Adapterplatte <> immer alles dicht
und man hat die möglichkeit für weitere anschlüsse.
ich hatte auch nie Probleme mit den Adapterplatten und habe welche am Rover und heute Honda seit 2004.
Man sollte halt zum Anziehen der Zentralschraube einen Drehmomentschlüssel verwenden und nach Einbauvorschrift arbeiten.
Wenn das Teil locker sitzt, wird es natürlich nichts
ich habe meine Sensoren in die Ölleitung aus dem Ölkühler eingeschleift mit AN10 Sensoradaptern.
öhm doofe frage, wie fließt das öl bei dem motor?
filter motor kühler nehme ich an?
wo misst du?
ausgang motor richtung kühler?
tue mich schwer damit, dass das in der leitung optimal ist
das misst ja praktisch nicht das was der motor bekommt, sondern was raus kommt, im zweifel ists ja dann mit dem druck schon zu spät
oder hab ich grad nen denkfehler drin?
das misst ja praktisch nicht das was der motor bekommt, sondern was raus kommt, im zweifel ists ja dann mit dem druck schon zu spät
oder hab ich grad nen denkfehler drin?
Es geht um Öltemperatur in diesem Thread.
aber da ist ja auch ein drucksensor verbaut 
temperatur macht ja auch eingang motor mehr sinn
der-Wolle mit der variante ablasschraube konnte ich bei nem alten auto durchaus 10-15° grad weniger an der wanne sehen als ich nach ner fahrt auf der autobahn einfach nur an der ampel stand
das war aber in nem strengen winter (-10 bis -20°C da gabs doch vor x-jahren mal nen negativrekord)
der effekt wenn man aber voll aufm pin war, dann war der effekt kühlung durch fahrtwind nicht messbar bis ca 5K differenz
größeres problem bei der schraube ist eher, dass das mitunter der neue tiefste punkt am unterboden wird und das sollte man defintiv vermeiden, wenn man doch mal über irgendwas drüber fährt. dann fungiert der sensor eher wie ein dosenöffner.
würde defintiv sandwichplatte sagen
aber da ist ja auch ein drucksensor verbaut
größeres problem bei der schraube ist eher, dass das mitunter der neue tiefste punkt am unterboden wird und das sollte man defintiv vermeiden, wenn man doch mal über irgendwas drüber fährt. dann fungiert der sensor eher wie ein dosenöffner.
würde defintiv sandwichplatte sagen
Klar, und ein Motor und ne Elli, aber darum geht es hier nicht.
Der Boden ist die Platte. Drückt man die weit genug ein, hat man eh andere Probleme...
fair enough 
Markos Variante in allen Ehren, aber sich 4 Meter Schlauch in den Motorraum zu werfen nur um die Öltemperatur in Erfahrung zu bringen 
Die Sensoren sitzen in der Rückleitung zum Motor von Laminova Öl-Wasser Wärmetauscher.
Falls jemand sowieso Ölleitungen im Auto hat, stellen solche Adapter eine weitere Variante dar die Sensoren unterzubekommen.
