Kann mir eigentlich jemand sagen warum lotus den treibstofftank nicht in die seitenschweller integriert hat? Wegen fahrverhalten oder einfach zu teuer? Wäre doch für die gewichtsverteilung optimal gewesen, oder lieg ich da falsch?
Lg
Treibstofftank in den Schwellern
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da kommst du bestimmt selber drauf
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Mal überlegt was passiert, wenn dir einer in die Seite fährt?
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Ich denke der Tank wäre lang und vergleichsweise flach um auch Sicherheitsauflagen zu erfüllen. Da würde doch auch beim Bremsen der Sprit nach vorne gedrückt. Ich stelle mir das konstruktiv sehr aufwendig vor.
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Wie gesagt, andere hersteller machen das auch. Ford GT40 zb
Auch heutzutage noch?
Früher hatten Rennfahrer auch keine Helme auf ihren Köpfen...
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Wenn du mich fragst war früher so einiges besser. Inzwischen muss der Neuwagen alle paar Jahre wieder ein neues Assistentssystem verbaut haben.
Da wundert mich nichts mehr.
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Lkw tanken Diesel und der Fahrer sitzt recht weit weg. Zudem läuft bei vielen leichten Lkw Unfällen bereits ne ordentliche Menge Kraftstoff aus, eben weil die Tanks gefährdet sitzen.
Seitlicher Pfahlaufprall ist inzwischen ein Standard Crashtest. Um die Beschleunigungswerte erträglich zu halten, muss ein Schweller auch nachgeben können.
Bei den meisten Unfällen ist der Bereich direkt hinter den Becken der Fahrer oft noch intakt. Schweller oft nicht. Darum haben fast 100% der Autos den Tank da.
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und mit schwallblechen und schaum in den tanks hätte man auch die bewegung der flüssigkeit stark unterbinden können.
U gäbs immer noch die möglichkeit vorne und hinten eine benzinleitung zu installieren. Ähnlich wie bei motocrossbikes
und damit hast du schon Einges von deiner Frage selbst beantwortet. Und wenn du jetzt noch die anderen Kandidaten die im Schweller zu Hause sind verlegen mußt, wird's echt kompliziert.
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Du suchst Platz für einen schönen V10, gell?
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da hast du sicher Recht.
Ich denke " keep it simple" war seinerzeit bei der Konstruktion prioritär
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Nein, ich überleg wie man die gewichtsverteilung hätte besser lösen können. Die elise ist ja doch sehr hecklastig und man liest im forum immer wieder dass etwas gewicht auf der vorderachse nicht schaden würde
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Ich bin wahrlich kein Ingenieur. Aber der Vergleich mit einem LKW hinkt meines Erachtens gewaltig.
- die Distanz der Fahrzeuginsassen zum Tank ist beim PKW viel kleiner
- ein LKW-Fahrer sitzt vor oder auf der HA, beim PKW sitzt man zwischen VA und HA
- ein LKW wiegt ein Vielfaches eines PKWs, zwischen Tank und Fahrgastzelle befindet sich viel mehr Material, vor allem wenn ein Auflieger gezogen wird
- wäre der Tank beim LKW unter dem Führerhäuschen verbaut, würde dies die Gefahr bei schweren Frontalcrashs für den Fahrer deutlich erhöhen
- Gewichtsverteilung beim LKW anders als beim PKW
Bei jedem Auto, dass ich bisher hatte war der Tank unter der Rückbank oder auf der HA. Dort sind die Insassen wahrscheinlich noch am besten vor austretendem Kraftstoff im Falle eines Crashs geschützt. Und müsste ich ein Auto konstruieren (Gott bewahre!), dann würde ich ihn dort auch hinstecken.
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ei jedem Auto, dass ich bisher hatte war der Tank unter der Rückbank oder auf der HA. Dort sind die Insassen wahrscheinlich noch am besten vor austretendem Kraftstoff im Falle eines Crashs geschützt. Und müsste ich ein Auto konstruieren (Gott bewahre!), dann würde ich ihn dort auch hinstecken.
Also noch keinen Käfer oderFlachkäfer/911 oder im Osten Trabant gefahren. Hatten z.B. alle den Tank auf dem Fahrer/Beifahrerschoß.
Aufzählung sehr unvollständig, jede Menge mehr Fronttanks waren früher verbaut.
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Diesel ist schwerer zu entzünden als Benzin.
Früher in den 1950er und 1960er Jahren haben sich die Formelfahrer nicht angeschnallt, weil rausgeschleudert zu werden besser war als zu verbrennen.
Die Fahrer saßen ja in einer Kraftstoffwanne.
Nein, ich überleg wie man die gewichtsverteilung hätte besser lösen können. Die elise ist ja doch sehr hecklastig und man liest im forum immer wieder dass etwas gewicht auf der vorderachse nicht schaden würde
Die Elise ist vom Gewicht sehr gut ausbalanciert, das ganze Fahrverhalten ist extrem gut ausbalanciert.
(klar die FW Einstellung ab Werk muss geändert werden)
Aus meiner Sicht braucht die Elise weder mehr noch weniger Gewicht auf der VA.
Oder anders gesagt Du brauchst nur dann ein "Gewindeverstellbares" Fahrwerk, wenn du die Gewichtsverteilung auf Dein Gewicht anpassen willst.
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- Offizieller Beitrag
In rennwägen wurde es gemacht (und hier ist die unfallwahrscheinlichkeit am höchsten) und es fahren heute noch ford gt40 die nicht in ein flammenmeer aufgegangen sind.
Das kann man alles nicht pauschalisieren. Es gibt hier sehr viele Faktoren, die die Position des Tanks bestimmen. Und dann hatte jeder Konstrukteur noch seine eigene Ideen, wie was an welcher Stelle unterzubringen ist. Und egal wie man es macht, alles ist nur ein Kompromiss.
Die Unterbringung der Tanks in den Schwellern hat z.B. den Nachteil, dass man das sich dauernd verändernde Gewicht weit weg vom Schwerpunkt des Autos platziert. Eine Kugel in der Mitte des Autos wäre hier sicher die beste Wahl. Dann braucht man noch alles zwei mal, Pumpen, Füllleitungen, Tankvolumen.
Kannst dir ja mal die Mühe machen eine Elise mit vollem und leerem Tank auf die Radlastwaage zu stellen um zu gucken, wie sich die Verteilung ändern. So könntest Du deine Theorie ganz leicht selber Prüfen.
Vielleicht mach ich da am Wochenende sogar mal selbst. Der Tank ist fast leer und die Waage liegt im Keller. -
Hab momentan weder auto noch waage
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- Offizieller Beitrag
Dann guck ich mal, ob ich das die Tage hinbekomme.
Zum GT 40 nochmal.
Wenn man sich den Hobel mal anschaut, haben sie versucht Fahrer und Motor eng beieinander in die Fahrzeugmitte zu bekommen. Da wir hier von einem 24 Stunden-Renner sprechen, haben wir natürlich eine recht große Menge Spritt unterzubringen. Dafür haben sie sich dann die tief liegenden Schweller ausgesucht. Vermutlich haben sie die Menge an Sprit nirgends anders unterbekommen. Die sind damals mit bis zu 160 Litern Sprit unterwegs gewesen.
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mich würde das schwappen nerven, wir hatten mal 2 liter wasser im schweller bei nem versuchsfahrzeug, unfassbar nervig.
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mich würde das schwappen nerven, wir hatten mal 2 liter wasser im schweller bei nem versuchsfahrzeug, unfassbar nervig.
Siehe oben - Schwallbleche und Schaum.
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kriegt man das schwappen damit komplett raus?
ich glaube da macht dich jedes bisschen verrrückt
ich konnte ja sogar mein kühlwasser im innenraum rauschen hören
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Nein, ich überleg wie man die gewichtsverteilung hätte besser lösen können. Die elise ist ja doch sehr hecklastig und man liest im forum immer wieder dass etwas gewicht auf der vorderachse nicht schaden würde
Tztztz
Erst machst hinten 30 oder 40kg mehr rein, und dann willst eine bessere Gewichtsverteilung
Ein Tipp von mir, hier im forum gibt's an thread mit einer amg exige/elise, wenn du dir die Fotos genauer anschaust, weißt, dass da Tank auch woanders sein kann
Nur verändert sich halt dann auch die Verteilung relativ schnell, je schneller du fährst
