällt sie in Alltagstauglichkeit, Anmutung und Prestige leider immer noch ab.

Zitat von tbd

Eigentlich zeit diesr Thread doch das Problem. Die "alte" Fangemeinde lässt außer der Elise (meistens nur der S1) nichts anderes gelten und die anderen sind auf der Suche nach Performance auf die Exige umgestiegen (die sich inzwischen bei weitesten am besten verkauft).

Nur leider gibt es aus dieser Gruppe wenige die die Evora entdeckt haben, was an sich nicth schlimm ist da Lotus NEUE Käufergruppen braucht. Nur leider hat die Evora hier keinen Eindruck hinterlassen, gegenüber dem 911er fällt sie in Alltagstauglichkeit, Anmutung und Prestige leider immer noch ab.

Diesen Eindruck habe ich hier leider auch gewonnen.

Ich fahre den Evora 400 als daily driver und habe bisher keine Probleme. (Bis auf ein Geräusch, das niemand zuordnen kann).

Ich sehe auf meinem täglichen Weg zur Arbeit 2-5 Porsche an mir vorbei fahren.

Mir selbst ist der Porsche einfach zu viel auf der Straße. Das _Highlight_ fehlt mir da einfach.

Ich habe es noch nicht erlebt, dass ein Porschefahrer aus dem Nichts ein Daumenhoch bekommt.

Mit dem Evora passiert mir das schon öfter.

Ich mag den Sound des Wagens und das Fahrwerk ist für meine alltäglichen Gebräuche durchaus gut abgestimmt.

75 kEuro macht das Auto sicherlich attraktiver

Wenn ich für 35 Euro ein Filet Steak essen kann fresse ich trotzdem keinen Big Mac weil der nur 1,99 kostet.....

Guido

Normale Leute essen ja auch. Das Fressen überlässt man eher den Schweinen.

Zitat von guido mk 2

Wenn ich für 35 Euro ein Filet Steak essen kann fresse ich trotzdem keinen Big Mac weil der nur 1,99 kostet.....

Guido

Der Vergleich hinkt. Kommt drauf an, was ich will: Gemütlich mit Partner*in (richtig so geschrieben??), dann das Steak. Will ich schnell satt werden, dann der Burger.

Wenn ich verschiedene Beiträge hier so lese, dann denke ich mir manchmal, dass auch dieses Forum vielleicht damit zu tun haben könnte, weshalb sich das Auto so schleppend verkauft...

Aber das wird sich über die zukünftige Modellpalette und die zukünftigen Vertragshändler regeln. Land Rover macht einen ähnlichen Prozess durch. Dort pöbeln die selbsternannten Verfechter des alten Defender in ganz ähnlicher Weise, wie es hier in diesem Forum einige tun.

Ich hab mir nen V8 Vantage Roadster zugelegt. Und den Evora behalte ich, weil er ist für mich unerreicht. Und obwohl der Aston alles hat, was man sich nur wünschen kann... wenn ich in den Evora steige, dann kommt dieses Glückgefühl; jedesmal... wie am ersten Tag.

Anmerkung: 102'000 KM, alles läuft bestens, aber nicht ein Makel, auch keine Lotustypische Ekel.

Schick doch mal Fotos vom Aston! Nur so aus Neugierde ob der schön mit Leder und so ist - wie man sich das halt für die große Reise vorstellt...

Moin,

Zitat

Normale Leute essen ja auch. Das Fressen überlässt man eher den Schweinen.

jetzt frage ich mich grade ob du es kapiert hast oder nicht.......

Zitat

Der Vergleich hinkt. Kommt drauf an, was ich will: Gemütlich mit Partner*in (richtig so geschrieben??), dann das Steak. Will ich schnell satt werden, dann der Burger.

Von der Preßpappe wird man doch nicht satt.

Guido

Zitat von guido mk 2

Moin,

....

Von der Preßpappe wird man doch nicht satt.

Guido

Das meinte ich mit dem hinkenden Vergleich

Zitat von Pau_lito

Normale Leute essen ja auch. Das Fressen überlässt man eher den Schweinen.

Ich bin lieber ein Schwein als normal.

Vinki. Er ist schön mit Leder und so... ist der Evora auch. Fotos kommen, sobald getüvt wurde

Zitat von guido mk 2

Wenn ich für 35 Euro ein Filet Steak essen kann fresse ich trotzdem keinen Big Mac weil der nur 1,99 kostet.....

Guido

Aber warum frisst DU dann immer noch am liebsten das alte Gammelfleisch namens S1?

Zitat von Skedel

Ich fahre den Evora 400 als daily driver und habe bisher keine Probleme. (Bis auf ein Geräusch, das niemand zuordnen kann).

Ich hatte seinerzeit zwei nicht zuordbare Geräusche in meinem Evora S aus 2011:

• Das Armaturenbrett, dass vorne nur eingesteckt ist und sich daher gelockert hatte. Gelöst mit einer eingeklemmten Gummileiste zwischen Scheibe und Armaturenbrett
• Ein Wackeln im BEifahrerspiegel zwischen zwei Teilen. Dieses haben wir wirklich nicht lokalisieren können, bis ich gemeinsam mit dem Mechaniker auf die Strecke gegangen bin. Das Gelenk zwischen Spiegelteil und Fuss war nicht fest, hat aber nur in Zusammenhang mit Fahrtwind geklappert.

Vielleicht hilft dir das ja.

Im Übrigen braucht man sich in einer Elise oder Exige keine GEdanken um Klappern machen. Da wäre es nur seltsam wenn irgendetwas NICHT klappern würde!

moin,

Zitat

Aber warum frisst DU dann immer noch am liebsten das alte Gammelfleisch namens S1?

also erstens fahre ich keine Mädchen S1 Elise. Wie man, wenn man sich auch nur ein klitzekleines Bißchen mit Autos oder Lotus auskennen würde an meinem Bildchen erkennen kann.

Zweitens erklärt das warum du so ein häßliches Evora kackfass fährst.

Drittens weil die Elise fahrdynamisch, bis auf die Längsdynamik immer noch Kreise um den Evora fährt

und viertens weil das Auge mitfährt. Und ein GT3 fährt auch toll, Lichtjahre besser als das Evora fass. Nur was nützt es wenn du dich vorher bei dem anblick vor dem einsteigen schon bekotzen mußt ?

Guido

Zitat von tbd

Aber warum frisst DU dann immer noch am liebsten das alte Gammelfleisch namens S1?

Die S1 fährt sich schön!

Zitat von guido mk 2

vor dem einsteigen schon bekotzen mußt ?

GT3s uns GT3RS sind vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber so hässlich sind die Geräte nicht dass man sich anspucken muss.

...schiache Krapfn sind des...!

Zitat von Vinki

… wie man sich das halt für die große Reise vorstellt...

War das auf sein Nick bezogen? Das wäre dann ja mal ein Gag mit Niveau hier

Was z. T. für primitives, unsinniges, dummes Gelabere

Der Herr Professor werden es schon fertig bringen, zu filtern

hallo zusammen

Ich finde lotus geil.

die geschichte im motorsport mit der formel 1, indy 500 und und und!

da kann lotus mit porsche und ferrari ja fast mithalten. leider hat das marketing (wenn es das bei lotus gibt) über jahre geschlafen und so ist in meinen augen nie ein wirklicher mytos endstanden.

Schade!

Hatte eine elise mit bemani kompressor.

6 jahre lang geiles teil und brutal schnell.

Seit dem sommer sind wir auf eine evora 400 umgestiegen.

Für uns als kleine familie ist das 2+2 perfekt.

Die evora macht auch spass, ist sehr gutmütig zu fahren und schnell wie ich finde!

finde sie auch schön und würde sie nie gegen einen cayman oder 911 tauschen!

Allgemein porsche ist doch irgendwo nur noch langweilig und im unterhalt eine andere klasse nochmals.

die neuen lotus werden nach meinem händler zu 99% amg motoren haben.

ob die billiger werden?!?

Glaube ich kaum!

Grüsse aus der schweiz.