Hilft dir jetzt vermutlich nicht aber macht man sowas nicht VOR der Winterpause damit sich eben nichts absetzt und frisches Öl das Metall konserviert?
Angesichts der Tatsache, dass Getriebeöl "eigentlich" gar nicht gewechselt werden muss, finde ich die Frage nach dem Zeitpunkt ziemlich unwichtig. - Ich wechsle natürlich trotzdem und würde lieber erstmal "umrühren", damit das abgesetzte Zeug mit rauskommt.
Würde es einfach raus laufen lassen und fertig. Solange es nicht -25 Grad Celsius in deiner Garage sind läuft das wohl ganz gut ab...
Wenn beim Getriebeölwechsel am Schaltgetriebe nennenswerter Schmodder mit raus kommt, dann bringt der Wechsel vom Öl alleine auch nichts mehr.
Willst du auf ein anderes Öl wechseln und verhindern, dass es sich mit Resten des alten vermischt? Dann musst du Spülen oder 2 Mal wechseln.
Wo ist das Problem, Getriebeöl zu mischen?
Moin,
Naja, du kippst doch Cola auch nur in JacK Daniels, niemals aber in einen Aberlour.
Die Fragen hier in letzter Zeit wundern mich, das Wetter ist doch total geil zu fahren...
Guido
Fahrwerk noch nicht zusammen
Und ich hab keine Lust die Böden dann schon wieder abbauen zu müssen, also wollte ich das noch nix selber machen.
Nach Öl Empfehlungen fürs Toyota Getriebe muss ich wahrscheinlich nicht fragen? Da gibt's ja mehr Meinungen als Öle im Internet
Redline MT90 für ein junges bis mittelaltes super,
wenn es richtig Scheiße wird 75W140.
Was bringt das dickere Öl wenn es "richtig Scheiße wird"? Kann man damit echt noch was retten?
Bei mir bringts schon einiges (120.000km und ist echt fertig).
Wie äußert sich das bei dir? Bei mir geht der 3. Gang manchmal nur "kratzend" rein wenn das Öl kalt ist und man ohne Last schaltet.
Nach Öl Empfehlungen fürs Toyota Getriebe muss ich wahrscheinlich nicht fragen? Da gibt's ja mehr Meinungen als Öle im Internet
Da herrscht eigentlich ziemliche Einigkeit: Redline MT90
Wie äußert sich das bei dir? Bei mir geht der 3. Gang manchmal nur "kratzend" rein wenn das Öl kalt ist und man ohne Last schaltet.
Genau das passiert dann viel weniger/ nicht mehr z.B., und auf dem Track gehts abwärts in 2 auch besser.
Welches 75W140 hast du genommen? Irgendeins, Vollsyn.?
Da herrscht eigentlich ziemliche Einigkeit: Redline MT90
huu, das kostet ja das doppelte von nem castrol oder liqui moly.
bei mir geht der dritte nicht mehr ohne kratzen rein wenn man nicht perfekt in der mittelstellung der schaltgasse ist und nach vorne drückt.
von 2 in 3 hoch geht also nur gut, wenn man den schalthebel kurz los lässt.
die hier kriegt man von liqui moly empfohlen:
Unsere Empfehlung!
Quelle: https://www.liqui-moly.de/produkte/oelwe…e140b728e4085d/
Dann probier doch mal den Tipp vom großen Mann. Werde ich wohl auch mal testen. Auch wenn es bei mir nur selten ist und nur wenn der Motor/Getriebe kalt sind und man quasi im Schubbetrieb ist.
meine late 111R hat kalt im frühjahr immer vom 2-3 gehakelt. selbst wenn ich schlimm vorsichtig war...
1 x Redline MT90 getauscht und alles war gut
Hab gerade noch das hintere Motorlager mit den gelben powerflex verstärkt, der originale Gummieinsatz ist schon an einer Stelle eingerissen
Mal hoffen, dass das powerflex Ding die restliche Lebenszeit noch verlängert.
So ne dicke Suppe will ich da nicht rein schmeißen, ist eher ein Präzisionsthema der Seile als ausgelutschte Lager/Zähne im Getriebe selbst sagt mir mein Bauchgefühl.
Das redline ist mir zu teuer.
Vllt gibt's ein Öl was ich auch direkt in meinen BMW F10 125d schütten kann, der ist auch fällig haha
Edith: gibt's vom redline evtl auch einfach ein besseres Angebot als 20 Euro pro Liter?! Das ist echt lächerlich teuer
Wenn Du Lager nicht mal wieder rausschmeisst, weil Dir das Ding jetzt zuviel vibriert...
Die gelben gehen schon.
Tja, in dem Fall kann ich nur sagen, daß hat der Mark nicht ohne Grund empfohlen und soviele Liter gehen da jetzt auch nicht rein. Und der Mark hat da einiges an Erfahrung.
Du kannst naturlich was anderes ausprobieren und dich hinterher ärgern.
Ich hab auch aufs Seloc gehört und ne teure Plörre ins Honda Getriebe geschüttet. Aber es war tatsächlich auch verdammt gut...
Ja, das Redline hat bei mir auf jeden Fall auch schon was gebracht, ich denke mit dem Powerflex-Einsatz im hinteren Lager wird es noch mal ein wenig besser.
Das Redline empfiehlt wirklich jeder, und ich habe selten mal erlebt, dass sich eine Gemeinschaft beim Thema Schmierstoff so einig war 
Ich weiß nicht, was das Redline gebracht hätte, aber das Castrol hat bei mir auch spürbar was gebracht...
Wieviel von dem Redline gehört den in die Gearbox?
Zwei Flaschen (mit je einem US Quart) reichen ganz knapp nicht. Muss man selber wissen, ob man sich die dritte antut oder mit 75W90 auffüllt.
Gilt aber für das C64 Getriebe aus der Elise mit 2ZZ-GE, nicht für Deins.
Gerade nochmal nachgesehen, auch beim EC60 reichen 3 Flaschen ganz bestimmt.
Wenn Du Lager nicht mal wieder rausschmeisst, weil Dir das Ding jetzt zuviel vibriert...
mag ich nicht ausschließen. wenn ichs rausschmeiße kommt aber ein neues originales rein, alles andere ist ja quatsch.
die gelben sollen in der tat stark vibrieren, aber das soll sich auch schnell beruhigen.
gibts von dem redline denn ne andere quelle z.b. in UK?
das kann ja nicht sein, dass es ungefähr nur einen anbieter dafür gibt, kein wunder, dass es dann so teuer ist
U$ 16.95 / UK 21.50 GBP 
Du kannst auch die Brühe reinschütten, die Toyota für das Hochleistungsgetriebe hernimmt. Für den Redline Effekt aber den Wechsel von einer menstruierenden Elfe in den frühen Morgenstunden durchführen lassen.
Es gibt viel im Netz darüber zu lesen, über sich nicht miteinander vertragende Additive der Öle verschiedener Hersteller, zerfallende Sychronringe, gefressene Lager. Da kann man sich richtig verrückt machen lassen.
Die bereits genannte Liqui Brühe funktioniert allerdings bestens. Wenig verwunderlich, die Spezifikation stimmt. Was nach 15 Jahren drinnen war, ist nicht bekannt. Es sollte aber mindestens einmal gewechselt worden sein.
