Bilstein Stoßdämpfer revidieren

jepp, so isses!

und der serviceauftrag liegt in der filebase

Kann auch nur gutes berichten von bilstein.

Hat super funktioniert.

Und ging recht schnell

Gruss vom niederrhein

Bonnieandclyde

Rally Kollege hatte beim Testen am einem Mittwoch einen Dämpferschade und musste am Freitag zur Rallye.

Am Mittwoch angerufen und gebracht, Donnerstag repariert abgeholt.

man könnte sein gebrauchtes Fahrwerk eventuell auch verkaufen. Zusammen mit den Kosten einer Revision ist man oft schon in der Nähe eines neuen Set's

erm ich habe ausgeleierte bilsteins gekauft.

mit exige federn o.ä. zum testen und so.

hat sich gelohnt

ist aber ot

Die Bilstein Serviceleute sind Top. Hatte da schon zweimal Fahrwerke zur Überholung und jedesmal haben Sie sehr gut Arbeit zu einem angemessenen Preis geliefert. Außerdem sind sie auch am Telefon sehr freundlich und kompetent.

mein fahrwerk hätte spätestens gestern zurückkommen sollen, hab aber noch nichts gehört.

bezahlt hab ich 120€ pro dämpfer, also den maximalpreis, ist wohl ein neuer kolbenstangenzusammenbau drin

Zitat von Jo-Krueger

man könnte sein gebrauchtes Fahrwerk eventuell auch verkaufen. Zusammen mit den Kosten einer Revision ist man oft schon in der Nähe eines neuen Set's

das musst du mal vorrechnen. so kostet mich das 480€ revision, ersatzstahlstangen und versand nochmal 15€ on top.

das günstigste neue FW ist das Nitron Street und das kommt mal locker auf 1400 mit eintragung.

damit geht der wagen auch noch 2cm tiefer was ich absolut nicht gebrauchen kann in der TG

lest ihr eigentlich was ich schreibe ?

ich habe geschrieben: "oft schon in der Nähe eines neuen Set's"

ich will euch eure Billy's nicht madig reden, ihr könnt von mir aus revidieren bis der Arzt kommt. Trotzdem ist der Verkauf eine mögliche Alternative

um auch mal was anderes zu testen.

ja habs gelesen

geht mir nicht darum was die billys können oder nicht, sondern dass du vielleicht 150-max 200€ für tote bekommst.

das plus 500€ rev ist gerade mal die hälfte von nem neuen nitron (und das ist das günstigste neue für ne s2)

in meinem fall sind das mal eben alle dämpfer, fahrwerksgummis, lager und und und für den gleichen preis eines nitrons

die 150-200€ verkauf sind halt einfach ein furz in vergleich zu dem was es neu kostet.

aber ist ja auch wurscht.

das entscheidenste argument für mich war, dass niemand ein neues bilstein mit nem neuen anderen vergleich, sondern immer nur von hoffnungslos verschlissen auf neu wechselt, kein wunder, dass das nitron dann "besser" ist

@ cottec,

ich bin jedenfalls extrem gespannt, wie sich das revidierte Bilstein verhält.

Für den Preis des kleinen Nitrons käme übrigens noch das Sachs-Regelin in Frage.

Zitat von s d r

Wird vemutlich aber nur mit ordentlichem Aufschlag gehen. Der normale Durchlauf sind 3 - 4 Wochen,

Nein, ich meine er hat um die 100€ gezahlt.

Als die Jungs "Rallyeeinsatz" und "2 Tage" gehört haben, dann ging alles Schlag auf Schlag.

Zitat von s d r

Die Tieferlegung des Nitron kann man übrigens mit anderen Brackets verhindern.

Gibt es auch was zum tiefer legen für die S3?

Zitat von cottec

das entscheidenste argument für mich war, dass niemand ein neues bilstein mit nem neuen anderen vergleich, sondern immer nur von hoffnungslos verschlissen auf neu wechselt, kein wunder, dass das nitron dann "besser" ist

Hoffnungslos verschlissen würde ich bei den Lotusfahreren jetzt nicht behaupten.

Was noch hinzukommt, wenn ich was kaufe dann finde ich das erst mal super gut und erst später muss man in einigen Fällen sich eingestehen dass das Dingen doch scheiße war

Zitat von s d r

dass eine Elise mit zerschundenem Fahrwerk immer noch viel besser fährt als die meisten anderen Autos mit neuen Fahrwerken.

Ja das kann natürlich sein.

Zitat von cottec

das entscheidenste argument für mich war, dass niemand ein neues bilstein mit nem neuen anderen vergleich, sondern immer nur von hoffnungslos verschlissen auf neu wechselt, kein wunder, dass das nitron dann "besser" ist

Kann ich vergleichen. Der Unterschied war unverändert großartig. Gut, ich bin da auch feinfühlig, pingelig, erfahrenn und habe mein Nitron NTR40 mit speziellen Federraten und Shimming selbst mit abgestimmt.

Beim NTR40 sind wir aber schon in ganz anderen Regionen, das Ding ist sicherlich in Richtrung Komfort deutlich schlechter, irgendwo gibts halt Abstriche.

Ich z.b. brauche gar kein besseres Fahrwerk für die Rennstrecke oder zu schnell auf der Landstraße.

mal davon abgesehen, dass wir hier deutlich über 2000€ mit zulassung liegen

Am Lofer ist beispielsweise eine Aspahltkante direkt hinter dem Mauthäuschen da feuerts dir im dicken Nitron die Füllungen aus den Zähnen und verbiegt dir am besten noch das Chassis.

Ich fahr über sowas lieber drüber und freu mich wenn ich mir dabei nicht das Auto kaputt mache

Zitat von cottec

Beim NTR40 sind wir aber schon in ganz anderen Regionen, das Ding ist sicherlich in Richtrung Komfort deutlich schlechter, irgendwo gibts halt Abstriche.

Ich z.b. brauche gar kein besseres Fahrwerk für die Rennstrecke oder zu schnell auf der Landstraße.

mal davon abgesehen, dass wir hier deutlich über 2000€ mit zulassung liegen

Am Lofer ist beispielsweise eine Aspahltkante direkt hinter dem Mauthäuschen da feuerts dir im dicken Nitron die Füllungen aus den Zähnen und verbiegt dir am besten noch das Chassis.

Ich fahr über sowas lieber drüber und freu mich wenn ich mir dabei nicht das Auto kaputt mache

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"sicherlich" ... Du hast sicherlich noch nie eines fahren können.

Ein NTR40, gerade in meiner auf Straßenbetrieb ausgelegten Variante, bietet mehr Komfort als das rappelige Serienbilstein und haut einem eben keine Füllungen aus den Zähnen. Zugleich bietet es deutlich mehr Handling und Kurvenkompetenz.

Muss man zum einen technisch verstehen können und wollen und es erFahren haben. Insofern ein verständlicher Post von Dir.