Bilder vom meiner 410er

ich würde das vor allem für den Fall dass der Lotus auch mal auf der Rennstrecke gefordert wird empfehlen und zwar primär nicht wegen der Mehrleistung und des deutlich gesteigerten Drehmoments, sondern wegen der verbesserten thermischen Stabilität im Abgasstrang.

Die Katalysatoren sitzen beim Original an ganz kurzen Krümmern direkt am Motor (s. Bild) und lösen sich bei Belastung gerne in ihre Bestandteile auf was dann zu Beschädigungen des Endschalldämpfers führen kann (war bei meinem ersten so...)

Mit den Edelstahlkrümmern und dem 200 Zellen Kat von KomoTec gibt es diese Problme nicht!

Camshaft

Bedeutet das wenn’s kaputt geht dass der Kat weniger Gegendruck hat und der Sound vom ESD besser wird