So von den Fotos her schwer zu sagen, im Text steht auch nichts.
Aber warum Komo-Tec da die Schwellwerte für die Kühlerlüfter-Hysterese so hoch ansetzt, bleibt mir ein Rätsel...
Und natürlich herzlichen Glückwunsch, so von den Fotos her sieht das Auto echt sehr gepflegt aus!
Allzeite gute Fahrt!
Aber warum Komo-Tec da die Schwellwerte für die Kühlerlüfter-Hysterese so hoch ansetzt, bleibt mir ein Rätsel...
Naja, der neue Eigner hat das im Konjunktiv geschrieben. Ob das wirklich so ist, sollte man erst prüfen.
Alles anzeigenUpdate zum Auto. Hatte eben im Stau kurzfristig 129 Grad laut Anzeige. Ging dann aus und sprang nach 10 Minuten wieder an als wäre nichts gewesen. Das gleiche hatte ich bei der Rückfahrt vom Kauf. Als ich auf meine Frau gewartet habe. Sie war kurz etwas in der Tanke holen. Dann aber wieder alles Ok. Nun heute wieder.... Ich befürchte das der E-Lüfter nicht anspringt.
Ich höre ihn jedenfalls nicht anspringen. Der Wagen hat wohl diesen Umbau von der Wasserpumpe, bzw. das Thermostat Gehäuse usw wurde verlegt. Der Knopf der die Heizung regelt ist aber verklemmt oder die Klappe ist fest, oder der Zug? Hätte sonst Fenster auf und die Lüftung aufgedreht, habe ich aber nutzt dann ja nichts... Ich werde erst einmal einen Schalter zum manuellen zuschalten des Lüfters verbauen. Sollte jemand noch einen der original Schalter haben, n´bitte melden, oder auch zwei. ( die runden Chrom für das Licht )
Gruß Jürgen
Ps. Und ja das Auto ist ansonsten Zahnbürsten gepflegt, ich bin ein Pingel und muss sagen, Top!
Für alle die es Interessiert hier die Daten aus dem Angebotstext.
Die Elise habe ich 2012 aus England importiert, einige sinnvolle Modifikationen und Einstell arbeiten wurden bei Komotec durchgeführt.
Die Luft wird über einen ITG Carbon Filter angesaugt. Vorbei an der 52er Drosselklappe geht’s in die Alu-Ansaugbrücke (Plenum).
Scharfe Piper Nockenwellen incl. verstellbaren Piper-Cross Nockenwellen-rädern bringen ordentlich Leistung, umgesetzt durch die AP-Racing Sportkupplung..
Die frei programmierbare Emerald K6 Steuereinheit sorgt mit der Breitband-Lambda-Sonde und dem passenden Controller für einen sauberen Motorlauf über das gesamte Drehzahlband.
Die Edelstahl Janspeed Anlage und der 200-Zellen Kat erzeugt einen sonoren Sound, der Herzen höher schlagen lässet..
Für ausreichende Kühlung ist ein Aluminium.Kühler und das zusätzliche PRRT-System eingebaut.
Die Motorleistung bringt das tiefe Nitron NTR40 Club Sport Gewindefahrwerk auf die Straße.
Die Optik der Elise wird durch den schönen Diffusor Umbau ( Einzelanfertigung)l abgerundet.
Zahnriemen incl. Wasserpumpe und Spannrolle, verstärkte Kopfdichtung und verstärkte Schaltseile wurden in 10/2016 gewechselt bzw. eingebaut.
Das Fahrzeug befindet sich in einem technisch und optisch hervorragenden, gepflegten Zustand und kann nach Absprache besichtigt werden.
Hat wohl vergessen etwas von Temperatur geht hoch oder Lüfter springt nicht an zu erwähnen.
Hallo,
ich möchte jetzt nicht deine Freude über dein neues Auto dämpfen, aber ein Motor der so heiß wird das er abschaltet ist schon ein gravierender Mangel der vom Verkäufer hätte erwähnt werden sollen.
Gruß
Alex
moin,
wer sagt beim Verkauf schon dass er die Karre verkauft weil ihm die Reparatur der Kopfdichtung zu teuer ist ?
Guido
schöne elli
viel spaß dami und gruss vom niederrhein
bonnieandclyde
moin,
wer sagt beim Verkauf schon dass er die Karre verkauft weil ihm die Reparatur der Kopfdichtung zu teuer ist ?Guido
Ich wollt jetzt nichts beschreien, aber als ich das mit dem schwarzen Schleier auf der Heckscheibe nach der Heimfahrt gelesen habe hat mich schon ein ungutes Gefühl beschlichen. Ich bin zwar kein Experte, aber meine macht keinen schwarzen Schleier. Hatte gedacht wenn der Verkäufer hier im Forum bekannt ist dann wird er ihm schon keine Möhre angedreht haben.
Gruß
Alex
Zieh mal die Stecker der Kühlwassertemperaturgeber ab. Da sollte dann sofort der Lüfter anspringen.
Ich drück dir die Daumen, dass es nicht die Kopfdichtung ist..
Guck mal in den Kühlwasserbehälter. Ist dort "Mayonnaise" drin?
Nachtrag. Ich bin jetzt schon völlig hin und weg von dem Auto und ärgere mich, dass ich nicht schon Jahre früher auf die Idee gekommen bin mir ein solches Fahrzeug zuzulegen. Verschenkte Zeit, in der man viel Spaß und Freude an so einem Fahrzeug hätte haben können...
Das ging mir vor 4 Jahren genauso, Warum nicht früher? 
Glückwunsch zum Auto, und viel Freude damit.
Und ne super Farbwahl auch noch getroffen 
Ich tanke immer voll und da riecht null.
Die 129 Grad nimmst du ja mal sehr entspannt
Und noch eine Frage, der Verkäufer meinte nicht volltanken, er riecht sonst nach Benzin, ist dies normal?
Oder ein bekanntes Problem?
Das passiert nur, wenn Du überfüllst. Tanke bis zum 1. Klick der Zapfpistole - das sollte reichen. Ansonsten riecht 'ne Rover manchmal leicht nach feuchtem Hund aber nicht nach Benzin (zumindest meine nicht).
Wg. der "Mayo" schau bitte auch mal unter den Öldeckel und auf den Ölpeilstab.
Bringe die Karre zurück und hole dir eine vernünftige, oder lass sie mal bei einem der Ahnung hat checken
Hatte ähnliche Probleme, bei mir ging der Motor aber nicht aus sondern in den Notlauf, wenn ich die Elise 10min. abgestellt hatte war alles wieder i.O. Bei mir lag es am Lüfter.
Starte den Wagen und lasse ihn warm laufen, bei 102 oder 107°C sollte der Lüfter anspringen, mach das aber an einem Ort wo es leise ist, also nicht direkt an der Hauptstraße, dann hörste den auch sicher oder auch nicht
Oder zieht den Stecker wie schon erwähnt.
PS: ein getunter Rovermotor ist meiner Meinung nach eine tickende Zeitbombe
Wenn mir jemand sagt wo genau der Stecker sitzt, mache ich dies nachher. Würde dann gerne erst einmal einen Schalter zwischenschalten. Um den Lüfter manuell einzuschalten.
Schau mal hier.
kurzfristig 129 Grad laut Anzeige.
bei den Temperaturen bist du im Bereich, wo du dein Alukkopf weichkochst. das ist nicht gesund
Hast du nach der Mayonaise geschaut?
Ist wohl kein Pommes Fan, die Mayo juckt ihn nicht 
Kraftstoff im System und heiße Motorumgebung .. was könnte da passieren in Sachen Spritzbild und Leerlaufverhalten
Hast du das Datenkabel für das Emerald dazu bekommen und kannst darauf zugreifen?
Wenn der Lüfter nur an geht, wenn du den Stecker ziehst, ist was faul.
Falsche Einstellung oder was defekt...
Ich tippe mal auf defekten Tempfühler der Anzeige. Daher geht auch der Lüfter nicht an, weil die Emerald den korrekten Tempwert bekommt.
Nie im Leben wird die Kiste bei den aktuellen Temperaturen derart warm an ner Ampel, da müsste man lange stehen und den Motor schön hochdrehen.
Und nen HGF mit einem PRRT hinzubekommen, muss man schon bekloppt sein. Der Vorbesitzer hat schon länger her seinen Führerschein gemacht und fährt seine Kisten warm und kalt.
Ist aber schon geil, was die Leute hier schreiben, ohne mal mindestens neben der Karre gestanden zu haben.
Emerald kam rein, da die Engländer irgendwas mit ner zweiter ECU gefrickelt hatten. Er hat das dann beim Daniel machen lassen und dann ist der Haufen endlich vernünftig gelaufen.
