Kurze Frage, schnelle Antwort

Quote from kapenycona

Der Unfallgegner wurde ausfindig gemacht, wird ueber seine Versicherung laufen

Mein Plan war, das Schadensgutachten und die Reparatur, bei Merz & Pabst in Nürtingen durchführen zu lassen. Das sollte von Karlsruhe aus die beste Anlaufstelle sein, oder?

Ohne Stau kommt man von Karlsruhe aus super nach Glatten:

Volker fährt selbst eine Audi S1 und repariert jedes Jahr doch einige verunfallte S1 Elisen. Dort trifft man noch auf Handwerk und nicht auf einen Glaspalast

Moin ihr Lieben,

ich habe vom Hardtop ständig ein nerviges Knarzen und konnte auch die Scheuerstelle lokalisieren. Könnt ihr bitte mal die Bilder anschauen und mir Hilfestellung geben?

Muss die Clam das Seitenteil (Sill) überlappen, wie auf den Bilder zu sehen, oder überlappt das Seitenteil (Sill) die Clam?

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Danke schon mal

Jo

Hi,

Bei mir überlappt die Clam das Sill. Sieht ähnlich bescheiden wie auf Deinen Fotos aus. Ursache könnten die Spannseile sein. Bei mir funktioniert nur das Seil mit mittlerer Einstellung.

Danke Mattes,

habe ein Hardtop. Ich hatte vor 5 Jahren einen Neuaufbau nach Unfall und hatte die Vermutung, dass ich die Ersatzclam falsch aufgesetzt habe

Quote from Jo-Krueger

habe ein Hardtop.

Ah, das habe ich überlesen …
Da kann ich leider nichts zu sagen.

Servus beinander, meine Klima arbeitet offenbar nicht wirklich 🙄, Kompressors kuppelt ein aber wird nicht wirklich merklich kühler, kann doch eigentlich jede 0815 Werkstatt fixen oder ??

Gruß

Würde mal mit einem Schnüffelgerät die Verbindungen, Kondensator und Leitungen auf Kältemittelverlust prüfen. Kann jede Kälte-Bude machen.

PKW Klimaanlagen sind ja quasi ab Werk „undicht“.

Erst danach würde ich neu befüllen und auch Kontrastmittel einfüllen lassen.

theoretisch darf die werkstatt gar nicht einfach neu füllen, sondern muss vorher mit stickstoff abdrücken

Quote from DrLiichtbaukarrh

Welche Version/Modell ist das?

Muss ich erst erfragen - darf ich Dir dann eine PN schreiben ?

Quote from Darkknight

Muss ich erst erfragen - darf ich Dir dann eine PN schreiben ?

Klar, gerne :).

Moin,

bei mir flimmern die Tagesfahrlicht LEDs, Airbagleuchte geht ab und zu an und Blinkerleuchte am Instrumente flimmern ab und zu obwohl die Blinker nicht an sind. Batterie ist neu und vollgeladen, LiMa funktioniert und lädt die Batterie auch. Kann es trotzdem der LiMa Regler sein? Wie kann man es testen? Noch andere Ideen was sein kann? Danke euch.

p.s. an die V6 Exe

Wenn die Batterie neu ist würde ich zunächt mal schauen, ob die Pole richtig fest sind.

Danach die Bordspannung im Stand und bei laufendem Motor messen.

Quote from ClaudioM

Moin,

bei mir flimmern die Tagesfahrlicht LEDs, Airbagleuchte geht ab und zu an und Blinkerleuchte am Instrumente flimmern ab und zu obwohl die Blinker nicht an sind. Batterie ist neu und vollgeladen, LiMa funktioniert und lädt die Batterie auch. Kann es trotzdem der LiMa Regler sein? Wie kann man es testen? Noch andere Ideen was sein kann? Danke euch.

p.s. an die V6 Exe

Das riecht förmlich nach Masseproblem.

Quote from s d r

Wenn die Batterie neu ist würde ich zunächt mal schauen, ob die Pole richtig fest sind.

Danach die Bordspannung im Stand und bei laufendem Motor messen.

Pole sind fest, Bordspannung um die 14,3V... Die TFL LED flimmern verschwindet nach ca. 10-15 Sekunden, AB Leuchte geht aber an.

Quote from effixx

Das riecht förmlich nach Masseproblem.

ja muss ich prüfen...

Danke euch!

Quote from Bemani111R

👍

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Quote from Sixpack

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Hallo kurze Fragen und hoffentlich kurze Antwort...

S2 Rover 160 PS VVC

Beim Starten hat die Elise bereits komische Geräusche gemacht, es war eine Art klackern. Während der Fahrt hat es sich eher nach einem Pfeifen in Abhängigkeit von der Drehzahl angehört (max 4.000 U/min). Einmal ist während der Fahrt die Batterieleuchte für eine halbe Sekunde angegangen. Manchmal hat der Schaltblitz geflackert, tendenziell beim Bremsen oder bei der Motorbremse, jedoch nicht reproduzierbar.

Daheim abgestellt, lässt sie sich nun gar nicht mehr starten, auch nach Abklemmen der Batterie für kurze Zeit. Auf Zündung bleiben die Lampen, Öl, Batterie und Motor an (das ist aber glaube ich normal, oder?). Luftfilter scheint sauber zu sein. Batteriespannung auch normal bei 12.6 V (edit: 11.8 V unter Last, habe ein internes Messgerät verbaut, welches mit dem Standlicht eingeschaltet wird.)

Was kann es sein, was sollte ich testen, was kann ich noch tun?

Ich würde mal bei der Lichtmaschine anfangen.

Könnte ein Lagerschaden (das Klackern) der Lima sein und noch mehr (Regler oder Wicklungsschaden aufgrund des Lagerschadens = kein Strom mehr der die Batterie lädt).

Mess mal die Batteriespannung bei laufendem Motor nach einem Fremdstart.

Mit 11,8V ist die Batterie leer. Die sollte 12,6V plus/minus haben.

Ich weiß, Toyota ist kein Rover, aber wenn bei der Toyota der Schaltblitz flackert, ist einer der Batteriepole nicht richtig festgezogen.

LG Mark

Korrektur im Ursprungspost. Batterie ist geladen, war meinerseits ein Messfehler, das ich unter Last gemessen habe. Trotz voller Batterie bekomme ich sie also nicht an, da dürfte überbrücken auch nicht weiterhelfen, oder?

der Anlasser dreht?

Der Anlasser macht sich nicht bemerkbar.

Ist der Anlasser evt. nicht ausgerückt und nun verreckt?

Ich würde bei der Batterie, der Befestigung der Kabel (Batterie und an der Lima) und Massebänder und der Lima anfangen. Riemen ist noch drauf?
Wenn das nichts bringt, würde ich dem Magnetschalter vom Anlasser mal freundlich mit dem Hammer eins überziehen. Vielleicht hängt der. Deswegen vielleicht auch das Klackern beim Starten. Wobei das könnte auch von einer unzureichenden Spannungsversogung kommen (Batteriespannung bricht beim Starten zusammen).

Hallo zusammen,

Mit meinem nicht vorhandenem KFZ wissen habt ihr mir schon weitergeholfen.

Ich werde mir den Anlasser als erstes genauer anschauen. Hätte man natürlich auch selber drauf kommen können.

Spannung usw. bricht nicht zusammen, der Anlasser verweigert schlichtweg seinen Dienst.

Wegfahrsperre ist deaktiviert? Wenn die noch an ist, tut der Anlasser auch nicht

Quote from allizdor

Hallo zusammen,

Mit meinem nicht vorhandenem KFZ wissen habt ihr mir schon weitergeholfen.

Ich werde mir den Anlasser als erstes genauer anschauen. Hätte man natürlich auch selber drauf kommen können.

Spannung usw. bricht nicht zusammen, der Anlasser verweigert schlichtweg seinen Dienst.

Das passt aber nicht so ganz zu den flackernden Anzeigen.

Was auch sein könnte: vom Anlasser holt sich die Lima die Erregerspannung.

Vielleicht ist einfach nur die Mutter lose, die dort alles an dem Pluspunkt am Anlasser zusammenhält.

Bevor du dort rumbastelst: Batterie abklemmen. Vermeidet Kurzschlüsse. Frag‘ nicht, woher ich das weiß

Elise MY 2021

Ist es normal, dass die dritte Bremsleuchte nur bei eingeschalteter Zündung geht? Die anderen zwei gehen auch ohne "Zündung an".

Wegfahrsperre lässt sich normal de-/aktivieren. Der Pluspunkt am Magnetschalter ist fest und sauber und dort liegen gut über 12 V an.

Zwei drei vorsichtige Schläge auf dem Magnetschalter haben keiner Änderung gebracht.

Beim Ein-/ausschalten der Zündung höre ich Schalter und Relais arbeiten, kann diese jedoch nicht zuordnen.

An die LiMa komme ich leider nicht so leicht ran. Jedoch ist das Hitzeschutzblech über der LiMa sehr lose, bzw. scheint es dort irgendwie gebrochen/angerissen zu sein, dies könnte die Geräusche zumindest während der Fahrt etwas erklären.

Schau dir mal den Anlasser an. Kann sein, dass die Kabel da lose sind. Wenn man von der Fahrerseite (LHD) draufschaut sind die so auf 5 Uhr.

Und: der Magnetschalter ist der kleine Zylinder am Anlasser