Kurze Frage, schnelle Antwort

    Normale AGM von Varta, kleines CTek MSX5

    Hängt seit einer Woche dran, alles ok. Heute morgen auch noch alles ok. Dan hat es auf einmal gestunken. Wohl ein Defekt der Batterie aus heiterem Himmel, Ctek -> die mach ich wieder voll. Feuerwehr war da, das war mir zu heikel. Die haben gelüftet, in der Garage war Knallgas. Batterie ausgebaut und gemessen -> 63 Grad und wird nicht kälter. Steht jetzt im Wasserbad. In einer Stunde kommen die noch mal messen.

    Schwein gehabt.

    Mit welchem Erhaltungsgerät kann man sowas sicher einwintern?

    Motoradmodus gibt es, weiß aber nicht was der macht. Noco Genius 1 wäre eine Option. Das per Zeitschaltuhr Sonntags ein paar Stunden an, max. 1A. reicht zur Erhaltung. Mal schauen. Winterprojekt der anderen Art. Life PoE? AGM mit Platte und Trennschalter? Optionen sich auszutoben gib es ja genug. Und jetzt komm mir bloß nicht jemand mit "ausbauen". Da muss eine technisch möglichst teure und komplexe Lösung her. 😁Marinelader mit Temperatursensor an der Batterie oder so. ;)

    Ich habe schon immer, falls dies nötig war Blei Batterien verbaut und hatte nie Probleme. Auch niemals Ladehemmung !;)

    Auch käme ich auch nie auf die Idee, eine Weltraumgetestete "superleichtbaubatterie" zu verbauen.

    Das verhält sich mit der Schaltung übrigens genau so. Hier würde ich es bei einer Optimierung belassen

    Aber jeder wie er mag.

    Quote from Tritom

    Ctek 0,8Amp alle 4 Wochen 6 Stunden und ruhe is,

    Also einfach nur alle 4 Wochen anschließen oder wie? Den Strom kann ich ja nicht begrenzen, oder habe ich am MXS5 was übersehen? Ich würde es gerne risikofrei dauerhaft dran lassen falls möglich.

    Ach, es war übrigens eine ganz normale Varta AGM (also Blei).
    Klubbi Mach mal nen Satz draus. Warum ist Varta das Problem? Wäre das mit einer Banner nicht passiert?

    Edited once, last by Mattes (August 30, 2026 at 10:10 PM).

    Quote from Mattes

    Also ich einfach nur alle 4 Wochen anschließen oder wie? Den Strom kann ich ja nicht begrenzen, oder habe ich am MXS5 was übersehen? Ich würde es gerne risikofrei dauerhaft dran lassen falls möglich.

    Ach, es war übrigens eine ganz normale Varta AGM (also Blei).
    Klubbi Mach mal nen Satz draus. Warum ist Varta das Problem? Wäre das mit einer Banner nicht passiert?

    Blei-Säure-Akkus sind dafür gemacht in der dauerhaften Ladeerhaltung gehalten zu werden. Da muss man nichts anstöpseln und wieder abstöpseln (sofern man natürlich ein Ladegerät mit entsprechender Ladekurve verwendet). Ich hab solche CTes mit 0,8A. Reicht völlig. Da hängen die Batterien im Winter dran.

    ja, schon klar. Nochmal zu Varta. Ich hasse es wenn jemand einen raushaut, dann aber nix mehr kommt. Warum ist Varta schlecht? Klubbi schreibt das, zwei Daumen hoch. Warum? Eingebaut war eine AGM Silver Dynamic. So wie ich gelesen habe ist die in 7 von 10 Neufahrzeugen verbaut und wird in einer der modernsten Fabriken für AGM hergestellt. Gut, hat mir nicht geholfen, aber grundsätzlich schlecht? Wenn jemand dazu was zu sagen hat, bitte. Ich hänge nicht am Hersteller. Mit Varta, Bosch oder Banner macht man glaube ich nicht viel verkehrt.

    Edited once, last by Mattes (August 30, 2026 at 10:09 PM).

    Zum Thema CTEK MXS 5.0 ein Kommentar vom Bekannten. Die hatten mehrere von denen in der Schrauberhalle:


    “Bei uns in der Halle haben mehrere Batterien gekocht, so dass man den Säuredampf gerochen hat. Nach Prüfung hatten beide ctec den vollen Ladestrom gestellt, obwohl die Batterie 13.2V hatte.
    Wir haben beide Geräte zu ctek zurück geschickt und anstandslos das Geld zurück bekommen.
    Die großen haben wir in der (Berufs-)Schule. Bisher immer ohne Probleme seit ca 10jahren“


    Ihm ist auch die Schrauberhalle (ca. 25 Fahrzeuge) vor ein paar Jahren komplett abgebrannt - Vermutung: Ctek MXS 5.0 ist durchgegangen…


    Hab auch eins und das hat auch schonmal meine Varta B18 zum Kochen gebracht. Wird nur noch unter Aufsicht eingesetzt.

    Als Alternative hab ich nu eins von Shindo besorgt. Schaun mer mal…


    Also: Obacht!

    Ja, ist offensichtlich keine gute Idee. Aber dafür sind die Dinger ja eigentlich gemacht. Hätte aber auch nie gedacht das eine Batterie in der Garage am Erhaltungsgerät auf einmal defekt werden kann. Und zwar so das mir fast die Hütte abfackelt. Schaue mir gerade ein Victron an. Die werben auch genau damit. Aber ich Trau dem Braten nicht mehr.

    Blue Smart IP65 Ladegerät | Victron Energy

    Nur nicht nervös machen lassen. "1000" MXS 5.0 sind irgendwo im Dauereinsatz, laut hören tut man nur von den "10" die fehlerhaft sind/werden. 990 User sind still und zufrieden.

    Ist doch immer so das 1 negativesFeedback medial gesehen 100 positive aufhebt.

    Also ich sag, 5 Jahre Dauereinsatz, sobald das Auto in die Garage fährt wird angesteckt. Bislang ohne jegliche Troubles, hoffe das bleibt bei mir auch so.....

    So habe ich das bisher auch gemacht. In Zukunft ganz bestimmt nicht mehr. Das war echt knapp. Wenn das eine defekte Gerät von 1000 deins ist, wird das auf einmal relevant. Mir war das Risiko so nicht bewusst. Und ich bin eher der vorsichtige Typ. Außerdem war es ja nicht das Gerät, sondern die Batterie. Kausalkette. So oder so doof.

    Quote from Mattes

    ja, schon klar. Nochmal zu Varta. Ich hasse es wenn jemand einen raushaut, dann aber nix mehr kommt. Warum ist Varta schlecht? Klubbi schreibt das, zwei Daumen hoch. Warum? Eingebaut war eine AGM Silver Dynamic. So wie ich gelesen habe ist die in 7 von 10 Neufahrzeugen verbaut und wird in einer der modernsten Fabriken für AGM hergestellt. Gut, hat mir nicht geholfen, aber grundsätzlich schlecht? Wenn jemand dazu was zu sagen hat, bitte. Ich hänge nicht am Hersteller. Mit Varta, Bosch oder Banner macht man glaube ich nicht viel verkehrt.

    Ich hab da keine Studie zu gemacht,ich arbeite als Baumaschinenmechaniker und

    ich verbaue en ganzen Haufen Batterien übers Jahr. Varta hält nach meinem Gefühl

    viel schlechter als andere Hersteller und ich

    Verbaue seit Jahren kein Varta mehr. Exide

    oder Eigenmarke von Wessels und Müller ist deutlich langlebiger. Wie gesagt ,hab keinen wissenschaftlichen Beweis ,nur Erfahrung.

    Gruß Christof

    Ich denke weniger, dass das Ladegerät das Problem ist. Zumindest wenn es nach einem Vorfall wieder korrekt funktioniert.

    Das Ladegerät gibt eine maximale Ausgangsspannung ab. Ist die Spannung der Batterie geringer, fließt ein Ladestrom. Je größer die Differenz, desto größer der Strom. Wird die Batterie voll, geht der Strom gegen 0.

    Damit das Ladegerät massiv überlädt, gibt es 3 Szenarien (Vorraussetzung Ladegerät richtig eingestellt)

    1. Das Ladegerät erzeugt eine höhere Spannung als vorgegeben (Defekt)
    2. Die Batterie ist bereits "voll", erreicht die Ladeschlussspannung aber nicht (Zellenschluss)
    3. Hoher Übergangswiderstand zwischen Ladegerät und Batterien (am Ladegerät liegt weniger Spannung an, als an der Batterie)

    Oder liege ich falsch?

    Quote from Formi

    Och, wenn dir die Bude abgebrannt ist, denkst du anders darüber…


    Das MXS 5.0 erkennt wohl den Ladestand der Batterie nicht richtig und schiebt weiter mit voller Leistung in die Batterie rein.

    Die kocht und geht irgendwann hoch.

    Es gibt sehr viele Möglichkeiten, dass etwas durch einen technischen Defekt anfängt zu brennen. Dann dürfte man keinerlei Geräte dauernd in der Steckdose haben. Kühlschrank, Ladegeräte für's Handy/Tablet, Fernseher, Musikanlage etc. Da gibt's dutzende Möglichkeiten. Steckst du die auch alle immer aus? Machen die wenigsten.

    Wenn da ein Ctek bekannt ist, was häufiger mal Probleme macht, dann vielleicht ein anderes verwenden.