Du sprichst vom Soft-Top, da ist das völlig normal. Bei 5mm anheben und 1mm Spalt liegst du sogar noch gut dabei.
Du kannst ja versuchen über die Spannseile noch was raus zu holen aber aufpassen die sind auch schnell ab wenn man es übertreibt. Das Soft-Top ist meines Wissens von Lotus nur bis 240 Km/h frei gegeben. Ich war aber auch schon ein bisschen schneller damit unterwegs, wohlgefühlt habe ich mich damit auch nicht. Wichtig ist das du bei der Montage darauf achtest das die Spannseile richtig in der Nut sitzen was natürlich auch für den Stofffalz zutreffen muss.
Du sprichst vom Soft-Top, da ist das völlig normal. Bei 5mm anheben und 1mm Spalt liegst du sogar noch gut dabei.
Du kannst ja versuchen über die Spannseile noch was raus zu holen aber aufpassen die sind auch schnell ab wenn man es übertreibt. Das Soft-Top ist meines Wissens von Lotus nur bis 240 Km/h frei gegeben. Ich war aber auch schon ein bisschen schneller damit unterwegs, wohlgefühlt habe ich mich damit auch nicht. Wichtig ist das du bei der Montage darauf achtest das die Spannseile richtig in der Nut sitzen was natürlich auch für den Stofffalz zutreffen muss.
Dem ist nichts hinzuzufügen...
Da besteht keine Gefahr, der Wind greift nicht an der Vorderkant des Verdecks an. Halt mal die Hand raus beim Offenfahren.
Habt ihr nicht so einen Haken fürs Seil in der Mitte vom Scheibenrahmen?
Werde ich gleich mal schauen
Habt ihr nicht so einen Haken fürs Seil in der Mitte vom Scheibenrahmen?
Neumodisches Teufelszeug. Früher gab es sowas nicht...
Es gibt 2 Ausführungen:
Drahtseil mit Spanner seitlich, dann einen Haken am Scheibenrahmen.
Oder Drahtseil mit Spanner mittig, dann auch kein Haken.
Meine Elise ist von 2015 und das Soft-Top ist vermutlich älter ( 1lagig und gebraucht). So ein Hacken ist mir bei meiner noch nie aufgefallen, werde trotzdem mal nachschauen. Damit würde ich mich auch wohler fühlen. Da könnte ich wenigstens ab und zu das Gas voll durchtreten auf der AB.
Habe gerade mal bei DeRoure nach dem Hacken gesucht um die Lotus Teilenummer mit Zeichnung zu finden.
Leider nicht gefunden oder übersehen, stell mir nämlich die Frage ob man das nachrüsten kann.
Kennt jemand die Nummer und wie der Hacken befestigt ist.
Wow. Ich bin mit meiner noch nie so schnell gefahren, als dass sich da irgend etwas bemerkbar gemacht hätte. Da hatte ich wohl schon viel früher die Hosen voll...
Ich muß zugeben, das ich bei der Geschwindigkeit was anderes zu tun habe, als auf das Dach zu achten..
Dann fahrt mal mit einer S1, da hebt sich das Dach schon bei deutlich geringerer Geschwindigkeit an. Und zwar nicht nur um 5mm...
Bin bis jetzt nur die S1 vom s d r gefahren.. und die war (zu dem Zeitpunkt) offen 
Bei der S1 bleibt aber die Leiste vorn im Scheibenrahmen eingehakt. Also, normalerweise 
Ja, die Leiste bleibt eingehakt, und die Schwalbenschwänze hoffentlich auch. Aber man könnte dann so ab Tempo 80/90 schon zwischen Dach und Spriegel greifen, so wie sich das wölbt.
Bin daher auch mit Dach nie schneller als 200 gefahren...
Meine S2 hat so einen Haken natürlich auch nicht.
Ich vermute, dass er wenn dann als Teil des Scheibenrahmens zählt und nicht separat verfügbar ist?
Aber würde das wirklich was bringen? Haben sich die Dächer verändert? Hatte noch kein S3-Dach in der Hand...
Das sich das Soft-Top stark wölbt ist normal, bei mir kann ich da eine Zigarettenschachtel zwischen Soft-Top und den 2 Streben schieben. Kommt durch den Unterdruck und ist mir auch völlig egal. Wenn aber am Scheibenrahmen das Soft-Top mit Spannseil sich anhebt das man ohne Probleme durch schauen kann, mach ich mir schon meine Gedanken, von daher wäre so ein Hacken schon eine ideale Sache. Damit sollte ja bei ordentlicher Spannung alles an Ort und Stelle bleiben. Deshalb brauch ich sowas, werde mal beim nächsten Besuch meinen Händler darauf ansprechen.
Ansonsten muss ich halt mal das Hardtop montieren um zu schauen ob die Elise auch die 270 packt 
.
Ja ich weiss, braucht man nicht bei so einem Auto. Aber wenn ich schon auf der AB unterwegs bin und es die Strecke zulässt habe ich nichts dagegen 
.
Off topic: aber was hast du denn gemacht, dass sie 270 laufen kann?
Off topic: aber was hast du denn gemacht, dass sie 270 laufen kann?
Klaus hat das 265'ziger Kit von Komotec... da geht dann ein wenig mehr als im Standard... Daumen hoch einfach.gif
Ich habe das einlagige SoftTop gebraucht nachgerüstet...
Selbst nach dem Nachspannen kann ich da bei 230 locker meine Hand durchstrecken... smilie_girl_Hexe.gif
Mein SoftTop hat innen in der Mitte eine Lasche die man greifen kann, da kann man sich dann daran Festhalten, wenn das Dach sich hebt und abhauen will...
Geht aber nur mit Beifahrer, sonst hat man ja nur noch eine Hand am Lenkrad... car_062.gif
...und das ist bei der Geschwindigkeit, mit einer Elise, kontraproduktiv. smilie_tra_065.gif
Off topic: aber was hast du denn gemacht, dass sie 270 laufen kann?
Mit 260 und Hardtop war ich mal zu zweit unterwegs und dann ging mir die Strecke aus sonst wäre da wahrscheinlich noch ein bisschen was gekommen. 5 Gang 240 und dann ab in den 6 da brauch es aber Strecke wie schon geschrieben. Ich schreibe hier von Tacho angaben. Die 260 waren ausgelesen aus dem Steuergerät genau 250 . Der 6 ist ja so lang übersetzt das da noch mehr geht. Immer wenn ich das Hardtop montiert habe ist bei uns die A3 zu voll um die Elise mal richtig von der Leine zu lassen. Leider ist das Hardtop halt auch nicht mal so schnell montiert.
also ich habe gerade mein dach abgehoben und in den kofferraum gepackt, oder wie man die 100 l nennen will
das kommt jetzt erst wieder drauf wenn es regnet
Ganz normal mit dem Dach. Beobachtung von mir, wenn das Dach nicht richtig gespannt ist, verliert man auch deutlich an Spitzengeschwindigkeit. Bin übrigens schon über 250 mit dem Softtop gefahren, da ich nicht wusste, dass es nur bis 240 zugelassen ist (empfehle es dementsprechend niemanden) und es war noch Luft nach oben. Wenn das Softtop nicht vernünftig gespannt ist, ist bei 235 Schluss. Klingt unglaubwürdig, ist aber so.
.wow.. ich trau' mich mit der Elli nicht über 140 (mls, also knapp über 220 km/h).
Aber ich seh grad, du hast ne Cup 250..
Mit 260 und Hardtop war ich mal zu zweit unterwegs und dann ging mir die Strecke aus sonst wäre da wahrscheinlich noch ein bisschen was gekommen. 5 Gang 240 und dann ab in den 6 da brauch es aber Strecke wie schon geschrieben. Ich schreibe hier von Tacho angaben. Die 260 waren ausgelesen aus dem Steuergerät genau 250 . Der 6 ist ja so lang übersetzt das da noch mehr geht. Immer wenn ich das Hardtop montiert habe ist bei uns die A3 zu voll um die Elise mal richtig von der Leine zu lassen. Leider ist das Hardtop halt auch nicht mal so schnell montiert.
Das fühlt sich bei mir so an, als ob die Getriebeübersetzung eher für 300PS ausgelegt ist und nicht für 250PS.
Hat schon einer eine 220 oder 250 mit Kompressor auf 300 PS gebracht?
300 PS sollten schon möglich sein wenn ich sehe was da KT mittlerweile für den 2ZR Motor anbietet.
Ich mache mir aber da schon mehr Gedanken was die Kupplung und das Getriebe dazu sagt.
gemachter kopf & schmiedekolben deuten darauf hin
Oeffnet doch bei hohem Tempo die Seitenscheiben einen winzigen Spalt. Der gleiche Bernullie-Effekt,
der das Dach anhebt, erzeugt dann einen Unterdruck im Fahrzeuginnern, der den Effekt mildert.
Oeffnet doch bei hohem Tempo die Seitenscheiben einen winzigen Spalt. Der gleiche Bernullie-Effekt,
der das Dach anhebt, erzeugt dann einen Unterdruck im Fahrzeuginnern, der den Effekt mildert.
Guter Hinweis.
Man kann auch den ganzen Weg gehen, und das Dach abbauen. 
