Elise Cup 250

Jo, Cup-Optik ist geil, absolut

Wird aber schwer erkauft

Zitat von laus1648

Was mir aufgefallen ist, die Motorabdeckung ist Sack schwer,

Hab ab Werk garkeine Abdeckung montiert.

Nein, die Sprint gibt es nicht oft. Wurden glaube ich nur ein paar hundert insgesamt verkauft. Neu gibt es sie jetzt überhaupt nicht mehr. Das Modell wurde eingestellt.

220 Sprint gib es gar nicht mehr neu, hab die letzte bekommen.

oin uk stehen 1-2 zum verkauf sonst eher selten...

Zitat

ihr findet so eine Cup mit dem Spoilergeraffel und dem ganzen Kirmestuning ab werk echt optisch geil ???

Mir gefällt die Elise ohne Spoiler auch besser. Man muss aber ehrlich sagen, dass die Elise bzw. speziell die Cup eines der wenigen Autos ist, an denen der Spoiler auch Sinn ergibt. Die Kiste ist schließlich für die Rennstrecke gemacht und die besseren Rundenzeiten der Cup dürften sich vermutlich hauptsächlich darauf begründen und weniger auf die höhere Motorleistung oder das andere Fahrwerk. Behaupte ich jetzt jedenfalls mal ganz frech.

Apropos Rundenzeiten, hier eine Sammlung offizieller Lotus Hethel-Zeiten aus dem Nachbarforum:

Quelle:

https://www.thelotusforums.com/forums/topic/8…&comment=768019

moin,

Zitat

Ich steh dazu.

Du findest deine rot/weisse Pommesbude doch auch gut, und kam die nicht auch so ab Werk?

Das Geraffel bringt mir zumindest mal in langgezogenen Kurven oder auf der AB ein ruhigeres Fahrverhalten.

Meine liegt bei höheren Geschwindigkeiten relativ ruhig auf der Strasse.

Kann aber auch am Gewicht liegen...

Ja, finde ich gut, bis auf die Farbe. Da es aber von dem "sondermodell" nur eine Handvoll in Deutschland gibt bleibt die so, soll gut fahren, nicht gut aussehen.

Und bis 230 liegt eine Elise immer gut ohne jegliche Aerodramatik Hilfen und alles darüber ist sowieso Unsinn, da setzt man sich doch lieber in ein richtiges Auto.

Guido

Sind die Farben nicht die des Golden Leaf Lotus 72, den Jochen Rindt gefahren ist? Wenn ja, dann bitte etwas mehr Respekt!

Sprint ist doch nur Marketing. Normale Sport kannst genauso ausstatten und die Preisunterschied ist minimal.

Meiner Meinung nach ist die CUP den Aufpreis zu einer Sport nicht wert. Außer man möchte unbedingt eine CUP haben....

Nach fast zwei Jahren mit einer Cup würde ich sagen:

Wenn man auf die Optik steht und vorwiegend Straßenverkehr fährt: Cup kaufen

Für häufige oder ausschließliche Track-Nutzung: Irgendwas anderes, aber keine Cup.

Warum? Das Modell heißt "Tasse"?! Bestimmt, weil da ab Werk ein Becher-Halter ("Cup-Holder") und eine Pommestheke für das gemütliche Picknick montiert sind?!

Lotus Elise 250 Coffee Cup

Zitat von stepmb

Für häufige oder ausschließliche Track-Nutzung: Irgendwas anderes, aber keine Cup.

Wieso?

Ich denke das die Änderungen durchaus sinnvoll sind.

Breitere Reifen, mehr Downforce, Stabis , die Hocker , die optimierte Kühlung...

Der Cup fehlt effektiv vorne der Sturz und das Bremsgefühl ist da bisl Matsche, aber andere Beläge+Scheiben, dann sollte das gehen.

ich krieg Migräne....

Zitat von guido mk 2

ich krieg Migräne....

vielleicht hielt dir sowas....

doch das geht

Zitat von guido mk 2

moin,

Ja, finde ich gut, bis auf die Farbe. Da es aber von dem "sondermodell" nur eine Handvoll in Deutschland gibt bleibt die so, soll gut fahren, nicht gut aussehen.

Und bis 230 liegt eine Elise immer gut ohne jegliche Aerodramatik Hilfen und alles darüber ist sowieso Unsinn, da setzt man sich doch lieber in ein richtiges Auto.

Guido

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Na dann finde ich es ja gut, dass es von der 220 Cup auch nicht umwerfend viele gibt.

Und bisher kann ich mich über's Fahren auch nicht beschweren.

Optik und Farbe gefällt mir, sie fährt gut und ich hatte noch keine Motorprobleme oder sonstige Ausfälle in 62.000 Km.

Und das zählt bei mir. liebe-erotik-026.gif

Sollte ich was ändern wollen, kommen zuerst meine Fahrkünste und das Fahrwerk dran.

dann sehen wir weiter.

Zitat von GrossmeisterB

Warum? Das Modell heißt "Tasse"?! Bestimmt, weil da ab Werk ein Becher-Halter ("Cup-Holder") und eine Pommestheke für das gemütliche Picknick montiert sind?!

Becherhalter fehlt mir tatsächlich.... traurige-054.gif

aber ich habe einen Tempomat nachrüsten lassen und die Pommestheke ist serienmäßig hinten drauf... zählt das auch? denkende-024.gif

Zitat von Dandy

Nein, die Sprint gibt es nicht oft. Wurden glaube ich nur ein paar hundert insgesamt verkauft. Neu gibt es sie jetzt überhaupt nicht mehr. Das Modell wurde eingestellt.

111 stück wurden verkauft

Zitat von Dandy

Wieso?

- zu schwer

- zu viele Sachen an Bord, die man nur mit größtem Aufwand wieder los wird

- Optimierung Richtung Track sehr aufwendig und das Angebot an Teilen hierfür sehr gering oder gar nicht vorhanden (Fahrwerke etc.).

Zitat von stepmb

- Optimierung Richtung Track sehr aufwendig und das Angebot an Teilen hierfür sehr gering oder gar nicht vorhanden (Fahrwerke etc.).

das finde ich nicht.

du bekommst alles für die Cup und das oftmals besser passend als für so manchen BMW oder VW

was findest du denn nicht?

Versuch doch mal das Gewicht unter 950 kg zu drücken ...

Und den ganzen anderen Mist (der in der Karre eingebaut ist und den auf dem Track niemand braucht) aufzulisten würde jetzt echt lange dauern, dazu habe ich keine Zeit und keine Lust mehr, habe ich vor Zeiten schon mal getan.

Ansonsten hast Du bei allen Komponenten eine erheblich kleinere Auswahl an Optionen als bei älteren Modellen. Versuch doch mal dem Motor etwas Leistung einzuhauchen oder such Dir ein eintragungsfähiges (Trackday mit Zulassung) 3-Wege-Fahrwerk. Das ist schon alles sehr aufwendig und kann man einfacher haben, wenn man sich eher Richtung älterer Modelle orientiert. So man auf den Track will.

Die 4 Cup 250-Eigner, die ich bisher auf dem Track getroffen habe, teilten diese Ansicht auch ausnahmlos. Begeistert war da bisher niemand.

Zitat von stepmb

Versuch doch mal das Gewicht unter 950 kg zu drücken ... das mag sein

Und den ganzen anderen Mist (der in der Karre eingebaut ist und den auf dem Track niemand braucht) aufzulisten würde jetzt echt lange dauern, dazu habe ich keine Zeit und keine Lust mehr, habe ich vor Zeiten schon mal getan.

Ansonsten hast Du bei allen Komponenten eine erheblich kleinere Auswahl an Optionen als bei älteren Modellen. Das ist doch völlig normal, das es für die älteren Modelle mehr gibt.

Versuch doch mal dem Motor etwas Leistung einzuhauchen oder such Dir ein eintragungsfähiges (Trackday mit Zulassung) 3-Wege-Fahrwerk. Das ist schon alles sehr aufwendig und kann man einfacher haben, wenn man sich eher Richtung älterer Modelle orientiert. So man auf den Track will. http://www.alusauer.de/index.php?goto=lotus bekommt man da gemacht, kostet halt eine kleinigkeit

Die 4 Cup 250-Eigner, die ich bisher auf dem Track getroffen habe, teilten diese Ansicht auch ausnahmlos. Begeistert war da bisher niemand.

Meine 250 Cup wiegt 895kg (mit 3/4 Tank), sie ist aus 2018 und hat das Carbonpaket aber auch eine Klimaanlage, das grottige Radio und das Dämmpaket an Board...

Du Glücklicher. Fällt mir zwar schwer, das zu glauben, wenn das Carbon-Paket von Lotus mit 10kg und die Klima mit 15-20kg angegeben wird, aber es sei Dir gegönnt.

Meine legt mit halbem Tank und 75 kg 1004 kg auf die Wage. Schmiedefelgen, A048, kein Radio, Klima, Carbonsessel und leichte Batterie. Ohne Bedienungsanleitung, Warndreieck und Werkzeug

Die Differenz ist seltsam, werksseitig sind die ersten Cup 250 meines Wissens mit 931kg angegeben, die späteren mit 917kg. Wieviel Sprit haben die da im Tank?

Wahrscheinlich ist ein Teil unserer Differenz durch unterschiedliche Messtoleranzen begründet, ist anders nicht zu erklären.