Verstellbares Fahrwerk Elise, Anfängerfragen

Ich fahre Elise 220 Sport Bj 2017 Prae-Facelift. Manchmal wünsche ich mir das Fahrwerk noch etwas straffer, weniger Wankneigung in erster Linie. Aber nur manchmal. Auf schlechten Straßen oder längeren Touren müsste es nicht härter sein. Mich würde interessieren in wie weit ein Gewindefahrwerk so komfortabel eingestellt werden kann wie das Serienfahrwerk der Elise und wie man sich den technischen Aufwand zur Änderung der Fahrwerkseinstellung - z. B. unterwegs - vorstellen kann.

Dank und herzlichen Gruß

Felix

Zitat von s d r

Ein Gewindefahrwerk ändert nichts an den gewünschten Eigenschaften

...echt?

Zitat von BigMan

Das Verstellen der Dämpfungshärte geschieht werkzeuglos, und erfordert ein vierfaches sich auf den Boden auf den Rücken legen, mit ggf. leichtem Reinigungsbedarf der Hände danach.

....das klingt gut. Hatte befürchtet, dass ich das Fahrzeug aufbocken muss.

Kannst Du mir was empfehlen? Ich brauch nichts Anspruchsvolles, da Rennstrecke für mich kein Thema ist.

Mein Sicherheitsgefühl ist wesentlich besser, wenn ich weniger Seitenneigung bzw. Einfederungsbewegung habe.

Wenn das Fahrzeug insgesamt etwas tiefer liegt hab ich natürlich auch nix dagegen (Optik).

Zitat von Tell me

Dein Sicherheitsgefühl sollte schon besser werden, wenn du die Distanzscheiben wieder runter nimmst.

...ja ja. Objektiv hast Du recht. Subjektiv fühle ich mich mit breiterer Spur sicherer. Und bei meinen fahrerischen Ambitionen/Möglichkeiten darf das Subjektive etwas Raum haben: D. h. ich reize die Gegebenheiten ja nicht wirklich aus.

Zitat von cottec

die meisten erhältlichen dämpfer legen dir übrigens auch die kiste tiefer (auch in "weichster" einstellung)

wenn du jetzt schon an manchen stellen (stellplatz tiefgarage etc) probleme kriegst sollte man das überdenken

Sicher ein wichtiges Argument. Wobei ich die komfortabelste Tiefgarage der Welt habe, mit gefühlt 100 Meter langer Rampe

Da frage ich mich wie es mit der Cup-Elise überhaupt geht, wenn noch der Frontspoiler dazu kommt.

Zitat von BigMan

Eintragungen sind zur Zeit etwas durchwachsen.

Ist Dir das wichtig?

Bei Landstraßennutzung vermutlich ja.

....da hast Du recht. Muss alles legal sein.

Zitat von BigMan

Distanzscheiben müssen leider raus, sonst darfst Du nicht mitspielen.

….ich nehme Eure Ratschläge durchaus ernst Ich halbiere jetzt schon mal das Problem - zumindest auf der wichtigeren Vorderachse: Statt 2 cm Distanzscheiben nur noch 1 cm pro Rad, dafür 195er statt 175er.

Zitat von Caruso

Die Platten müssen dann aber raus, vor allem die Vorderräder brauchen den Platz im Radhaus.

...da triffst Du mich ja an meinem kritischsten Punkt

Ist das so?

Zitat von Bauernjunge

Habe 195er vorne und das Regelin Sachs FW.

Ich musste es höher drehen, als im Gutachten, damit es nicht zu oft schleift.

...oh je.

Um wieviel hast Du Dein Fahrwerk noch tiefer ist als die Serie?

Zitat von s d r

etwas anderen Fahrwerksgeometrie

...was meinst Du genau?

Zitat von s d r

Wenn Du sagst, Du fühlst dich nicht so sicher in dem Auto, wären mein erster Weg angepsste Spur- und Sturzwerte.

......kann man da noch was machen, ohne die Reifen einseitig abzufahren?

Ich habe eigentlich in jedem Auto das Gefühl, dass mir das Fahrwerk zu schwammig ist.

Ich hatte früher den Carrera 964 RS Cup mit Käfig und allem, nachdem ich neue Reifen drauf hatte, hab ich mich nicht mehr wohl gefühlt, einfach weil das höhere Profil weicher ist. Bin da sicher sehr empfindlich.

Zitat von Bauernjunge

Das FW ist zu weich.

....blöd