Super Seven Scheunenfund

das Fahrzeug läuft noch auf die Zulassung des Spenders!!

Body Type "Sports" wurde angepasst...so wurde das in den alten Zeiten der Kitcar regitstrierung in UK gemacht...ab 1996, Einführung SVA Test, wurden all diese "alten" Zulassungen mittels einer Amnesthie Periode aufgefordert den "richtigen" hersteller in die Papiere eintragen zu lassen (in diesem fall Robin Hood)...wurde diese Periode verstreichen lassen, fuhr man mit einem "incorrectly registered verhicle" herum....dem englischen TÜV (MOT) war das egal...weil die nur zur Feststellung der techn. beschaffenheit da sind...

das fahrzeug hat KEIN dolomite chassis (da der dolomite eh kein chassis hatte, sondern ne selbstragende karosse)

nur die technikteile und der vordere fahrschemel sind vom dolly.

wertmindernd kommt hinzu dass es sich um den normalen 4-zylinder handelt...wäre es ein 2l 16V Motor von triumph....dann hätte man wenigstens die karre schlachten und den motor verkaufen können...aber so?

wenn es dann noch ein modell ist mit edelstahl-moncoque (es hab nämlich von dem modell versionen mit gitterohrrahmen und der darauf ruhenden edeltshal-karosse....übrigens die einzigen modelle von robinhood mit gitterohrrahmen)...dann ist das dng schon 3mal gar nix wert.

in UK würde das fahrzeug für 300-600 pound verkauft werden.

Robins gelten auch in UK als Billig-Seven für den Ober-Billigheimer, der auch noch den letzten tropfen sprit beim Tanken ausm Schlauch schüttelt...und der auch gerne mal Bremsleitungen mit nem Plastik-Druckluft schnellverbinder zusammenflickt...der 5 Linke hände hat und in der werkstatt nen hammer und nen rollengabelschlüssel.

un nun frag dich selbst: kann solch ein auto was taugen?

Bis du das auto technisch fit für D hast, dann noch tüv (geht offiziel eh nicht)...davon kannst dir dann schon nen billigen westfield oder nen sylva striker für 9k kaufen. der hat dann schon D-tüv und ist wertbeständig...für 9k wirds zwar auch kein top-auto sein...aber ne getüvte fahrbereite basis allemal.

lass es einfach!!!