Lotus Elise auf offenen Schaltkulisse umrüsten

hinten gibt's nix einzustellen soweit ich das gesehen hab und vorne ist das halt durch die gewindesteigung definiert.

Ahhhh, Patrick, du könntest diese gelenklager einbauen, die sind auf beiden Seiten offen und dann geht ne halbe Umdrehung

Keine Ahnung obs klappt

ja du hast recht, dass werde ich doch probieren.

PS. Gestern stand die Kiste den halten Tag bei ca. 30°C in der prallen Sonne, so dass ich beim Losfahren nur den 2. Gang vernünftig einlegen konnte.

Nach 30min. Fahrt hat sich dann aber alles wieder normalisiert.

10er muttern lassen übrigens doch auf m6 schließen

Und jetzt habe ich bei mir mal ein paar Sachen aus dem Weg geräumt und mit nem Spiegel geschaut, am Getriebe sind auch aufgeschraubte Kugelköpfe.

Frag mich aber nicht wie man da jemals rankommen soll ohne die Kühlschläuche abzubauen, laut Anleitung weiter unten aber machbar...

Konnte an meinem Getriebe sogar feststellen, dass sich die Hebel auch alle bewegen, sobald das kleine Spiel aus dem vergrößerten Loch der Schaltseile überwunden ist. Ich glaube man könnte hier noch die Kugelköpfe tauschen und alle Buchsen am Getriebe tauschen.

Diese Teile hier scheinen die einzigen zu sein, die etwas lagern, könnte man also zu tauschen versuchen:

13: 1x A131F6021S CONTROL SHAFT £23.02

17: 2x A120F6174S Bush, crank pivot £3.20

18: 1x A120F6173S Washer Plate, crank pivot £0.81 (braucht man glaube ich nicht unbedingt

Quelle: https://www.deroure.com/images/diagrams/11/47_05.gif

Hier noch ein Auszug aus nem englischen Forum, da kam aber nie ein weiteres Update.

Zitat

Update: I took my car to Lotus Silverstone yesterday and Ben (technician) and Matt (manager) recommend replacing the gearchange and crossgate cables saying they've seen this problem before caused by the cables stretching and distorting over time/usage and the temperatures the Elise generates (mine's 5.5 years old and has done 65k miles).

Was noch helfen soll ist der Spacer zwischen Schaltkonsole und Boden, das macht alles stabiler.

Neue verstärkte Motorlager sollen das Schaltgefühl, vor allem in harten Kurven noch weiter verbessern, da man die Bewegung aus dem Getriebe nimmt

Habe gerade noch was anderes gefunden, es gibt ein Upgrade Kit!!!!

Sehr geil und er sagt, dass neue Kabel das Problem nicht wirklich lösen, das größte Spiel ist am Getriebe. Kostet 390 Dollar, sieht mir aber mehr als fair aus für die ganze Entwicklungsarbeit und den Haufen an CNC gefrästen Teilen

Quelle: https://www.monkeywrenchracing.com/product/truleo…-exige-2005-06/

Die Einbauanleitung hat schöne Bilder drin:

https://www.monkeywrenchracing.com/wp-content/upl…TSLAInstall.pdf

Falls jemand die Teile testen will, ich würde beim Einbau helfen

FRAGE AN DEN AUTOR ODER MODS:

Können wir das Thema unbennen in irgendwas wie Offene Schaltkulisse und Verbesserung ????

hier für 342 GBP
https://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Elis…r-/303157802060

Instrumentalisierung eines Kindes und man schenkt diesem Kind einfach zu viel Aufmerksamkeit.
Das kann auch schnell nach hinten losgehen wenn klein Greta durch ihre Umweltgelaber mitverantwortlich gemacht wird für die aufkommende Wirtschaftskrise...

Zwar OT. Die Weltwirtschaft leidet unter Donald nicht Greta...

Hab im falschen Thread gepostet XD

Battlemaster

schon weiter gekommen?

Ich musste feststellen, dass bei mir der Zapfen mit der Kugel in das Aufnahmeblech augenscheinlich eingepresst ist. Daher konnte ich bisher die Teile nicht so einfach tauschen wie gedacht.

Aber, seit dem ich die neuen Gelenke zuhause liegen habe, geht die Schaltung wieder gut, keine Probleme mehr....

weils wieder kühler ist

ich werde jetzt bald mal teile bestellen.

die zwei lager des mechanismus kommen auf jeden fall neu.

könnte teil 29 (oben rechts in diagramm) evtl das schwarze plastikteil am ausgeschlagenen hebel sein???

es ist übrigens #29

Gefunden hier:

http://gglotus.org/gghotnews/pixs-elise/shiftrecall.pdf

Kann ich eigentlich meinen Schalthebel von Lotus wechseln lassen, ich habe ja genau so wie Patrick auch noch den Sechskant drin...

Battlemaster
Patrick, meld dich mal bei Lotus, dein sechskant Schalthebel ist von ner Rückrufaktion betroffen.

Mit Glück kriegst du die untere Lagerung ohne einen Finger selbst zu rühren ausgetauscht.

Meinst du wegen dem hier ?

...is ja nur mehr als 6 Jahre alt und meine Möhre war immer brav beim Händler zum Service.

hast du da mehr Informationen ?

die Beschreibung ist ja recht knapp gehalten.

Die Verbindung Schaltstock zur Kugel war zu wenig stabil. Sollen welche abgerissen sein. Da wurde nachgebessert.

ich hab lotus angeschrieben, ob man da noch ansprüche hat, mit meiner fahrgestellnummer wohl nicht, aber sie haben mir gesagt generell alle mit sechskant sind von der aktion betroffen.

ich glaube das ist unabhängig vom alter

hat das hier schon mal jemand ohne spezialwerkzeug durchgeführt?!

sieht seltsam aus.

https://www.lotustalk.com/forums/attachm…ver-recall-.pdf

das ist die anleitung um den schalthebel zu tauschen

Das dürfte auch mit einer kleinen Schraubzwinge funktionieren.

das spezialwerkzeug was da aber erwähnt wird scheint ne kleine hülse zu sein, hmm, schwierig.

Battlemaster warst du schon bei lotus und hast den hebel tauschen lassen? könntest du dann evtl mal nachhaken ob man das werkzeug braucht?

Es gibt ein Update zum Schalthebelspiel.

Ich lag unterm auto und hab dir das mal genau angeschaut.

(bild ist nicht von mir, die beiden roten pfeile hab ich reingemalt, sind die seitlichen bewegungen des hebels)

Quelle: http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/exp…arboxfiller.jpg

das gleitstück hat bei mir ca 1mm spiel.

wenn ich die getriebewelle per hand rein und rausdrücke ist da auch eine gewisse trägheit spürbar, aber kein mechanisches spiel das auf einen lagerschaden hinweist.

es ist teil nr 21 ist, nur falsch gelabelt...

https://www.deroure.com/diagrams.asp?M…&SMO=0&ST=&SC=0

toyota nummer 33557-33010

das deckt sich auch mit dem gefühl am hebel.

ein ganz kleiner weg seitlich ist sehr locker und das geht dann in eine gedämpfte bewegung über.

gegen die "breiten schaltgassen" kann man also erst mal nichts tun, das sind die langen wege im getriebe (welle rein und raus)

vermutlich könnte eine schaltkulisse in diesem stil das problem besser lösen, indem man es mechanisch begrenzt.

Quelle: https://i.auto-bild.de/ir_img/1/6/5/2…507b6eb7e66.jpg

zum "vor/zurück spiel" kann ich hinten an der getriebewelle ein kleines spiel beim verdrehen feststellen.

Ich muss nochmal prüfen, ob teil nr 23 richtig an die welle geklemmt ist, das wirkte irgendwie nicht so.

das teil kostet aber zu viel um es auf verdacht zu tausche, die kleine koppelstange dazu ist schon teuer genug gewesen...

zusätzlich bringen die langen schaltseile natürlich auch noch spiel und dämpfung mit ins system.

bei meiner schaltung sind die gummierten anschlüsse am hebel noch ganz ok und haben kein spiel.

die hinteren anschlüsse der seile ans getriebe haben ein wenig spiel und könnten auch gegen uniballs getauscht werden.

ist aber metall auf metall und müsste entsprechend mit buchsen versehen werden falls der pin am getriebe nicht den richtigen durchmesser hat

Quelle: https://i.ebayimg.com/images/g/phkAAOSwjmFcWz00/s-l1600.jpg

obwohl es ein toyota teil ist, echt schwer zu bekommen, dieses kam jetzt aus Dubai

Morgen wirds eingebaut, bin sehr optimistisch

sieht teuer aus

ist original...

habe ihn mal angeschrieben und gefragt.

sein auto ist ein fotoshooting modell von lotus gewesen und da hatten sie das eben schon in den wagen reingebaut und drin gelassen

Zitat von s d r

Deshalb passt der Warnblinkschalter auch so elegant in den Ausschnitt.

Pfusch heisst ja nicht, dass das nicht von Lotus kommen kann

Das ist mir auch direkt aufgefallen. Aber fehlt da nicht einfach nur eine Abdeckung? Oder wie sieht das beim Endprodukt aus?