Elise/Exige S2 Schrauben OQL HA - "carrier to hub carrier"

Servus,

ich wollte heute meine HA unter Verzicht auf jegliche Sturzplättchen zusammenschrauben.

Dabei ist mir aufgefallen, dass von den im Betreff genannten Schrauben die jeweils vordere zu lang ist, und somit keine Klemmung mehr stattfindet. Gemeint ist hier die Nr. 5:

https://www.deroure.com/diagrams.asp?M…&SMO=0&ST=&SC=0

https://www.deroure.com/partinfo.asp?M…C=0&PBID=936971

Das ist eine M10x50 10.9 nach DIN 912 / ISO 4762.

Hier wäre nun eine Nr. kürzer angesagt, also M10x45. Nur ist sowas für den Privatkunden gar nicht so leicht zu beschaffen. Viele Schraubenshops im Netz verkaufen nur an Gewerbekunden. Andere verkaufen in Gebinden zu 100Stk.

Link zu norelem.de

Link zu schraubenhimmel.de

Zum einen möchte ich mit diesem Thread auf die Gefahr hinweisen, dass nach Entfernung von Sturzplättchen unter Umständen keine Klemmung an der vorderen Schraube mehr stattfindet, zum anderen möchte ich mal kurz fragen, ob evtl. noch jemand 98 Stk. von den Schrauben hat?! Wenn ja würde ich gern 2 (oder auch gern ein niedriges Vielfaches zwecks Ersatz) davon erwerben.

Das vordere Schraubenloch am Radträger ist (zumindest technisch) ein Sackloch. D.h. wenn man die hintere Schraube zu erst anzieht, dann kann man da auch gewissenhaft das Nennmoment aufbringen, und merkt gar nicht, dass keine Klemmung stattfindet.

Zitat von Drops

Warum sägst du die Dinger nicht einfach ab? Wird sogar leichter. Oder als reversible Lösung, wenn es nur zu Testzwecken sein soll, Scheiben unter den Kopf?

Habe ich natürlich drüber nachgedacht. Aber solche Lösungen gefallen mir nicht so richtig gut. Momentan ist ja auch genügend Zeit für richtige Lösungen vorhanden. Zudem sind die Schrauben vermutlich auch schon 14 Jahre alt. Da kann man die auch mal ersetzen.

Bin jetzt fündig geworden: https://online-schrauben.de/shop/Schrauben…es-Regelgewinde

Deshalb habe ich geschrieben, dass es "technisch" ein Sackloch ist. Auch bei mir ist da ein Loch vorhanden. Nur passt die Schraube da nicht durch. Beim hinteren Loch kann ich auch bis zur Bremsscheibe durchschrauben.

Würde mich aber auch nicht wundern, wenn ich da eine etwas ungünstige Charge Radträger bekommen habe.

Magst Du mir kurz den Begriff "Freimachung" erläutern? Auch Rohloff/Matek kennt den Begriff nicht.

Wenn meine Schraube am Ende vom (technischen) Sackloch ansteht, und somit am Kopf keine Klemmung erreicht wird, bin ich der Meinung das eine kürzere Schraube weiter hilft (oder auch ein weniger elegantes Absägen).

Zitat von Spyelly

Mit Freimachung meine ich den Bereich wo kein Gewinde an der Stange ist. Bei deinem Schraubenbild die Länge zwischen ,,L,, und ,,B,,

Bei mir stößte die Freimachung an das Gewinde vom Radträger, als alle Shims draußen waren.

Danke, jetzt hab ich's verstanden... Ich prüfe morgen gleich mal wie sich das bei mir geometrisch darstellt. Die neuen Schrauben haben tatsächlich eine exakt gleich lange Freimachung wie die alten Schrauben.

Wie hast Du es gelöst?

Zitat von Drops

Nur für mein Verständnis, warum möchtest du denn ALLE Plättchen raus haben?

An der Vorderachse kann ich das ja nachvollziehen aber an der HA?

Meine Reifen an der HA sind außen stärker abgefahren als innen (bei geringer Vorspur im Bereich von 0°10").

Ich habe jetzt über den Winter erst den Sturz an der VA erhöht. Ich bin ehrlich gesagt sehr gespannt wie sich das Auto fährt, wenn der ganze Corona-Mist erst vorbei ist. Vor Erhöhung des Sturzes an der VA fuhr sich das Auto so:

Von daher vermute ich schon, dass es sinnvoll ist etwas mit der HA nachzuziehen. Ich denke auch ein härterer Stabi an der VA wird in Zukunft Sinn machen, womit ich dann die HA insgesamt etwas entlasten kann.

Zitat von Spyelly

Mit Freimachung meine ich den Bereich wo kein Gewinde an der Stange ist. Bei deinem Schraubenbild die Länge zwischen ,,L,, und ,,B,,

Bei mir stößte die Freimachung an das Gewinde vom Radträger, als alle Shims draußen waren.

Ich habe jetzt mal nachgemessen. Die Freimachung stellt bei mir überhaupt kein Problem dar.

Der Ball Joint Carrier misst 28mm. Die Vertiefung zur Aufnahme des Schraubenkopfes misst 6,5mm. D.h. es bleiben 21,5mm Länge am Schraubenschaft. Die Länge der Freimachung an der Schraube beträgt allerdings nur 13mm. D.h. da sind noch 8,5mm Luft.