• wie herrlich unkompliziert ^^

    na ja, eigentlich ist es nur ein Knopfdruck, aber in der Tat lasse ich inzwischen die Parkbremse meistens angezogen - wenn man die Bremse löst und dann die Tür öffnet, piepst es im Auto, weil etwas "falsch" ist - das piepsen hört auch wieder auf, wenn man die Tür schließt...

    Der Fluch der modernen Autos, die dem Fahrer dauernd sagen wollen, was er zu tun hat.... X/

    BTW: Das mit den automatischen Parkbremsen scheint ein echtes Problem in vielen durchfahr-Waschstraßen zu sein, wo manche Leute Panik bekommen und nicht mehr Wissen, wie man die Bremse löst - bei meiner Suche kamen die meisten Treffer von Waschstraßenbetreibern...

    "Geraden sind für schnelle Autos, Kurven für schnelle Fahrer"

  • Dann bin ich der Sieger. Ich wollte den Speed-Limiter aktivieren, der renaulttypisch hinter dem Handbrems-Schalter sitzt. und das bei 130. Die Akustik führte zu einem echten Schreckmoment. Mittlerweile finde ich die Schalterwippe auch blind.....

    Ist halt wie Lotus, nicht alles perfekt. Z.B. der Satellite für die Radiobedienung, eine Design-Ikone!

    Elischen ist das erste Auto, bei dem ich Füßabdrücke am Amaturenbrett gemacht habe ....

  • das letzte Hurra des Verbrenners.

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    BTW - es gibt auch einen Lambo, der keinen zu interessieren scheint :D

    sehr gelungen, aber der Name geht garnicht.

    Tipo 33, 33TT und 33ti verbinde ich mit einer anderen Marke ;)

  • Moin,

    GT4 RS

    GT3 RS

    Schön nicht unbedingt aber Potential ganz sicher


    Guido

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    elise mk2,mit rover Motor, bsc toelinks, fächerkrümmer, krawalltüte,teamdynamics felgen mit uraltsemis (kann ich selbst wechseln),hat noch rest tüff (in Anlehnung an andere total bescheuerte Signaturen....
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    Ich bin nicht verantwortlich für das was der Leser da hinein interpretiert !

  • du hast nach potential gefragt.

    wenn du die karren gebraucht als aktuelles modell 40 k ÜBER neupreis verbimmeln kannst geht da noch was.


    Guido

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  • Ich habe nach dem Potential gefragte eine Designikone zu werden. Das die Dinger wohl besser fahren als alles was sonst so auf dem Markt ist steht außer Frage. In Ermangelung von Geld muss ich aber das Aussehen ertragen und kann mich nicht an den inneren Werten erfreuen ;)

    Ain't no sunshine when cheese gone

    -Bill Weathers; hat den ganzen Käse aufgegessen und jetzt regnets :cursing:-

  • Beim A110 bin ich bei dir, obwohl das ja auch nur ein gelungener Aufguss einer bereits bestehenden Designikone ist.

    Der Mclaren schaut aus wie all seine Brüder

    MC20 finde ich gelungen, aber auch nichts, was in eine Kunstgalerie gehört.

    Der F8 schaut aus, wie all seine Vorgänger.

    458 könnte gut sein - sehr schlicht für einen Ferrari. Aber kein aktuelles Auto.

    Bei den etwas älteren würde ich auch den FF als herausragend bezeichnen.

    Ist aber müßig das zu diskutieren - coole Kisten sind das alles. Allerdings bleibe ich bei neuen Autos selten stehen und schaue sie mir an. Die aktuelle Designsprache ist mir zu aggresiv. Da finde ich gerade die A110 und den T.33 wesentlich "freundlicher". Das ist für mich auch der Unterschied zwischen der S1 und der S2/3.

    Ain't no sunshine when cheese gone

    -Bill Weathers; hat den ganzen Käse aufgegessen und jetzt regnets :cursing:-

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  • Zitat aus dem video: "The T.50 isn't like other Hypercars, it feels and behaves more like a Lotus than a Bugatti or Pagani, it has this in common with his predecessor (McLaren F1)."


    Fand ich gerade sehr erhebend. <3

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  • und man kann ihm das gerne glauben:


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  • Zitat aus dem video: "The T.50 isn't like other Hypercars, it feels and behaves more like a Lotus than a Bugatti or Pagani, it has this in common with his predecessor (McLaren F1)."


    Fand ich gerade sehr erhebend. <3

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    Genau das Gleiche hier :

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  • und weiter geht's. Mehr Leistung bei weinger Gewicht ...

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  • Es fährt

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