Neongrüne Flüssigkeit? Klimanlage?

jeborche

Hallo zusammen,

Nachdem ich meine 2002ér Elise mal rückwärts auf die Auffahrrampen gefahren habe um den Endtopf zu wechseln, ist mir aufgefallen, dass vorne beim rechten Vorderrad aus dem Seitenschweller eine Neongrüne Flüssigkeit auf den Boden tropft.

Meine Elise hat ne Klimaanlage die aber nicht funktioniert. Ich schätze Mal, dass dies der Grund ist.....

Kann mir jemand sagen ob man die Leitungen im Schweller ohne weiteres tauschen kann?

Ich habe im Netz leider nichts finden können. Gibt es eine Anleitung zur Reparatur?

Vielen Dank.....

Manuel G.

Ich tippe auf Kühlwasser (auch wenn die Farbe komisch scheint)

Die Klimaanlage ist doch mit Gas gefüllt das komprimiert wird. Bei Druckverlust müsste dies rein theoretisch wieder gasförmig werden.

Wirf mal nen Blick in den Ausgleichsbehälter.

Die Leitungen im Schweller sind ne Sauarbeit.

Hier mal eine Anleitung für die Ölkühler:

https://howtune.com/articles/441-r…n-a-lotus-exige

Und hier für die Klimaanlage:

https://howtune.com/articles/496-r…n-a-lotus-exige

s d r

Kontrastmittel in der Klimaanlage?

cottec

Zitat von s d r

Kontrastmittel in der Klimaanlage?

ist auch nicht sichtbar ohne uv licht oder?

s d r

Nö

http://hombaz.com/bildupload/golf4.de/klima/IMG_2235.JPG

skizzy

Welche Farbe hat denn das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter im Motorraum? Dieselbe oder eine andere?

Auf der linken Seite hätte man die Klimaanlage ausschließen können, denn alle Klimaleitungen verlaufen rechts. Wenn's kein Marder war, könnte ein Anschluss am Klimakondensator undicht sein.

Vielleicht erstmal das Service-Panel aufmachen und schauen, wie es unten rund um den Heizungskasten aussieht. Dort gibt es auch jede Menge Verbindungen, Anschlüsse und Klimagerätschaften. Wenn da nix ist, die rechte Seite des Kondensators untersuchen.

Hast Du Abschnitt PK der Service Notes? Falls nein, kann ich ihn Dir schicken. Mit der Übersetzung habe ich leider gerade erst angefangen...

jeborche

Hallo,

für Kühlwasser ist das zu dickflüssig. Es ist eher ein Neongrünes ÖL.

könnte mit dem übereinstimmen (Punkt 23)

https://howtune.com/articles/496-r…n-a-lotus-exige

skizzy

Im Kältemittel ist immer eine gewisse Menge Kompressoröl beigemischt. Das kann schon sein. Ich habe meinen Post oben noch ergänzt - schon gesehen?

Deine Klimaanlage unterscheidet sich aber von der der Exige - deshalb die Frage nach Abschnitt "PK".

jeborche

Ich hoffe nur, dass die Leitungen im Schweller nicht durchgegammelt sind. Die sind ja wohl sehr umständlich zu wechseln

skizzy: Gerne hätte ich den Abschnitt PK der Service Notes.

Das kann nur weiter helfen.

skizzy

Du hast eine PN. Im Schweller gammelt so leicht nichts, keine Sorge.

Christi@n

Klingt nach Klimaanlage. Das Kontrastmittel ist auch mit bloßem Auge sichtbar, Grün. Google mal per Bildersuche Kontrastmittel Klimaanlage, da findest du Bilder von Leckagen.

jeborche

Ja, so sieht das Zeug aus...

Aber da es unten aus dem Schweller läuft, kann es eigentlich ja nur an den Leitungen von vorne nach hinten liegen.

Kann man in den Schweller schauen wenn der vordere Unterboden entfernt ist?

Gruß

Jens

skizzy

Wenn es vorne tropft, wenn Du hinten anhebst, kann es ja auch von hinten nach vorne gelaufen sein. Es gibt noch eine Verbindung zwischen Kompressor und Schwellerleitungen. Ich würde im Motorraum mal die Leitungen vom Kompressor ausgehend zu dieser Verbindungsstelle verfolgen und schauen, ob dort alles dicht ist. Dürfte irgendwo in der vorderen, rechten Motorraumecke liegen.

mcsexxx

Ne, mach nen Test bei Klimafutzi. Wenn Flüssigkeit raus kommt, wird auch direkt Luft rauskommen und das hörst du dann.

Sowas kann eigentlich nur passieren, wenn vorher die Seite nen Unfall hatte

Harald32

Es gibt zwei verschiedene Kompressoröle

Eins ist dunkelgrün und das in meiner 2016er mit R1234yf ist neongrün.

Die Menge die beim Service eingefüllt wird sind max. 2 Schnapsgläser.

skizzy

Zitat von Harald32

Es gibt zwei verschiedene Kompressoröle

Eins ist dunkelgrün und das in meiner 2016er mit R1234yf ist neongrün.

Die Menge die beim Service eingefüllt wird sind max. 2 Schnapsgläser.

Vorsicht, Du hast eine ganz andere Anlage mit einem ganz anderen Kompressor, folglich auch ein anderes Kompressoröl.

Die Toyota-4-Zylinder brauchen ein PAG46 oder PAGND12 - je nachdem, welches Kältemittel in der Anlage verwendet wird.

jeborche hat aber eine Rover mit Seiki-Kompressor, der das Kompressoröl SK-20 benötigt. Das entspricht etwa einem PAG100.

Auch die Menge unterscheidet sich. Mit 170 ml (bei Kompressortausch) braucht die Rover-Anlage deutlich mehr Öl als die Toyota-Anlagen.

syncronos

Beim wechseln der O-Ringe meiner 2004er Rover mit Klima, könnte ich neongrünes Öl feststellen, falls das weiterhilft.

Mit Foto oder exakteren Beschreibung, wo es herausrinnt, kann man auch ziemlich sicher sagen, wo es leckt 😉

Kopf hoch, hatte auch grad erst alles vorne rum zerlegt, gibt einem die Möglichkeit mal wieder ein paar „unbedingt notwendige“ Upgrades zu verbauen 😅

Frohes Schrauben,

Chris

jeborche

Vielen Dank,

ich habe mal Am WE hinten alles gesichtet und hier sieht es trocken aus nur eine Überwurfmutter ist ein wenig verrostet (könnte das ein Hinweis sein ? ) .

Ich schätze Mal, das es vorne rechts ein Problem mit der Dichtung im Übergang vom Schweller zum vorderen Teil gibt.

Ab nächste Woche habe ich erst mal Urlaub und kann mich der Angelegenheit in Ruhe widmen....

Gruß

jeborche

So,

nachdem ich jetzt die Halterung für den Lautsprecher abgebaut habe, konnte ich nun einen aktuellen Einblick erhalten und kann diesen präsentieren.

Blick in den Schweller nach hinten....

Isolierung mit hinweis auf Gelb-Grünes Öl

Übergang vom Schweller zum Frontbereich (Öl an der Mutter unten)

Diese Bilder legen für mich die Vermutung nahe, dass die Dichtung an der Verschraubung der Niederduck-Leitung nicht mehr in Ordnung ist und das Kontrast-Öl an der Leitung bis in den Schweller gelaufen ist.

Hat jemand diese Aufgabe schon Mal bewältigt?
Muss ich von innen und außen Lösen?
Gibt es eine Dichtung für jede Seite?

Danke und Gruß

syncronos

Die Mutter wird auf der Frontseite abgeschraubt, darunter befindet sich dann der O-Ring.

Ich habe im Zuge der demontierten Frontclam auch sämtliche O-Ringe der Klimaanlage getauscht. Wenn der eine schon den Geist aufgibt, werden die anderen wohl auch nicht mehr die Besten sein...

Hört doch für mich nach eine Winterarbeit an, bei der gleich alle anderen Frontclam-Arbeiten sich gemacht werden können, wie zb.: Ablauflöcher bohren in den Raum in dem der Klimakasten sitzt, Lüftervorwiederstand tauschen, bzw. dessen Position ändern so das er im Trockenen sitzt, etc.

Hab ich grad hinter mir, guten Gelingen, wünsche ich 😉

jeborche

Hallo,

vielen Dank für deine Antwort.

Da ich die Clam in der nächsten Woche sowieso abnehmen lassen muss, weil sie wegen eines Riss auf der Nase zum Flugzeugbauer muss, würde ich die Aufgabe dann angehen.

Muss nach deiner Erfahrung dann von innen gar nichts gelöst werden? Es sah so aus als wenn es innen und außen eine Überwurfmutter gibt.

syncronos

Einfach außen mit ner, 32er oder 36er Verschraubung vorsichtig lösen, dabei auch außen mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten, Leitung ein Stück herausziehen, O-Ring wechseln und wieder mit Gefühl festziehen, fertig.

Es sind übrigens O-Ringe der Größen: 6,8,10,12, verbaut, nur am Kompressor Rover spezifische verbaut.

Auf dieser Seite siehst du welche Größen das sind.

https://st-ersatzteile.de/verbrauchsmate…andard-0-ringe/

Hab von jedem 4 bestellt und bin damit ausgekommen, immer noch deutlich billiger als Original von Lotus 😉