Reden wir von 160 PS oder 160 kW?
Hast du zufällig in Erfahrung bringen können, wie viel Kilometer das Auto auf der Uhr hat?
Aufgeladener VVC? - vermutlich werden mit dem Setup etwas mehr als 13 PS aus der Basis kitzeln? Tippe daher auf KW
Der Hupenknopf ist falsch eingbaut 
jep, glaube auch, dass es ne turbodrive rover ist
daher leider nix 
für ne VVC ist der Preis heiß 
Die Frage ist jetzt nur, ob das Tuning den Wagen auf oder abwertet...
jep, glaube auch, dass es ne turbodrive rover ist
daher leider nix
Ich glaube nicht an Turbodrive.
Das wird ein echter Abgasturbo sein.
Gruß
Detlef
jep, glaube auch, dass es ne turbodrive rover ist
daher leider nix
Erklär mal, taugen die nichts?
Vor allem läuft die zu fett...
Alles anzeigenGuten Tag,
mein alter Volvo ist gerade auf dem „Ponyhof für Volvos“ in der Gegend von Hannover, und da steht eine „im Kundenauftrag S1“ LHD mit Komotec Dingen rum.
Schreibe nur, weil ich glaube, daß das Angebot schwer zu finden ist.
Kenne das Auto oder seinen Besitzer nicht.
Gruss, Mark
Scheiss auf die olle Elise.
Welchen alten Volvo hast du denn? 
Guten Tag,
mein alter Volvo ist gerade auf dem „Ponyhof für Volvos“ in der Gegend von Hannover, und da
Ich hoffe doch nicht das das ein Gnadenhof ist 
Sie nehmen alle Tierchen auf, und sind richtig gut.
Und im alten Teil der Werkstatt stehen 4 Schafe im Garten neben der Weser, und ein Volvo 164 mit Wiechers Vollkäfig und noch älteres rum. Da weiß man einfach Bescheid.
Martin, nur ein 25 Jahre alter 940, aber was für eine geile Karre.
Wenn sich alle anderen fragen „bring ich das ins Auto?“ fragen sich Volvo 200/700/900 Serienfahrer, „Muss ich jetzt die Rückbank umklappen?“.
Schöne Grüße, Mark
Erklär mal, taugen die nichts?
egal ob nu radialverdichter oder abgasturbo.
der rover mag aufladung nicht besonders. der marko hat ein paar jahre und paar euros gebraucht, bis das ding so gut läuft.
ich bin eh ein sauger-fan
ja, aber wenn man mal weiß, wie es geht, ist es nicht mehr so kompliziert.
Die rote ist mit hoher Wahrscheinlichkeit keine 111s.
Es sind die falschen Felgen montiert, es fehlen die schwarzen Radhausverbreiterungen und der 111s Aufkleber am Heck.
Last, but not least fehlt der Heckspoiler.
Der Motor ist ein VVC Motor und zumindest mit einem MK2 Rover Deckel ausgestattet. Der hält das Wasser zuverlässig von den Kerzen fern.
Ein Turbodrive mit Rotrex-Kompressor ist nicht verbaut.
Es ist vermutlich ein AS-Setups, später von Komo vertrieben, Turboumbau. Leider habe ich keine Bilder mehr gefunden. Das war mal anno 2005 oder so aktuell. Ich habe mal eine Zahl von 213PS und 300Nm gefunden. Ich denke mit einem aktuelleren Turbo und erweitertem Ringspalt und elektrischer Wasserpumpe würde das Ding gehen wie Hölle. Schwachpunkt bei hoher Leistung ist bei der MK1 Elise immer die Ladeluftkühlung. Man bekommt sie einfach platztechnisch nicht groß genug im Auto unter, damit es auch auf der Rennstrecke ausreichend ist. Auf der Strasse geht das sehr gut. Die Rotrex Elisen laufen auch wie Pest, wenn man es richtig macht. Ab Komo-Werk sind die ehe langweilig. Man muss das Teil schon aufmachen, damit es geht. Frag mal Gunther, ob sein Auto lahm ist oder groß Probleme macht.
