Nein, die Frage war, was daran besser sein soll, abseits des möglichen Brandrisikos. Daher hatte ich den Teil herausgenommen.
Kurze Frage, schnelle Antwort
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Was soll daran besser sein?
Grossartig der Kommentar.
Löscht aus meinem Zitat: „…und auch sicherer…“ und stellst dann oben stehende Frage.
Was soll das werden? Eine Runde Taubenschach?
Sorry kein Bedarf, da fällt mir Besseres ein.
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Du schreibst es wäre BESSER und SICHERER.
Die Sicherheit habe ich nicht in Frage gestellt, ich möchte wissen, was deiner Meinung nach daran BESSER ist.
Weiß jetzt nicht warum man so reagiert. Weil du keine Antwort parat hast?
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Die Flügelmutter ist aber auch nicht ohne weiteres an jeder Klemme verwendbar.
ersetze Mutter (Nr. 3) ganz oben im Bild (nicht die an der Klemme).
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Die Dinger mit den grünen Rädchen hab ich auch schon mehrfach aus Autos geworfen, weil sie einfach nix taugen.
Hab ich seit 6 Jahren im Cali, bisher unauffällig..
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Gibt dann da wohl deutliche Qualitätsunterschiede. Bei denen, die ich meine, sind die Kontaktflächen nicht ordentlich bearbeitet und somit ungleichmäßig. Hatte schon Autos, die einfach ausgingen und erst nach Lösen und erneutem Festziehen der Schraube wieder liefen. Dann haben wir die Dinger mal zerlegt und gesehen, was da Sache ist. Sollte es hochwertige geben - OK, aber ich hab dann davon noch keinen in Händen halten dürfen.
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Benutzt eigentlich niemand einen Kill Switch um die Batterie komplett zu trennen bei Nichtgebrauch? OK, die Alarmanlage ist aus, aber die braucht man ggfs. ja nicht.
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frei nach Eugen Roth...
Auch wenn Du noch so gut montierst,
ein Teil kommt das dann nicht funktioniert.🙄
Damit meine ich nicht jedes Teil ist gleich Müll nur, weil ein Teil davon nicht arbeitet. Heute wird bei solchen Teilen meisten nur noch die Statistik für die Qualitätskontrolle herangezogen. Es ist viel billiger defekte Teil auszutauschen, als jedes Teil zu prüfen.
Ausnahme sind nur Zulieferteile bei den Autoherstellern. Da gibt es Ärger, wenn zum Beispiel ein Blinkerhebel nicht funzt!
Da dann die Kosten für die Reparatur dem Aufwand entspricht, die eine Werkstatt hat, wenn so was ausgetauscht werden muss! -
Schon interessant wie unterschiedlich da die Erfahrungen sind. Mein Schwiegervater hatte so einen mit grünem Griff in seinem Chrysler Oldtimer, 14 Jahre lang, kein einziges Problem damit.
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Benutzt eigentlich niemand einen Kill Switch um die Batterie komplett zu trennen bei Nichtgebrauch? OK, die Alarmanlage ist aus, aber die braucht man ggfs. ja nicht.
Siehe Post 8023.
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doch ich. Aber nur, wenn ich weiß, das ich in der nächsten Zeit nicht fahren werde
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Du schreibst es wäre BESSER und SICHERER.
Die Sicherheit habe ich nicht in Frage gestellt, ich möchte wissen, was deiner Meinung nach daran BESSER ist.
Weiß jetzt nicht warum man so reagiert. Weil du keine Antwort parat hast?
Ok ok…
Es ist (für mich) besser weil:
es keinen dauerhaften Stromverbrauch gibt,
das Ladegerät durch die nicht gegebene Dauernutzung weniger verschleisst und länger hält. Ich habe zwei Ctek (u.a. ein auf Yamaha gelabeltes) seit mehreren Jahren so in Benutzung ohne Probleme oder gar solche Defekte wie von Mattes beschrieben.
Ein weiterer Punkt den ich sehr wichtig finde:Wenn immer möglich liegt bei mir das Ladegerät, da es eine erhebliche Erwärmung beim Ladevorgang entwickeln kann, auf Fliesen oder Betonboden um die Wärme abführen zu können. Bei eingebauter Batterie ist das häufig nicht so ohne weiteres möglich.
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Verbaue seit Jahren kein Varta mehr. Exide oder Eigenmarke von Wessels und Müller ist deutlich langlebiger.
Exide oder Moll war als Erstausrüster AGM oder EFB+ genauso zeitweise eine Katastrophe. So meine Erfahrung als ehemaliger Pannenfahrer bei einem großen deutschen Autokonzern.
Es gab mit irgendeinem kleineren Ctek anscheinend wirklich mal ein Problem, ich hab davon auch schon von mehreren Seiten gehört. Man findet dazu sicherlich genaueres im Internet. -
Exide oder Moll war als Erstausrüster AGM oder EFB+ genauso zeitweise eine Katastrophe. So meine Erfahrung als ehemaliger Pannenfahrer bei einem großen deutschen Autokonzern.
Hast Du einen Tipp?
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Jetzt dauert es sicher nicht mehr lang, dann unterhalten wir uns über Reifenventile oder Rücklichtbirnen.
Kommt mal wieder zum Ende.
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Jetzt dauert es sicher nicht mehr lang, dann unterhalten wir uns über Reifenventile oder Rücklichtbirnen.
Zum Thema Reifenventile: Ich habe mir einmal kurze Ventile gekauft, wegen des Leistungsgewichts
. Da kann es sein, dass manche Luftdruckprüfer nicht dicht angeschlossen werden können. Ich habe jetzt wieder auf die längere Version gewechselt.PS: Ich habe noch rund 100 Reifenventile zu verschenken
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Ventiltypwechsel ist problematisch wegen der entstehenden Unwucht. Hattest du keine Probleme?
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Ich hab "Lotus-Ventil-Kappen" aus Metall. Sauschwer. Hab ich durch Plastikkappen ersetzt. Jetzt gehts wieder.
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Alter Falter, - was habt Ihr nur geraucht ?
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Ich hab "Lotus-Ventil-Kappen" aus Metall. Sauschwer. Hab ich durch Plastikkappen ersetzt. Jetzt gehts wieder.
Amateur... Wenn, dann Venitlkappen aus Karbon.
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Wichtig bei Rennfahrzeugen:
Kappen unbedingt mit Kabelbindern sichern. Es wäre doch zu ärgerlich, ein Rennen wegen einer verlorenen Kappe aufgeben zu müssen. -
Im Radsport werden die Kappen gern weggelassen.
Aber die rasieren sich ja auch die Beine ...
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und haben so alberne Söckchen an
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Gibt´s keine mit Helium gefüllten Venitlkappen ?
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Gibt´s keine mit Helium gefüllten Venitlkappen ?
Ne, nur aus Helium. Aber das ist ein Akt die draufzuschrauben...
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Im Radsport werden die Kappen gern weggelassen.
Sind aber auch andere Ventile.
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Bin halt ne arme Sau. Ich nehm nur, was andere übrig lassen
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Ne, nur aus Helium. Aber das ist ein Akt die draufzuschrauben...
Zu erst einhaken und eine Umdrehung im Uhrzeigersinn.
So zumindest funtionierts mit dem Siemens Lufthaken.
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Wichtig bei Rennfahrzeugen:
Kappen unbedingt mit Kabelbindern sichern. Es wäre doch zu ärgerlich, ein Rennen wegen einer verlorenen Kappe aufgeben zu müssen.Bei diesen Kappen sorgt der Metalleinsatz automatisch dafür, daß Korrosion entsteht und dadurch die Kappe nicht mehr verloren gehen kann. Also dann nur noch zusammen mit dem Ventil selber 😁
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Bin gerade über das hier gestolpert:
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Warum soll ein vorhandener Riss dadurch egalisiert werden? Am Ende ist der Riss doch nur zu Schweizer Käse mit gefüllt Löchern geworden.
