Alpine A110 VS Lotus Elise - Fifth Gear Shootout | Fifth Gear

Sehr schön

Danke fürs teilen!

Gruß

Detlef

Wurde mir eben auch schon zugesendet- schön!

Danke fürs teilen. Erstaunlich wie dicht die beieinander sind.

Zitat von s d r

Ihr müsst auch mal das ganze Forum lesen

RE: Was guckst du?!

Soo viel Zeit habe ich nicht

Es gibt einfach Themen, da schaue ich nicht rein, sobald mir klar ist worum es da geht

Gruß

Detlef

„A liiiittle tiny bit of understeer on entry“

my arse.

Englische Autojournalisten (außer Harris) sind solche Lokalpatrioten.

Wieso, ist doch eine Cup ...

Und?

Ist ja alles schön für den Weiterbestand unserer Schachteln und ihrer Ersatzteilversorgung, ich frag mich halt nur manchmal.

Hmmm,

4 zehntel.

Nimmste die neue A110S, ist schluss mit lustig.

Jaaaa, ich mag meine Exe!

Aber für einen aktuellen Sportwagen (die Alpine verdient den Namen schon), für das Geld, man kann halbwegs vernünftig einsteigen, schon eine Überlegung Wert.

In der aktuellen Sport Auto. Alpine A110S gegen den ungeliebten Porsche 718T. Keine Chance für den Renault... Bei fast gleichem Preis und 200KG mehr!

Alles nur Gedankenspiele.

Gruß

Frank

Mit DSG hast Du eigentlich eine Sekunde auf dieser Runde drin. Von daher ist der Abstand nicht wirklich 4/10.

Zitat von s d r

Womit wir beim Thema wären - will ich DSG in einem Spassauto?

Kommt immer drauf an WER WAS unter Spaß versteht

Für mich (mag jeder halten wie er will) ist offen fahren einfach ein Muss, solange die A110 das nicht hat, kein Interesse.

Die Handschaltung macht - mir- auch viel mehr Spass, gerade mit der wunderschönen offenen Kulisse.

Was bedeutet veraltet konkret? Liegt nicht gut? Zuviel Verbrauch? Oder zuwenig blim blim & connectivity? ....

BigMan: Die Cup VA 195er Semis grippen besser....

Veraltet bedeutet in erster Linie, dass man die besten Chancen hat, wegen fehlender Elektronik und Vernetzung das Ding auch in 30 Jahren noch bewegen zu können.

Sind wir mal ehrlich: 4/10 sind Haarspalterei. Trotzdem würde ich mir auch nicht unbedingt auf die Schulter klopfen, wenn mein neues Modell ein 20 Jahre altes Konzept immer noch nicht in Grund und Boden fährt.

Zitat von mezo

Sind wir mal ehrlich: 4/10 sind Haarspalterei. Trotzdem würde ich mir auch nicht unbedingt auf die Schulter klopfen, wenn mein neues Modell ein 20 Jahre altes Konzept immer noch nicht in Grund und Boden fährt.

Aber eigentlich auch belanglos, so lange ich meine Kundschaft nicht in Bäumen suche, in denen Kerle sitzen, sich auf die Brust trommeln und U-A-A schreien.

Das kommt noch dazu...wozu also überhaupt dieser Vergleichstest?

In Zandvoort bin ich gegen GT4 gefahren. Die Dinger sind nicht geeignet auch nur eine schnelle Runde hinzulegen.

Ich verstehe warum die GT4 Jungs die Aufhängungen umbauen und massiv ändern

Im Grunde ist es mir auf auch relativ gleichgültig wie schnell meine 250 auf der Rennstrecke ist, solange ich beim fahren Spaß habe. Mich würde aber schon interessieren, ob man eine Cup mit anderen Fahrwerkseinstellung bzw. anderem Fahrwerk oder sonstigen Modifikationen wesentlich schneller machen kann. Kann man?

Zitat von s d r

Naja, wir vergleichen hier ein Hardcore Tracktool mit einem GT.

das war jetzt aber nicht dein Ernst?

Etwas in eine Schublade zu stecken ist immer subjektiv, aber trotzdem...

Zitat von Leo Fischel

....Mich würde aber schon interessieren, ob man eine Cup mit anderen Fahrwerkseinstellung bzw. anderem Fahrwerk oder sonstigen Modifikationen wesentlich schneller machen kann. Kann man?

Ich bin davon überzeugt.

Sobald die Trackday-Saison dann losgeht, können wir berichten

Gruß

Detlef

Zitat von Detlef

Ich bin davon überzeugt.

Sobald die Trackday-Saison dann losgeht, können wir berichten

Gruß

Detlef

Ja bitte berichte!

PS, Was hast Du modifiziert?