Hallo!
Da ich bei meiner neuen Arbeit ein Firmenauto bekomme, habe ich sofort realisiert eine Elise muss her 
Ob S1, S2 oder gar S3 lass ich noch offen. Zuerst muss ich mal mein BMW los werden.
Freu mich jedenfalls im Forum einlesen zu können.
Gibt es hier wem aus Österreich?
Ja geil, aber nimm lieber eine s3 exige, Besser ist das. 
Jep, bin aus salzburg und fahr ne mk2 111S
Woher kommst du?
Bezirk Bruck an der Leitha. Ist in der Nähe von Schwechat.
In der Nachbar Ortschaft fährt jemand eine gelbe S1 111S.
Dachte der wäre vielleicht hier auch aktiv 
Bin aus der Steiermark und fahre aktuell eine S1 Elise, einen 2 Eleven und eine S3 Exige.
Falls du Fragen hast., melde dich
Hello,
Komme aus der nähe von Wiener Neustadt, also fast schon ums Eck von dir 
Kanns dich gern mal melden wenn du ein paar Kauftipps oder so brauchst.
Hello,
Komme aus der nähe von Wiener Neustadt, also fast schon ums Eck von dir
Kanns dich gern mal melden wenn du ein paar Kauftipps oder so brauchst.
Super danke dir
Vielleicht kannst du mich ja mal auf eine Spritztour mitnehmen 
Steht eine Elise von dir zu Verkauf? Es verkauft jemand eine auf willhaben in Wiener Neustadt
Ja geil, aber nimm lieber eine s3 exige, Besser ist das.
Wofür?
Für die Autobahn in Österreich?
Oder für die Gebirgshatz auf den engen kleinen Serpentinen?
Wenn nicht 80% Track ansteht, langt da locker "je kleiner, desto besser..."
Von den 122 bis 250 Pferden der Elise langen da alle locker hin... genauso eine der "alten" Exigen.
Er will ja schließlich Spass haben... car_145.gif
...und nicht im 6'ten Gang durchs Gebirge cruisen car_027.gif
Natürlich, für die Fahrten zur Eisdiele.... denkende-017.gif
neeeee.... da langt dann auch eine Elise Cup, die kann man besser einparken denkende-019.gif
Ich sag mal ganz undifferenziert, lieber man hat die 6 Zylinder als nur 4 
Stimmt bei unseren Autobahnen mit max. 130 macht das wenig sinn. In erster Linie wird die Elise dann auf der Landstraße bei Schönwetter bewegt. Die restliche Zeit steht sie dann in der Garage. Die Cup wäre schon geil 
Ich sag mal ganz undifferenziert, lieber man hat die 6 Zylinder als nur 4
Ist aber auch eine Budget Frage
Eine Toyota 220er ist sicher der goldene Mittelweg und in Österreich aufgrund der Topographie und motorbezogenen Steuer die beste Variante. Oder eine Basis S1/S2 mit dem Rover für die Puristen.
Die V6 ist ein nettes Spielzeug für weitere Touren. Kann man sich dann dazukaufen zur Elise.
Bin auch der Meinung, für die ersten 2-4 Jahre reicht eine standard S1/S2 vollkommen aus. Vorallemn wenn man noch keine vorerfahrung mit solchen Autos mitbringt
Die Steigerungen kommen dann eh fast von alleine
Ich hab mich damals kontinuierlich hochgearbeitet (122, 135, 160, 192PS) und bin jetzt wieder auf eine standard Rover zurück. Als Funcar für die Straße reicht das aus und ist Preis/Leistung meiner Meinung nach das beste.
Bin auch der Meinung, für die ersten 2-4 Jahre reicht eine standard S1/S2 vollkommen aus. Vorallemn wenn man noch keine vorerfahrung mit solchen Autos mitbringt
Die Steigerungen kommen dann eh fast von alleine
Ich hab mich damals kontinuierlich hochgearbeitet (122, 135, 160, 192PS) und bin jetzt wieder auf eine standard Rover zurück. Als Funcar für die Straße reicht das aus und ist Preis/Leistung meiner Meinung nach das beste.
Haha, hab mich auch über 160, 220, 260 bis 350 hochgearbeitet. Am Ende dann wieder zurück zur S1 mit Rover, die beste Elise ever. Die Topgeräte hab ich mir behalten, das ist die Pensionsvorsorge, Bleiben wird schlussendlich die Urelise bis ich nicht mehr raus/reinkomme.
wo liegt eigentlich dein max Budget....
wo liegt eigentlich dein max Budget....
Wenn’s für nächsten Sommer ist so max. 35000,-
Wenn’s für nächsten Sommer ist so max. 35000,-
Mist, das wird eher nix mit einer V6.
Vergiss das mit der V6. brutale-008.gif
Das braucht man nur für die AB oder Eisdiele... und für den Spass genügt auch eine der kleineren Weggefährten vollkommen... car_145.gif
So ne V6 frisst einen haufen Sprit,
die Reifen sind schweineteuer,
wenn was kaputt geht am Motor/Getriebe... dann fang an zu beten und zück den großen Klingelbeutel,
sie ist breiter, länger und schwerer...
und kann (wenn gewollt) nur im 6ten Gang bewegt werden (egal ob AB oder Land).
Ausserdem schreit und brüllt dich da bei den Drehzahlen nichts von hinten an, als ob eine Staffel
Düsenjäger gerade zum Überflug ansetzt. car_171.gif
Und Du bist, wenn Du im Kurvenhatzmodus unterwegs bist, eigentlich immer viel viel viel zu schnell.
Wenn der Motor anfängt zu drehen, musst du schon wieder bremsen.
Ich sehe da noch keinen Vorteil, ausser beim Bewegen auf der Rennstrecke oder AB.
AB fällt in Austria aus dem Raster und wie oben schon geschrieben, müsstest Du dann deine Auslastung auf die Rennstrecke orientieren.
Wenn dir eine normale Elli mit 122 Pferde zu wenig ist, oben wurden ja schon einige Varianten genannt.
Für eine Cup langt es nicht wirklich, aber ich denke wenn man sucht und nicht sofort kauft, ist beim Budget von 35 vielleicht eine MK2 Exe drin.
BF hatte vor kurzen eine für 35 aus Erstbesitz.
Ist also alles machbar. frech-044.gif
PS: Mir fällt doch noch ein Vorteil ein...
Die V6 ist etwas größer, man kann also länger die Rundungen beim Waschen streicheln... auto - waschen.gif
... wobei die Elise den eindeutig schöneren Arsch hat... liebe-erotik-261.gif
so ne standard MK2 wird ja auch nicht mehr wirklich weniger wert, man hat also relativ wenig verlust, wenn man mal sowas nimmt fürn anfang und in 2-3 jahren dann für was stärkeres wieder verkauft.
Tunen würd ich Preis/Leistungs Technisch bei sowas eher abraten, ist meist günstiger wenn mann gleich das Fahrzeug wechselt. Außer es ist natürlich schon einen innige Liebesbeziehung entstanden
Man könnte ja mit einer Standard Elise beginnen und dann nach und nach eine Leistungssteigerung herausholen gibt ja etliche Möglichkeiten dafür von JUBU Performance. Es gibt gerade 2 Elisen in Ö zum Verkauf die einen Honda K20 Motor besitzen was mich auch reizen würde..
Ich hab auch noch eine S1 mit K20 Motor zu verkaufen, welche nicht inseriert ist.
Standort Wien 10.
Bin aus dem Speckgürtel Wiens und bewege eine Rover S2 mit standard 122PS.
Kommt halt alles auf dein Streckenprofil an. Ich würde mal Probefahren und schauen, was dir gefällt. Es empfiehlt sich auch der Lotus Stammtisch in Wien, da kann dir tazio den monatlichen Termin sagen, Ich habs leider immer noch nicht hin geschafft 
Servus! Bin ein nach Tirol ausgewanderter Steirer und fahre eine Rover Elise S2. Für die Topografie vor der Haustüre (= Kitzbüheler Alpen) reichen mir persönlich die 122 PS. Autobahn ist sowieso kein geeignetes Terrain für die Lise.
Michael
Wenn’s für nächsten Sommer ist so max. 35000,-
Um 35 bekommt man in Ö keine Exige S2 mit Kompressor, die liegen bei 38-50k inkl. Nova.
35k in Deutschland bedeuten bei uns 38-40k inkl. Steuern.
Ich würde mir um 35k eine 220er Toyota kaufen. Da macht man nichts falsch.
Wird aber auch eng mit 35, da gute 220er auch ab 35k liegen.
Um 35 bekommt man in Ö keine Exige S2 mit Kompressor, die liegen bei 38-50k inkl. Nova.
35k in Deutschland bedeuten bei uns 38-40k inkl. Steuern.
Ich würde mir um 35k eine 220er Toyota kaufen. Da macht man nichts falsch.
Wird aber auch eng mit 35, da gute 220er auch ab 35k liegen.
Will auch gar keine Exige. Für mich kommt nur eine Elise in frage
Um 35 bekommt man in Ö keine Exige S2 mit Kompressor, die liegen bei 38-50k inkl. Nova.
35k in Deutschland bedeuten bei uns 38-40k inkl. Steuern.
Ich würde mir um 35k eine 220er Toyota kaufen. Da macht man nichts falsch.
Wird aber auch eng mit 35, da gute 220er auch ab 35k liegen.
eine Exige unter 40 wäre ein Schnäppchen
Exige finde ich schon geil mit dem V6 Bums!!!
Aber ich habe mich für eine CUP250 entschieden, weil ich für mich nicht so viel Bums brauche!
Die 220 finde ich gut weil die geht schon besser zur Sache als die 250 im unteren Drehzahlbereich.
(zumindest die zwei 220er die ich gefahren habe im Vergleich zu meiner 250)
Und die Mehrperformance der 250 stellt sich nur/erst ab 6.000 umin ein, aber da drehe ich nur super selten hin...
Auch röhrt die 250; wenn ich mal mehr als eine Stunde fahre, dann habe ich schon ein wenig Tinnitus...
Da weiß ich aber nicht ob die 220 das auch macht, weil ich die nur jeweils 10 Minuten gefahren habe.
Die 250 ist auch einen Tick härter als die 220, was ja Geschmackssache ist.
Alles anzeigenExige finde ich schon geil mit dem V6 Bums!!!
Aber ich habe mich für eine CUP250 entschieden, weil ich für mich nicht so viel Bums brauche!
Die 220 finde ich gut weil die geht schon besser zur Sache als die 250 im unteren Drehzahlbereich.
(zumindest die zwei 220er die ich gefahren habe im Vergleich zu meiner 250)
Und die Mehrperformance der 250 stellt sich nur/erst ab 6.000 umin ein, aber da drehe ich nur super selten hin...
Auch röhrt die 250; wenn ich mal mehr als eine Stunde fahre, dann habe ich schon ein wenig Tinnitus...
Da weiß ich aber nicht ob die 220 das auch macht, weil ich die nur jeweils 10 Minuten gefahren habe.
Die 250 ist auch einen Tick härter als die 220, was ja Geschmackssache ist.
Welche 220'ziger?
Neu/gebraucht?
2ZZ oder 2ZR?
Eine Cup 220?
TRD Airbox in den Fahrzeugen verbaut?
Welcher Auspuff an den erwähnten 220'ziger?
Welcher Auspuff an deiner 250'ziger?
Welches Fahrwerk, wenn nicht original?
Bereifung.... original... oderoderoder?
Und schon sind wir im Land des Sammelsuriums... denkende-024.gif
Das waren Sport 220 BJ 2018, keine Cup220.
Einmal mit ~2000km und einmal mit ~3000km.
Bereifung beide AD07,
Auspuff kann ich nicht sage würde aber davon ausgehen dass es keine Titian anlagen sind.
FW war Serie.
Meine CUP 250 hat keine Titananlage.
Die 220'ziger haben einen neuen Auspuff spendiert bekommen.
Der hört sich seit 2018 erheblich besser an, als die alte Anlage.
Müsste bei der 250'ziger auch so sein.
Die 220'ziger Cup hatte original einen Sound der nach einem 90 PS Golf geklungen hat.
Die 220 Cup wurde mit AD07 ausgeliefert (vorne 175)
die 250'ziger Cup am Anfang mit A048 Semis, dann mit A052 (jeweils vorne 195)
Die 220'ziger Sport kam auch auf AD07 (175) und jetzt auf V105 (195)
Fahrwerk an der Cup ist härter und etwas anders als in der originalen 220'ziger.
Wüsste aber nicht, warum die 220'ziger besser gehen sollte als die 250'ziger.
Vor allem ab 6000?..... die 2ZF drehen doch alle nur bis knapp 7000?
Die 220'ziger und 250'ziger die ich kenne, schenken sich eigentlich nichts, oder es ist nur marginal, so dass es im "normalen" Strassenverkehr kaum auffällt.
Ich denke, dass es auf der Rennstrecke vielleicht etwas anders aussieht.
