Mein Leichtbau hat über Winter Streifen bekommen

mmmmpf,

ich hab so den Verdacht, dass ich besser Auto fahre als mit Computern und Foren kann.

Habe doch wirklich vergessen, das Bild hochzuladen.

Mea culpa!

Zitat von Lightweight-chris

Zenos e10

100 Punkte! Und ein E10 R noch dazu, also schlichte 350PS aus 2,3l Ford Motor.

und an Ert: Ich muß mir ne Bildbearbeitung auf meinen Mac installieren, die anderen Fotos sind zu groß. Wird etwas dauern.

Hallo Klaus,

gut recherchiert. Und 250 will man gar nicht fahren, der Wind macht sich so ab 160 am Helm

bemerkbar und die Halsmuskulatur bekommt Trainingseinheiten, ohne Windschutzscheibe

ein echter "Sport"-Wagen.

Die Geschichte dazu: Meine Elise ist toll, ich hab sie ja auch noch. Ein tolles, allzeit auch bei Regen nutzbares Schnukelchen, die langstreckentauglich ist und mit der man auch zur Arbeit oder zum

Einkaufen fahren kann.Ich wollte mehr Lightness, also besseres Leistungsgewicht, aber der Etat

ist bei mir genauso begrenzt, wie bei den meisten von uns. Also hab ich mich in den Ariel Atom 3.5

verliebt, sogar eine Bestellung aufgegeben.... Der ist aber nie auf deutsche Straßen gekommen...

Projekt eingestampft Der Lotus 311 war leider vom Preisschild nicht drinn, nebenbei hatte ich Proleme mit dem Einstieg, mit 60+ lässt die Sportlichkeit halt doch nach. Der einzige Wagen der blieb,

war der Zenos. Nicht ganz so verückt, wie ein Atom, aber die Macher mit ihrer Lotus- und Caterham-

Vergangenheit haben dem Teil schon gute Gene verpasst. Mein Anruf in England war ernüchternd:

No COC. Und dann ist Zenos in Konkurs gegangen... die hatten noch zu fairen Preisen einiges auf dem Hof stehen...

Ich bin weder Spezialist für Fahrzeug-Importe aus England, noch Technikspezialist für Abgassysteme und Motorsteuerungen. Ich bin, und war, nur benzinkrank und das hochgradig. (petrolheaditis maximalis) Also habe ich mich schlau gemacht und bin nach Wochen der Suche bei Gunther von CCK-Kempten gelandet.

Das war ein Dejavu. Wir haben einen halben Tag miteinander telefoniert, die Chemie stimmte sofort. Gunther war Realist, das schlimmste was passieren kann, kein TÜV. Als Westfield-Importeur für Deutschland kennt er viele Leute aus der Szene, inklusive vieler Teilehersteller. Er ist auf jeden Fall auch ein echter Petrolhead und war sich ziemlich sicher, dass er den Wagen so umgebaut bekommt, dass er auf unsere Straßen darf.

Wer nichts riskiert, der nicht gewinnt. Ich wollte das Auto und Gunther die Herausforderung.

Wir haben den Kostenrahmen abgesteckt und er hat mein ok bekommen. Das war Frühjahr 2017.

Im Sommer 2018, kurz vor Ende Euro 6, hat er die Einzelabnahme geschafft.

Gunter und seine Frau Rita sind S U P E R

Wenn du Lust hast, Klaus, machen wir ein Meeting und ich erzähle dir die ganze Geschichte im Detail.

Wir sind ja faßt Nachbarn.

noch zu Clemens:

Zu den anderen E10-Modellen kann ich nichts sagen. Aber in Deutschland habe ich, Gunther und meines Wissens, den einzige E10R mit Strassenzulassung.

Euch allen frohe Ostern !

John

vor 9 Monaten wollte Ert noch ein paar Fotos, da sind sie

Skizzy, du bist der zweite der das Design mit Tron assoziert!

Ihr habt recht, war uns bei der Ideensuche nicht bewusst,

aber den Film hab ich auch damals gesehen und fand ihn toll.

Hi Driftzwerg,

der NL hat das Problem, das er sich nicht zu Euro 6 Zeiten gekuemmert hat. Meiner wurde im letzten Monat vor WLTP fertig.

Zenos ist 2017 in Insolvenz gegangen und von AC Cars gekauft worden. Seit dem tut sich nix. In England gibt es eine Fangemeinde

und in den USA. Unter den aktuellen Bedingungen ist der Umbau wohl sehr schwer. Die Summe war 5-stellig. Ohne Gunter Schleyer von

CCK Kempten und seine Petrolheads waere es nie etwas geworden. Denen kann ich nur immer wieder sagen, danke, danke, danke.